沿海集装箱运价指数走势分析（2017年5月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2017年5月，因劳动节和端午节假期调休，沿海集装箱运价指数共发布21次，指数大幅下行（见图1）。5月2―11日，进港指数和出港指数均迅速下跌，拖累沿海集装箱运价指数快速下行，并于5月8日创2017年以来最大单日跌幅5.68%；5月12―19日，出港指数保持稳定，进港指数小幅下行，沿海集装箱运价指数略有下跌；5月22―31日，出港指数大幅下跌后趋稳，进港指数持续下行，沿海集装箱运价指数再次下滑，最终于5月31日收于637.39点，比2017年4月28日（4月最后1个发布日）下跌142.17点，跌幅为18.24%。

（1）出港指数 5月出港指数收于676.51点，比上月末下跌162.30点，跌幅为19.35%。劳动节假期结束后，由于市场货量未见改观，加之运力居高不下，导致供需矛盾依旧。上旬，运价持续下行；中旬，3条南行航线运价均保持稳定；下旬，环保治理导致煤炭产量下降，加之船舶大型化令市场运力进一步增加，双重因素叠加再次激发市场供需矛盾，促使船公司大幅下调运价以保证船舶装载率。月末，天津至泉州分航线运价指数收于838.78点，比上月末下跌20.35%；天津至上海分航线运价指数收于1 040.88点，比上月末下跌17.49%；天津至广州分航线运价指数收于607.04点，比上月末下跌19.40%。

（2）進港指数 5月进港指数收于598.27点，比上月末下跌122.03点，跌幅为16.94%。北行航线市场进入淡季，货运需求不旺。运力方面，由于多艘大船投放市场，导致收货压力继续增大，运价持续下探。当月，广州至天津航线运价跌幅最为明显，分航线运价指数累计下跌25.00%；上海至天津分航线运价指数累计下跌1.34%；泉州至天津分航线运价指数保持稳定。

（编辑：张敏 收稿日期：2017-06-05）