共享单车酣战持续

杨羽婷++金金

除了天气，现在什么最热？十有八九是共享单车。这个新兴的行业霸占创业领域话题榜已有一年之久，却仍然热度不减。

上周，一家在重庆仅仅运行有5个月的共享单车公司悟空单车宣布退出共享单车市场，成为了国内首家倒闭的共享单车公司。悟空单车自2017年6月起，公司将正式终止对单车提供支持服务，并退出共享单车市场。

创始人雷厚义近日在接受媒体采访时表示资源以及单车被盗是其公司走向尾声的主要原因。悟空单车所投放的1200辆单车大概约有一半集中在了大学城，其余的投放在市区。但已经有90%的单车失踪。

此外，拿不到顶级的供应链资源也是一大原因。摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质不是特别好。

那么，你认为这意味着共享单车热度降下来了吗？

另一个消息是，“七彩单车”宣布已获1000万元天使轮融资，创始人罗海元表示产品正在量产，首先将开通北上广深加天津五个一线城市，预计在本月月底正式投放。

七彩单车在颜色上秒杀市面所有共享单车，直接集齐红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色成“七彩单车”。同时车轮使用LED光圈设计，让夜间行驶更安全。

“第一”之争：马化腾PK朱啸虎

转眼之间，共享单车大战已经持续了一年多，如今这场战争不仅没结束，还有愈演愈烈之势。行业前两名摩拜、ofo到底谁好？这是一个很难回答的问题，以至于引发双方投资人在朋友圈一番唇枪舌战。

6月19日下午，金沙江创投合伙人朱啸虎在微信朋友圈转发了一篇关于ofo街头活跃用户上数据“第一”的报道，并就ofo活跃用户稳甩摩拜而发表评论。怎料马化腾在下方留言怼回：从微信支付的数据看，摩拜高出ofo一倍多。没必要因为自己投资了，就歪曲事实。

朱啸虎是ofo早期投资人，马化腾代表了三轮融资都力挺摩拜的腾讯。

双方就智能锁争论了满屏。截图显示，朱啸虎试图强势收尾，用蜜汁微笑回应马化腾：数据说明一切，一年后看。然而小马哥更强势“天天都可看实时数据”“堆一堆哑终端谁不会”，直指ofo损坏率高。

艾瑞的这份报告显示，ofo在整个5月的总使用次数为134760.19万次，率先突破13亿，远超摩拜4亿次。而在月活跃用户方面，ofo也以6272万的总数据拔得头筹，远甩摩拜。然而这在马化腾看来不过是“哑终端”。

朱啸虎则认为“性价比最优的方案就是好方案”。（ofo押金99元，摩拜押金299元）而马化腾反驳，认为“再便宜再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击”，他认为摩拜才是真正的智能系统，双向通信连接，而ofo所用的token不是真智能，只是小灵通一样的“功能机”，而“‘小灵通肯定是要废掉的”。

另外，马化腾还说，“没有必要因为自己投资了而歪曲（事实），如果我们投了ofo肯定也不看好这样的模式而必须要改。”有吃瓜群众评论说：没想到小马哥这么较真。

这场精彩的辩论就发生在朱啸虎的朋友圈。当天晚间近9时许，他又发朋友圈称：“深刻教训朋友圈不能聊天，必须转小窗私聊。”

真相只有一个，我等吃瓜群众只关心，到底是谁因为自己投资了就歪曲事实？

不过，从这场辩论可见马化腾对摩拜有多偏心，这也证明摩拜和微信合作为何如此紧密，包括小程序以及微信，可多重微信入口获得用户。这或许就是朱啸虎在朋友圈所说的“不能只看微信这一个数据”。

这场“辩论”也从侧面证明了一件事，共享单车打到了关键时刻，为了“行业第一”，两位大佬都开始亲自下场撕了。把第一坐实，想必对于腾讯而言，非常重要。

投资人说共享单车大合并

自1994年进入中国以来，美国历史最悠久的私募股权投资公司华平投资集团在华累计投资总额超过70亿美元，投资了包括中国华融、中通快递、58同城和华润置地等90多家企业。

作为摩拜C轮和D轮的领投方，华平消费组对出行领域的研究推进得很快，对投资项目的决策也是最快的一个，整个过程大概就三周的时间。

资料显示，去年9月30日，摩拜完成1亿美元的C轮融资，由高瓴资本、华平投资集团领投，红杉资本、啟明资本等跟投；10月，摩拜完成由高瓴资本、华平投资集团、腾讯共同领投，红杉资本、启明创投、贝塔斯曼等多家机构跟投的超2亿美元融资。

对此，华平投资中国区联席总裁程章伦在接受创业家采访时表示，在投资中关注最多的还是企业是否符合商业的基本逻辑。去年9月底投摩拜C轮时，华平做了三件事：首先，估算市场规模多大，拆解基本的商业逻辑；其次，分析用户愿不愿意花一元钱去用车；再者，了解它的成本结构。

比如，华平是专注于投成长期项目的机构，希望能找到一个规模足够大以及集中度足够高的市场。但彼时，共享单车还处于起步阶段，很难被验证市场规模有多大。于是华平就根据一些城市公布的出行数、车辆总数，估算出市场规模大致为每天3000万至8000万辆。

此外，由于摩拜当时是唯一一家在城市运营的共享单车公司，考虑到竞争环境的问题，华平也花了时间去论证，当竞争者增多后，市场会怎么演化？

程章伦认为，从去年9月底到今年1月初，摩拜处在一个高速发展的时期，包括用户的需求、一块钱能不能收、成本结构以及竞争等在C轮关注的点，到D轮时基本上都得到验证了。而在D轮时，华平关注的点就变成：这个市场的天花板到底在哪里？市场规模和此前预测时相比，是否有变化？竞争是否有变化？

“它的想象空间依然很大。”程章伦表示，摩拜还一直在“涨”，渗透率还远没有到完全渗透的阶段，发展速度比想象要快。

这也解释了华平为什么选择加码。一方面，华平选择支持创业公司的高速增长，愿意支持创业公司去拼高速增长的阶段；另一方面，摩拜出于高速成长期，随着规模增长，投资风险其实降低了。

至于共享单车行业会不会出现大合并，程章伦则表示每个行业都有不同的行业特点和竞争格局，但归根到底，每个企业家也会算账：当投资人无法获得合理的投资回报时，整合就顺其自然了。