浅析加强物资管理是实现节支降耗有效途径的重要性

陈阳

摘 要：本文运用大量的数字依据，通过物资管理现状、现状原因分析、改进意见措施三方面的论述，对加强物资管理是实现节支降耗有效途径的重要性提出了理性思考。

关键词：物资管理；节支降耗；有效途径

铁路站段的物管水平和节支降耗的成效直接影响着运营成本的可控性，只有正确分析物管现状的不足，以“创新发展转型升级”为目标，采用精细化模式强化各项措施，降低运营成本，才能实现节支降耗。

一、物资管理现状

（一）管理者对物资采购重视度不够

作为运输生产部门，领导对物资管理重视度不够，虽然已逐渐认识到物资管理在企业经营中的重要地位，但长期以来未被当作企业管理工作的一个重要环节，忽视了采购环节对企业生产经营的直接贡献，所以未能制定出一套行之有效的制度来达到通过物资管理促进企业发展的良性循环。

（二）管理部门与各业务科室协调不畅

各业务科室对物资管理重要性认识不够，对材料使用情况缺乏科学合理的预算，提报材料计划随意性较强，造成临时性计划太多。由于他们对物资的采购供应过程不了解，只重视现场卡控，忽视物资供应环节，不能有效的制止临时用料，增加临时率，增大物资成本。

（三）物资储备不合理造成库存物资过高

由于物资储备的周期、供货方式、供货批次等影响，造成库存周转率达不到计划目标值，如：2016年某工务段物资供应额8097万元，进料额7897万元，年末库存物资2919万元，库存周转率为3，明显低于全局平均库存周转率4的标准；道岔的升级换代也使淘汰的备用物资积压，成为待报废物资，形成无效库存。截至目前，某工务段库存物资淘汰的道岔轨件共计116件，占用资金134万元。

（四）物资管理从业人员业务技能有待提高

物资管理人员专业知识与技术水平还有待提高，他们对物资管理制度、物资消耗规律、物资储备定额、物资收发不能认真执行，对物资计划管理缺乏科学性、预测性，储备不合理，不是积压过多，造成材料浪费，就是储备太少，周转不开，造成工期延误，很少去生产一线，不掌握物资消耗规律，甚至物资管理人员对上报的物资用途知之甚少，性能更不用说。

二、现状分析

（一）协调不畅，缺乏沟通造成物资管理工作效率低下

业务科室对所需物资不了解物资的生产周期、采购程序、运输时限、入库验收、出库请领等流通过程，一味地要求及时供货，同时物资人员也存在为及时将物资采购流程和文件精神宣传不到位，造成协调不畅，物资计划提报时间晚、供应商资质不全、招标时间推后、供应商供货不及时以及人为因素等等诸多原因造成现场物资供应不能及时到位，影响使用，造成物资管理工作效率低下。

（二）地域因素造成道岔轨件库存储备过高

由于铁路点多线长，管辖线路范围较长，交通不便，造成道岔轨件库存储备过高。如某工务段 2011年对其管内51个站区、岔区备用道岔轨件894件，占用资金1001万元；2013年对7个站的岔区备用道岔轨件100件，占用资金120万元；2015年对三个站的岔区备用道岔轨件73件，占用资金89万元；2016年对二条管辖线路备用道岔轨件124件，占用资金130万元，共计占用资金1340万元；无效库存134万元，共计1470万元，占实际轨件库存的52%，资金占用严重，资金成本增加，资金利用效果越差。

（三）物管人员业务素质低

1、物管人员管理意识差，对物管不够重视，不严格执行物管的各项规章制度，责任不清，大局意识淡薄，工作不尽心尽力完成，漏洞百出。2、物管人员业务学习太少，主动学习性差。每天机械性的工作，学习意识淡薄，缺乏知识更新和有学习激情，落后思想严重。出现问题时，不担当，不解决，推卸责任。

三、改进意见措施

（一）规范计划提报时间，确保生产用料

为规范维修用料计划提报的及时性、准确性，保证生产一线的用料。2016年9月，物管部门规定物资申请计划由各科目负责人通过物资管理信息系统进行提报，提报维修用料计划时间为每月28日前提报下下个月的计划，但在集中修时，物资计划提报晚，但要货又急，突发性的供货，使采购人员措手不及，这就要求计划员，凭借以往的经验考虑周全，做好物资的预测性在提报年度计划时尽量扩大数量，即保证生产一线的用料，又降低采购成本。

（二）强化供应商评价，督促供应商及时供货

供应商及时供货是履约的前提，也是缩短供应周期、压缩实物库存的保证。为维护路局正常的物资采购供应秩序，及时对问题供应商进行管控，如在2016年10月13日至20日某工务段开展一次物资供应商到货履约专项核查，共核查1860项，逾期供应商71家，逾期503项，并在供应商评价系统中进行了录入，督促供應商及时供货，降低采购风险。

（三）加强环节控制，把好验收关

认真执行《关于加强重点物资入库验收的通知》的要求，做好物资供应各环节相互卡控，管库员将资料统一归档保存。尤其是上车上线的重点物资，管库员必须会同技术、财务等部门对上车上线重点物资的品种、规格、外形尺寸、技术性能、合格证等共同验收确认并在重点物资入库验收登记表上签字，以确保物资出现质量问题时有序追溯，同时对于第一次供货或出现过问题的供应商供应的物资，根据招标文件技术规格书的内容：“使用单位对到货的物资设备有权抽样送具备资质的国家、省或铁路总公司权威检验机构进行质量检验”，要求供应商提供抽检报告，确保物资验收各个环节卡控到位。

（四）优化维修物资存储模式，全力压缩实物库存

根据某局《关于实施周储备定额管理全力压缩实物库存的通知（试行）》文件要求，通过创新物资储备管理方式，优化维修物资存储模式，推行“供应商存储为主、使用单位存储为辅”的“物资周储备定额管理”模式，在确保生产物资保供的基础上，大大降低了使用单位的物资储备量，如该局312家供应商现场储备物资3260项，减少局内储备1.36亿元，大大降低了库存物资，加速资金周转，实现节约成本。

（五）强化调拨调剂，实现节约成本

待报废物资在年末的资产清查中作为重点问题进行上报，结合每季度各站段上报需调剂的物资表及时清查上报，由上级单位及时给予调剂处理，盘活闲置资产，降低库存，实现节约成本。

（六）加强车间班组的管理，降低维修成本

物资管理部门借助网络手段，运用路局研发的“车间班组物资收支存信息系统”对全段车间班组收、支、存数据信息进行及时掌握，动态管理，盘活不良库存，并对闲置物资进行调配，有效实现闲置物资再利用，各科目负责人通过该系统对线路生产维修用工具、材料严格按照生产任务核定所需数量，确保工具、材料计划兑现率，最大限度降低线路维修成本。

（七）推进修旧利废，减少材料支出

为节约成本，物管人员对更换下来的各种材料、配件已经超出工艺要求和质量限度，经过加工修复并验收合格可以再用的材料、配件和已经达到报废条件，但确有利用价值，经加工修理改制并验收合格可以再用的各种材料、配件进行再利用、减少新品采购支出，降低材料成本。

（八）利用再用材料，节约维修成本

对大修换轨更换下的60Kg/m橡胶垫板进行分拣，对状态较好的橡胶垫板进行切割加工并用于50Kg/m 、43Kg/m 钢轨线路。在站场维修时，使用再用鱼尾板、轨距挡板、尼龙挡板座、弹条、平垫圈等连接零配件。并对每个车间交回的旧配件组织人员进行修复整理，堆码再利用。

（九）加强物管队伍综合素质的建设

一是通过加强培训，提高物资管理人员的业务能力和综合素质，要减少人为因素，坚持原则，把好物资收发存关口，避免造成库存积压和浪费，加速资金周转，严格控制节支点，降低企业成本。二是物资管理人员要经常性深入现场，掌握和了解现场主要消耗材料的特性周期，提高物资供应的预见性、准确率。三是充分利用现代化网络技术，实现数据共享。关注每天交班、生产、安全信息，实时性指导的物资供应工作。

只有结合铁路现状，强控成本，科学管理采购供应，做好节支降耗。加强物管理人员专业化，创新模式，以适应现代铁路物资管理的需要，积极为安全生产服务。

参考文献：

[1]李励.浅议矿山企业节支降耗的有效途径[J].北方经贸，2012，08.