“连网”才有车联网

宋辰

车联网首先需要解决的问题是网络通信问题，其次是手、眼睛、腿禁锢后的人车交互的问题。 现今的互联汽车对于可靠和高性能的无线连接提出了前所未有的需求，车载信息娱乐（IVI）、安全远程信息处理，车载无线网关和增强安全功能的需求大大增加了汽车电子开发的成本和复杂性。 根据GSMA与市场研究公司SBD联合发布的报告，2018年全球车联网市场将达390亿欧元。车联网作为物联网在交通领域的应用，逻辑上可分为感知控制层、网络通信层、平台层、应用服务层四个层次。 现有的车联网首先需要解决的问题是网络通信问题，其次是手、眼睛、腿禁锢后人车交互的问题。 网络通信层涵盖传感装置上传到车载智能终端、智能终端联网方面。车载智能终端联网对于通信运营商提出了非常大的资源投入与技术要求，一方面高速行驶的终端对网络环境要求较为苛刻，另一方面车路互联（V2R）也对路侧、车端信息交互提出了要求。 近日，存储、网络和无线连接半导体解决方案厂商Marvell推出了全球首款集成了Wi-Fi、蓝牙、车对车和基础设施功能的汽车级IC——88W8987xA，這款IC可以同时支持Wi-Fi、蓝牙5.0和802.11p的无线传输。 IHS Markit的高级分析师Christian Kim表示，Marvell 88W8987xA系列的引脚兼容无线解决方案能为连接汽车发展方面带来长远的标准化，同時简化整合流程并有助降低成本。 “在车用Wi-Fi市场里，Marvell市占率是第一的，我们针对车用推出过802.11ac、蓝牙以及combo的芯片。”Marvell无线连接事业部高级市场总监 Prabhu Loganathan说，“车用通信的市场机会非常庞大，每年大概有9000万辆新车被制造出来，但目前只有15%～20%有Wi-Fi或蓝牙的技术，预估这一数字到2020年会到60%，2023年会到90%。” 成立于1995年的Marvell靠存储控制器芯片起家，2000年左右进入网络市场，做交换机芯片以及Wi-Fi市场。目前，Marvell的业务主要聚焦在存储（HDD、SSD）、网络（交换、PHY和SoC）以及无线技术（主要是Wi-Fi）三大核心上。 另据Marvell网络事业部副总裁兼总经理Michael Zimmerman介绍，未来网络将迎来三大趋势：首先，Wi-Fi将变成“超级高速公路”，会超越所谓的GbE速度。第二，固定式的架构会变成模块化的架构。全天24小时不间断提供视频串流，高分辨率摄像机需要传输速度达到至少10倍以上的增长，数以万计的传感器需要不停地收集数据，大量数据需要存储到网络边缘，新的边缘层次和数据架构呼之欲出，单靠过去一个服务器做复制的方法已经不能支应目前的使用情境，目前多样化运用只有靠模块化的方式才有办法处理到各种不同的使用情境；第三，开放原码会主导整个网络边缘的应用。虽然现在有非常多专属的软件，但是以后要依靠开放原码的方式才有办法处理网络边缘所需要的情景。endprint