我国航空运动产业竞争力分析

陈栋鹏

摘 要：为明确我国航空运动产业竞争优势，充分挖掘我国航空运动产业发展的有利因素，强化优势，扬长避短，提升产业竞争力，本文在参考迈克尔·波特教授的钻石理论模型基础之上，综合运用文献资料法、调查法、专家访谈法、逻辑分析法等研究方法，从生产要素状况、市场需求状况、相关支撑性产业发展水平以及企业战略、企业结构和同业竞争力、机遇、政府作用方面對我国航空运动产业竞争力进行研究。

关键词：航空运动产业 钻石理论模型 竞争力

中图分类号：G875 文献标识码：A 文章编号：2095-2813（2017）12（b）-0225-02

航空运动产业是指，“以航空运动项目为载体，提供相关系列产品、服务和产业链的经济活动的总称”[1]，近年来，随着航空运动需求的增长，加上政策扶持，基础设施的逐步改善，我国航空运动产业迎来了黄金发展期。产业竞争力作为国际竞争力的组成部分，已经成为决定一个国家（或区域）整体竞争力水平的根本[2]。本文将以波特的“钻石理论模型”为框架，对我国航空运动产业特征进行分析，深入挖掘我国航空运动产业竞争优势。

1 “钻石理论”模型

从理论上看，美国哈佛商学院管理学大师迈克尔·波特教授的研究成果——“钻石模型”理论（又称“菱形理论”）是最权威的竞争力理论。该理论认为，一国的特定产业是否具有竞争优势取决于6个关键要素——生产要素状况、市场需求状况、相关支撑性产业发展水平以及企业战略、企业结构和同业竞争力、机遇、政府作用。

2 基于“钻石理论”模型的我国航空运动产业竞争力分析

2.1 生产要素分析

航空运动产业自然依附性强，自然资源条件是影响航空运动产业竞争力强弱的重要因素。在我国，与航空运动产业相关的自然资源、气候、地理位置条件优越。960万km2的领土面积，以及与之相对应的空域资源，为航空运动产业的发展提供了广阔的物理空间。山川、平原、盆地、高原、丘陵等多样化的地形地貌，较大的纬度跨越，复杂多样气候，千变万化气象，如此多样化的自然地理条件为航空运动产业的发展提供有利的自然条件，对航空运动基地的选址以及航空运动的多样化发展提供了支撑。例如我国新疆、青海、甘肃等西部高原地区，由于特殊的地理条件极易产生热力上升气流，因此非常适合进行滑翔项目的开展[3]；再如我国广阔的平原地带给机场、跑道的修建提供了可能性，使得跳伞运动、飞行运动得以开展。

2.2 市场需求分析

需求条件是产业冲刺的动力，而内需市场是产业发展的动力[4]。《规划》指出我国“航空运动消费需求将日益增长，并且呈现多层次多样化的发展趋势”。早在几年前，运动飞机、热气球、滑翔伞、飞机跳伞等为代表的低空飞行产品，以成为国人出境度假的流行体验。2016—2021年中国通用航空产业链行业市场需求与投资咨询报告表明，与发达国家相比，我国经济社会发展也已具备了一定民间基础和软硬件资源，航空运动市场需求正在被激活。

2.3 相关支撑性产业

我国航空运动产业与科技、旅游产业的关联性较强。“竞争力强的产业如果有相互关联的话，也会有‘提携新产业的效果”。航空运动产业的发展，除了依托通用航空产业内部的建设发展，旅游、文化、服务业等价值相近的强势产业的建设发展也为我国航空运动产业的发展提供了很大的支撑。在我国，以互联网技术为代表的信息技术迅猛发展，改变了很多传统行业的产业生态和盈利模式。航空运动产业也无法独善其身，行业“鲇鱼效应”即将袭来。据GE统计，2015年航空产业链上61%的企业都将数据采集分析作为技术革新及企业策略制定的基础，对航空运动产业的发展与竞争力的提高产生了极大的促进作用。特别是在航空飞行方面，我国自主研发的“智能硬件+飞行数据云端系统”能够用智能硬件采集飞行数据并实时上传，并依托物联网云计算技术对数据进行采集分析，为低空飞行提供安全服务和配套服务。利用互联网技术，构建数字化的数据，传播航空科技，确保飞行安全，提高航空运动产业科技含量。此外，当前我国各省区市旅游业整体及星级饭店、旅行社、景区的规模效率普遍较高，技术效率提升空间较大。旅游业的蓬勃发展将通过信息分享，市场共享、基础设施共享等层面的合作“提携”航空运动产业发展。

2.4 机遇分析

航空特色小镇的出现打破了航空运动产业原本的发展状态，为航空运动产业的发展创造了新的环境，提供了新的竞争空间与平台，是航空运动产业建设的重要机遇。航空特色小镇是指：具有明确产业定位、航空文化内涵、旅游功能、社区特征的空间载体，产业、文化、旅游三位一体，生产、生活、生态融合，推动工业化、信息化、城镇化驱动。航空特色小镇建设是发展航空运动产业，传播航空运动文化，实现航空运动与旅游业等相关产业融合发展，促进航空运动产业信息化发展的重要抓手。同时，政府对航空小镇财政、土地等方面的政策支持，能有效缓解航空运动产业资金、基础设施等生产要素短缺的现状。航空特色小镇建设将有助于航空运动产业重点突破和整体推进相结合，优化结构，在市场潜力较大的领域培育新的竞争优势。

2.5 政策分析

“钻石模型”理论认为，政府能够通过政策工具，助力产业发展。2016年，我国通航产业迎来了政策风口，政府对通用航空的发展高度重视，航空政策密集出台，政策制定主体呈现多元化发展，政策内容涉及面广泛。

就航空运动领域而言，我国航空运动产业的发展迎来了“开天辟地”的新政策，低空空域进一步开放，基础设施进一步完善。在航空飞行营地建设中，空域主管部门变“堵”为“疏”，将民用低空空域疏导到航空飞行营地，提出基地建设到哪里，低空空域就给到该地。此外，我国政府为了改善航空运动基础设施落后的现状，解决航空运动设备的起降问题，连续出台相关政策，“适度超前建设通用机场，有效解决‘落地难问题”，并且在“国家体育产业基地建设通用机场促进航空消费”。为了解决广大航空体育爱好者建设机场投入大、周期长的困难，政府提出建设航空飞行营地。截止当前，我国已建成并命名航空飞行营地100余家，作为面向大众提供航空运动产品与服务的产所（包括部分通用机场），航空飞行营地开展的航空运动对场地要求较低，例如滑翔伞只需要一个山头，热气球在篮球场就能起飞。因此，航空飞行营地的快速发展将给航空运动的开展提供大量场地支撑，实现航空运动基础功能的完善，在很大程度上缓解运动航空器“落地难”问题。

3 结语

我国航空运动产业具有一定的竞争优势。在生产要素方面，我国自然资源丰富；在消费需求方面，我国航空运动市场需求正在被激活；在相关联支撑性产业方面，我国航空运动产业与科技（特别是互联网技术）、旅游等优势产业的关联性较大；在企业战略方面，多数航空运动企业实施“多元化”经营战略，有利于企业健康发展；在机遇方面，我国航空运动产业正面临特色小镇建设机遇；在政府方面，我国航空运动产业的发展迎来了“开天辟地”的新政策。

参考文献

[1] 国家体育总局.航空运动发展规划[Z].体经字〔2016〕92号，2016-10-21.

[2] 刘小铁.国内外产业竞争力研究综述[J].广东财经职业学院学报，2006（6）：96-97.

[3] 林豆豆.福建省发展航空体育的机遇与对策研究[J].福建体育技，2014（3）：101-102.

[4] 迈克尔·波特，著.国家竞争优势（上）[M].李明轩，邱如美，译.北京：中信出版社，2012.