市政桥梁施工中后张法预制梁板的关键技术

严明松

摘 要：伴随着我国城市化建设发展水平的不断提升，对于市政桥梁建设的施工质量要求也越来越高，本文将以某市一项具体的市政桥梁工程为研究对象，探索有关后张法预制梁板的施工关键技术，希望能够从具体的桥梁施工中，找到能够提升桥梁工程施工质量的先进生产技术。

关键词：桥梁施工；后张法；预制梁板；关键技术

前言：近几年来，在城乡一体化建设的时代背景下，越来越多的市政桥梁工程进入到了人们的视野，改变着人们的生活，然而大量“豆腐渣”工程的出现，无形之中破坏了市政桥梁的建设形象，为此，如何才能够创新设计出更加科学而完善的桥梁工程施工技术，成为了桥梁建设项目开展所要思考的重要问题。

一、桥梁工程简介

为了能够更好地研究出市政桥梁工程中关于后张法预制梁板的关键施工技术，本次实验研究将选择某市一段正在施工建设中的桥梁工程路段为研究对象，该桥梁工程路段全程为64.682km，桥梁长度为10.886km，在对桥梁工程进行预应力预制梁板施工时，将选择后张力法展开施工，旨在可以提升市政桥梁工程的施工质量[1]。

二、市政桥梁工程中后张法预制梁板的关键施工技术

（一）支架施工

在对桥梁工程项目展开张拉施工之前，需要先做好支架施工，保证支架基础的稳定性，对工程路段展开碾压，这样可以提高施工路段的密实性和平整度，在一定路基强度的基础上进行混凝土浇筑。具体来讲，要有对支架的搭设和预压调整，对支板架展开测量放线，然后是支架槽钢的敷设，而且支架间的间距需要在0.6m左右，高度规格为1.2m或是0.6m，U型螺旋顶托装置需要被控制在0.2m以内。用沙袋对支架进行预压，需要先把重物摆好，在距离地面5m的地方设计一个高程观测点，可以应用支架进行沉降測试，进而获得预制模板的预拱度[2]。

（二）模板施工

而在对底膜展开施工时，也需要保证施工现场场地的密实和平整，减少因场地不平的原因而导致的不规则沉降，然后再对场地展开碾压，一定要使得基底模台底的强度和刚度都满足桥梁工程的施工要求，再进行钢筋、混凝土结构配置。严格设计好四脚支架的标高，要运用到水准仪来测平，这么做的目的是为了能够保证预制梁板可以成型。在模板施工中，还需要有一个钢模板，保证模板的表面没有锈坑和麻面，进而展开成套的模板装接，模板的密封性质量，以及尺寸、顺直度，都要严格按照规定要求来设计，并对模板使用橡胶芯模，保证芯膜不漏气，对橡胶芯膜展开充气检测，芯膜的尺寸也要和模板的大小是配套的[3]。

（三）钢筋加工与安装

在桥梁工程预制梁板的施工中，关于钢筋的加工与安装设计也很重要，钢筋安装效果好坏，对于今后的桥梁工程预制梁板施工有很大的影响，要确保钢筋加工施工的精确度，展开科学的钢筋下料技术交底，让技术人员对其展开审核。尤其是焊接好的钢筋产品，要对钢筋产品的质量进行检查，提高焊接工艺的加工水平。再用绑扎好的钢筋骨架对预制梁板进行安装，实施吊装定位，模块组装，应当对钢筋骨架的尺寸及截面展开检查，有专业模具辅助施工，并在骨架台座安装施工的时候，先进行放样实验，了解骨架板头的确切位置，提前确定好正确的骨架吊装吊点，对那些体积比较大的钢筋骨架，要对其进行内衬和剪力支撑加固，避免让钢筋骨架在预制梁板吊装安装时出现变形。在应用波纹管展开桥梁预应力通道制作时，需要进行定位，把波纹管的下半部分焊接到箍筋上面，确定波纹管的高度，再用U型钢筋控制波纹管的左右平衡，钢筋定位直线的间隔是个1m，实施钢筋外层的混凝土砂浆保护[4]。

（四）张拉流程控制

在对市政桥梁工程的预应力结构展开后张拉施工时，需要保证桥梁结构的混凝土浇注强度能够有80%以上，而且浇注的时间大于3天，具体的施工流程为：做好正式施工前的相关准备工作→展开张拉作业的台面布置→清理好波纹管以及垫板中的杂物→对千金顶等施工工具展开安装→实施张拉作业，将张拉测试中获得的数据记录下来→进行回油，结束张拉→检查预制梁板的断丝、滑丝问题。

1.杂物清理

在对桥梁结构的预应力展开张拉施工时，首先要做的工作就是做好杂物清理，就是要把波纹管，还有锚垫板孔中的混凝土物质都清理干净，清整好钢筋钢绞线上面的锈蚀物质，把之前施工遗留下来的混凝土泥浆都给予清除，只有当杂物都清除干净了以后，才可以开始预制锚板的套装作业，还可以在锚板的锥形孔位置上抹一些黄油，目的是为了更好地完成预制夹片的安装设计。

2.千斤顶、油压表等仪器设备检查

而在实施桥梁工程预应力的张拉设计施工的时候，需要针对油表的读数展开双向控制，同时控制好钢绞线方向，以钢绞线的最终伸长时的长度数值为最后核验校对标准，以油压表的表数值为基础，这么做的目的是为了能够保证油压表的灵敏度，提高油压表在桥梁工程施工时的灵敏度，一般情况下，对于油压表的检测，30天就要检测一次，对油压表的使用展开校对检测，检测的精确度要高于1.5级。

而在对千斤顶展开张拉校验检测时，需要将千斤顶和油压表一起检测，进而绘制出一条有关张拉张力和压力表表数的曲线关系图，如果千斤顶的张拉次数已经超过了200以上的话，就需要对千斤顶展开校定检查了，尤其是在千斤顶第一次使用的时候，当出现张拉断丝问题，都需要对千斤顶的零件进行更换，此时需要注意观察油压表的表针能否归零，如果油压表不能顺利归零的话，说明张拉次数过多，需要对千斤顶进行更换[5]。

3.张拉过程控制

在对桥梁工程预制梁板进行张拉过程控制时，需要先展开纵向张拉，然后是横向张拉，先弯束，再直束，先长束，再短束，展开两端对称张拉，使得张拉过程可以分级进行，第一次张拉的初始吨位是10%，将张拉的伸长值记录下来，这时候的张拉负荷要保持3分钟以上，3分钟后进行自锚回油，将千斤顶退出来，对预制桥梁板展开滑丝检测。此时需要注意的时，如果张拉的伸长值和原来预算理论中的伸长值之间的误差在6%以上，就要立马退锚，及时查明故障原因，排除故障以后再继续张拉，一个断面的断丝率一定要控制在1%一类，避免出现钢绞线张拉断裂问题。

（五）后续工序控制

而后续的工序控制主要指的是孔道的压浆作业和以及预制桥梁的移梁、存梁作业，在张拉施工后的第二天展开孔道压浆，保证桥梁工程中的所有钢筋束都能够完成注浆，做好预制梁板的存梁记录管理，使用一些沙袋工具，不要让预制梁板混凝土台座发生直接的接触，避免出现箱梁倾覆现象。

结论：综上所述，应用后张拉法展开市政桥梁工程的预应力预制梁板施工，属于桥梁工程建设中比较关键的施工步骤，该环节施工技术的好坏，将决定着桥梁工程的整体施工效果，因此要对后张法的预制梁板施工关键技术展开深入的研究和了解，严格按照科学的施工流程展开施工，提高市政桥梁工程的整体施工质量。

参考文献：

[1]郑幸年.浅谈市政桥梁施工中后张法预制梁板的关键技术[J].江西建材，2017，（10）：175+178.

[2]刘晓峰.预制梁板后张法预应力智能化施工工艺[J].湖南城市学院学报（自然科学版），2016，（03）：11-12.

[3]笪应文.市政桥梁施工中后张法预制梁板的技术分析[J].科技展望，2015，（19）：30.

[4]郭泽刚.浅谈桥梁工程中后张法预应力预制梁板施工的质量控制[J].公路交通科技（应用技术版），2013，（01）：175-177.

[5]吴象伟.桥梁工程后张法预应力预制梁板施工质量控制[J].中国城市经济，2011，（14）：238+240.