奔驰的这台自动驾驶公交车，被誉为“公共交通的未来”

2016-07-26 运输经理世界

比起针对个人的无人驾驶私家车，能服务更多人的无人驾驶公交更让人期待。

提起无人驾驶公交，曝光率最高的可能是来自Easymile公司的小型无人巴士EZ-10。不过，这款产品只是能实现短距离运输，所以不能算是真正意义上的无人公交。

作为最老牌的汽车厂家，梅赛德斯-奔驰在自动驾驶领域有着最雄厚的技术储备。近日，奔驰就发布了一款搭载City Pilot自动驾驶技术的“未来巴士”（Future Bus）。附带六缸发动机的它能够实现长距离运输，奔驰也把这款产品称为“未来城市自动驾驶公交车的里程碑”。

最高速度则可以达到70公里/小时

梅赛德斯-奔驰介绍称，该款“未来巴士”搭载了公司最新的自动驾驶系统CityPilot，这一系统同此前的“HighwayPilot”半自动驾驶系统有些类似，即能够帮助车辆可以自动在规定的巴士线路内安全行驶，自动行驶的最高速度则可以达到70公里/小时。

据介绍，CityPilot系统配备有中、远距离雷达，卫星控制GPS导航系统，以及顶级传感器，能够将摄像头捕捉到的信息快速进行分析处理，并传输给CityPilot系统，由其进行有效操作。此外，配备此系统的“未来巴士”还可以自动与周边基础设施的WiFi连接，接收交通情况以及信号灯状态信息。

理想状态是“形式与功能并存”

据了解，奔驰的“未来巴士”（Future Bus）汲取新型公交概念车的设计灵感，混合架构元素和創新概念，其理想状态是达到“形式与功能并存”，但奔驰表示目前首要保证前者。

这辆“未来巴士”外观上最引人注目的是其骨状车身，中部设两扇对开门，挡风玻璃下有两条“桨”状灯带，不仅具有审美功用，还能通过不同的颜色判断车辆当前驾驶模式（白色为正常驾驶，蓝色为自动驾驶）。

内饰方面，概念车最大化控制客流和满足舒适度，乘客数量减少，但个人体验加倍，尽管目前看似有些浪费空间，但未来也可能变化。车内抓杆扶手呈树状展开，光源则设计为叶状，此外车顶顶灯也采用模仿自然光的设计。

已在欧洲最长的BRT线上投入使用

搭载CityPilot的“未来巴士”已在欧洲最长的快速公交线路上投入使用，其所负责的线路是从荷兰阿姆斯特丹史基浦机场至哈勒姆镇，全程20公里，距离不长但路面情况复杂，包括多处急弯、隧道、桥梁以及多个巴士停靠站。可在自动驾驶的情况下保持时速70公里，并自动停靠公交站点，根据传感器捕捉到的信息开门为乘客放行。由于车辆可根据路面及交通条件，以及自身情况自动调整驾驶状态，行驶效率大大增加，同时降低了磨损及引擎压力，减低油耗，并最大程度地降低了车祸发生率。

这趟机场 300 号专线部分换成了奔驰 Citaro 巴士改造的无人车。但根据当地法律，公交的驾驶座还是会坐着一位司机。在有其他车辆一起行驶时，司机需要接管车辆的控制权。

2015年，奔驰在卡车上引入Highway Pilot自动驾驶系统，使长途运输更安全、更经济。现在，经改造的City Pilot系统也将用于城市公交，踏出全自动驾驶公交的第一步。endprint