浅谈改性沥青路面施工质量控制措施

李荔

摘 要：改性沥青路面具有耐久性好、抗磨性強、高温不软化、低温不开裂等优点，在公路施工中被广泛应用。本文依据作者多年的工作经验从分析改性沥青的特点及优点入手，结合我国公路发展现状，对改性沥青路面施工质量控制提出几点措施，希望能对我国公路建设提供借鉴。

关键词：沥青路面 改性沥青 控制措施

随着我国国民经济的快速发展，交通运输量的迅猛发展，我国的交通建设面对的挑战越来越大，随着车辆超载、车辆大型化等问题日渐凸显，对沥青路面的要求不断提高。随着科学技术及公路施工技术的发展，改性沥青提高了路面抗压性能，下文将对改性沥青路面施工质量控制措施进行简要的探讨。

一、沥青路面

在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，就是沥青路面，路面中采用沥青混合料能够使路面平整少尘、不透水、经久耐用，因此沥青路面在道路建设中成为一种被最广泛采用的高级路面，广受好评。与其他材质路面相比，沥青路面具有低温抗脆裂性能、高温抗车辙性能、高耐久性等使用性能。

从沥青路面的使用性能可以看出，使用性能间存在着此消彼长的矛盾关系。比如通过使用粗级配的集料来实现提高沥青路面高温抗车辙能力，然而这样的混合料在低温下劲度大，抗疲劳性较差，容易发生开裂。遇到这种问题就需要通过改性沥青来改善沥青各项技术指标。

二、改性沥青

（一）改性沥青定义

在原有沥青混合料中添加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶粉等改性剂，这就是改性沥青。改性沥青主要是通过对沥青实现轻度氧化加工，改变沥青混合物，改善沥青的性能。改善后的沥青铺筑于路面后，具有耐久性好、抗磨性强、高温不软化、低温不开裂的良好性能。

（二）改性沥青种类

根据掺和改性剂的不同，改性沥青大体分为三种：

1.热塑性橡胶类聚合物，其成分主要是苯乙烯类、聚酯类，这里苯乙烯丁二烯（SBS）粘度较高、柔性好，可以自动恢复因重载路面变形、因高温出现车辙、因温度发生开裂等问题；这类改性剂抗磨损抗老化性能强、水稳定性高，有较强的弹性恢复性能，较强的感温性能，可以在不同的环境下使用，与PE 、 EVA相比具有明显的优势，具有独特性。这类改性剂因良好的性能在全世界广泛适用，就目前来看，世界上使用最多的是SBS，约占改性沥青总量的40%到44%之间。

2.橡胶类，这类改性剂以丁苯橡胶（SBR）的乳胶剂使用最为广泛，橡胶类掺入混合料能够增加沥青混合物的弹性和粘聚力，尤其适用于解决像车辙、温度裂缝等病害。降低沥青对温度的敏感性，在严寒地区被广泛采用。

3.树脂类，即塑料，这类改性剂除了能够抵抗高温车辙、疲劳变形，增加水稳定性外，还能够提高沥青混合物的稳定性。树脂类改性剂常用的有乙烯—乙酸乙烯酯共聚物（EVA），该改性剂具有较高的软化点、高温性能的特点，比较适用于高温炎热地区。

三、改性沥青路面的施工质量控制措施

（一）原材料质量的控制

1.粗集料。在针对改性沥青路面原材料控制里，粗集料的选择一定要保证干净、干燥、无风化石、多个破碎面，相关人员要蹲点检查材料，保证质量。石料最好选用玄武岩，因为玄武岩与沥青粘附性好。

2.沙。沙的选择多采用洁净、干燥、无风化杂质的河沙，由工作人员对含沙量进行检测，严格控制在要求范围内。

3.填充料。要采用洁净、干燥的石灰岩、岩浆岩等强基性岩石，增水性石料磨细后的矿粉作为改性沥青混合料填充料。用于改性沥青混合料面层的填料应严格按照《公路沥青路面技术规范》规定要求，严把质量关。用石灰、水泥、粉煤灰作为沥青混合料的填充料加工时，填充料用量不得超过矿料总量的2%。

4.沥青。沥青性能改善首先要控制沥青含蜡量。含蜡量越小，沥青的路用性质就越好。

（二）控制施工工艺

1.控制材料质量

严格把控用于沥青改性的材料，对于集料的规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量等要经常检查，保证配比的均匀性和科学性。用于掺和的矿粉也需要定点检查，保证其色泽正常、无团结块、颗粒大小均匀。尤其是用于施工的进场材料，按照要求规范检验，加大抽样样品，对于不合格的材料坚决不用。

2.改性沥青制作

改性沥青一般采用巴陵牌SBS改性剂和西安达刚L.GS-12型改性设备现场制作。为制作改性沥青，基质沥青要加热到160℃到165℃左右，然后泵入到改性设备。

对SBS的加热温度控制最好不超过180℃，在160℃—180℃左右时，SBS柔韧性较好，便于加工。

对于改性沥青性能如何，大致从以下几个方面来考核：其一， 感温性指标即针入度指数；其二，低温性能指标，保证5℃ 延度和量脆点；其三，高温性能指标，包括6O℃粘度、软化点和量软化点；其四，热稳定性（耐老化）指标，采用旋转薄膜烘箱试验；其五，沥青粘弹效应指标即弹性恢复；其六，沥青与集料握裹力指标，采用粘韧性试验；其七，施工及安全指标包括闪点、135℃运动粘度；其八，离析指标即软化点差。

3.控制沥青混合料拌和

进行拌合之前，设计方案中对配比要准确，然后根据配料比例掺拌沥青，均匀拌和，拌和中对时间要求非常严格，尤其是干拌时间和湿拌时间的间隔控制，按照要求：每盘干拌时间为10秒，湿拌时间为40秒，每盘的生产周期大概为45秒。拌和完成后必须第一时间进行取样检验，对沥青混合料的沥青含量、矿料分别进行抽提筛分试验。

4.沥青混合料的摊铺

根据公路建设规定：沥青混合料摊铺采取ABG423摊铺机，2台摊铺机呈梯队同步进行摊铺，两台摊铺机前后相距10到20m之间，保持5到10cm左右的宽度搭接。在对改性沥青混凝土进行面层摊铺时采用非接触式平衡梁方式。在遇到有桥涵等结构物的施工中，要在两侧50米范围内设置高程基准线，高程基准线采用架设钢丝线。

摊铺过程中摊铺机应缓慢、均匀、连续不断地作业，在施工中为保证平整度和避免混合料离析，摊铺机不能任意变换速度、任意停顿。摊铺速度应与生产能力及运输能力相匹配，摊铺速度最好控制在2.O—3.0m/min之间，与拌和速度保持一致。

5.沥青混合料的压实

改性沥青的压实在整个环节中至关重要，要按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行施工。碾压频率、碾压长度、碾压时间等都要认真仔细核对、规范合理。对于每段碾压长度的确定不是随意进行碾压，而是要考虑到混合料温度、摊铺速度、压实设备、施工天气的具体情况，碾压长度一般控制在3O到5O米之间，每段长度要一致，不可相差太大。另外在碾压中，碾压机与摊铺机要同步进行，摊铺机不停，碾压机械就不能停。沥青混合料的碾压次数需根据施工要求确定，因此必须有专人对碾压次数进行记录、监督，保证碾压遍数，每一区域都规范完成碾压。

对沥青混合料的碾压过程，需把控住碾压温度，按照常理，初始碾压温度要大于155℃，二次碾压温度要大于140℃，最后一次碾压时，路表温度要大于9O℃。初压、复压和终压都要在高温下进行。为保证碾压的平整度，每次碾压要紧紧衔接，中间不能停顿。

四、结语

综上所述，由于改性沥青路面具有优异的路用性能，因此改性沥青的施工技术性要求高、专业性强、涉及面广，施工人员必须不断学习新技术，运用新材料，严格把控各个施工环节的质量，将路面常见的裂缝、车辙等病害防治在施工初始阶段，增加路面强度和增强路面抵抗行车破坏的能力，保证沥青路面的安全性，延长道路使用期限。，

参考文献

[1]叶智刚，橡胶粉改性沥青的研究[J].武汉理工大学学报，2003.

[2]张冬阳，天然岩沥青＼改性沥青及沥青混合料性能评价[J].建筑界，2013.

[3]公路沥青路面施工技术规范，JTGF40—2004.