海洋半潜钻井平台全周期技术意见管理

杨 虎，刘陆昱，刘旭东，徐明亮

（烟台中集来福士海洋工程有限公司，山东烟台 264000）

海洋半潜钻井平台全周期技术意见管理

杨 虎，刘陆昱，刘旭东，徐明亮

（烟台中集来福士海洋工程有限公司，山东烟台 264000）

以烟台中集来福士海洋工程有限公司承建的半潜式钻井平台RIG BEACON ATLANTIC的船体专业图纸及现场意见为例，阐述了全周期中船东船检意见的管理。

半潜钻井平台；全周期；图纸意见；现场意见

0 引言

现今大型海洋半潜钻井平台的设计生产周期一般需要24～36个月，经过立项—基础研发—认证—详细设计—施工设计—生产的过程。贯穿并影响整个项目进行的一个重要环节是针对船检船东的图纸及现场意见管理和响应。烟台中集来福士海洋工程有限公司（下称：公司）经过一系列平台建设，形成了对意见的完善管理，本文结合公司的船体意见管理经验进行阐述。

1 送审船东船检的船体图纸意见管理

通常平台从基础图纸被船级社或船东退审开始，就多多少少有意见产生，图纸意见管理工作从这里就要展开。图纸意见主要有基础图纸意见和详细设计图纸意见。当前的海工市场工期紧缩，基础设计和详细设计都交织在一起，意见处理极易发生遗漏，而此类处理不及时就会影响后续生产的施工进度，为此需要一个统一的流程平台来管理所有的意见，防止此类事情的发生。公司通过ECDMS系统，通过导入、追踪、关闭来实现统一管理。具体的录入界面如图1所示。

录入系统后所有的意见都将在平台中进行处理关闭。

船体图纸退审意见主要有以下几大类：计算类意见、结构设计不符合规范类意见、图纸内剖面不对应性意见、应力集中等[1]。基础设计涉及大量的强度及稳性要求、结构强度计算，船东船检在审核中就引用规范公式或者选取系数对计算报告留取意见。此类意见意味着与此计算报告相关的所有图纸都可能需要重新校核，可能涉及思路会改变，所以这类意见的优先级最高，拿到意见后需立即与船级社审图工程师沟通，对结构进行调整并重新计算送审。此类意见处理周期较长，所以计算类图纸在送审前，部门会安排高级主管工程师进行审核，尽量避免意见发生。结构设计不合理和图纸剖面不对应类意见，相对计算类意见涉及面较小，大多是局部性的，针对此类意见只需在系统中分给责任人，并通知详细设计相关人将意见更新到新版送审图上，待船级社重新审核后关闭。

以上描述简单概括了意见的类型和不同的处理方式，这些意见反应在退审图纸中主要分为带 NO号意见和图纸Remark意见[2]。图2为退审信中带NO号的5条意见，接到意见后首先录入ECDMS系统，系统也可以导出列表进行追踪记录，见图3。例如，NO. 381为查看意见；783为hole plan开孔意见，该意见需要现场施工完毕后，与验船师现场核对才能关闭，对此类需要生产完工配合的Remark意见要做好记录。NO. 383和NO. 785意见是图纸不符合规范要求，对图纸进行了更新后重新送审才能完成关闭，并针对生产下发相应的修改。NO. 384需要材料证明，相对较为容易，只需要将材料相关证明文件发送给船级社即可关闭。

2 图纸Remark船级社意见关闭

对于图纸Remark意见，技术部门总结并形成追踪列表，分析澄清还是下发修改。澄清可以通过TQ关闭，下发修改的意见，待现场施工完毕后，具有关闭条件后，准备好相关文件找船检逐条核对关闭。船检确认可以关闭后，在追踪列表中签字，至此该意见正式关闭，见图4。

3 现场船检意见管理

船检作为第三方检验机构，对船舶的建造质量进行全程监控和管理，完工交验后由船级社颁发相应的合格证书，是船厂和船东共同认可的审验机构[3]。在生产过程中船检会对技术图纸、安全管理、现场、施工报验等提出船级社角度的现场意见，在一张报验单中会涉及到设计、HSE管理、生产、质量管理等众多部门，因此意见的分配就非常重要。质量管理部作为与船东船检的对口部门，承接着主要的意见分配和协调工作，进行总归口对意见进行初步分类，责任部门会指定对应的意见接口人，对意见进行细致分类核查并分配给各个相关责任人，建立自上而下的塔式结构，使意见一 一对应并迅速解决。以图 5报验单为例，对现场意见全流程管理进行梳理分解。

图 5是船检对一个分段的终检报验单，船检总共提出了11条意见。质检部意见专员接到意见后进行分类。从图5中可以看到：第1条为技术送审意见；第2、3、5条属于生产部门；第4、10条属于探伤部门；第6、7、11条属于工艺部门；第9条为工作范围。而第 8条船检没有明确是生产还是技术未追踪送审图纸，经过与各方沟通，明确了是生产部门漏做修改，明确后将意见分给各个部门的意见责任人。上述工作，专员要在报验后一天内全部完成。责任人拿到意见后要迅速响应，把相关的解决方案准备好。针对第 1条意见，技术部门要与船级社审图方沟通，提供明确的解决时间，技术现场支持人员再与验船师说明，给出初步答复，待送审后关闭。对于第2、3、5、8条意见，是生产的一些工作没有做完，需迅速找到对应点进行赶工。第4、10条意见要求探伤部门提交探伤报告。工艺部门也需要找到相应的WPS工艺进行提交。由此，一份意见单就完成了从提出到给出解决方案的过程。

4 现场船东意见管理

现场船东是船东总部指派到船厂的专业监造师，对整船进行监造和质量控制的监造人员，他们提出的意见侧重于船舶的建造质量和船舶运营的安全性以及实际使用的便利性。很多意见是船级社规范之外的，接受此类意见就意味着要修改，船厂就要产生额外的费用，这类意见主观性比较大，船东未必有支持这类意见的合理理由。常常是由于双方代表的利益不同，造成观点不同。这就要求在处理船东现场意见时先与船检沟通，确认规范是否有需要，然后需要更多沟通，尽量争取少修改或不修改。

针对具体的船东意见，下发相对应的修改，现场按修改施工，施工完毕后，由质量控制人员组织船东打报验单再次报验，船东无意见后，报验单上签字确认。至此该意见正式消除。

5 结论

海洋半潜钻井平台的设计及建造是一项极其细致和高要求的工作，需要船检、船东、设计工程师、建造师高度的责任心，并配套专业的流程管控，保证项目每一点的安全和质量都具备优良的保证。

希望本文能让更多人了解海洋半潜钻井平台的设计、建造、检验的过程，加入到海洋半潜钻井平台的设计研发中来，为今后的海工发展注入新的活力。

[1] 周执平. 船体结构审查意见的剖析[J]. 船舶, 2004(2): 24-29.

[2] DNV. DNV Offshore Code: DNV-OS-C101; DNV-OS-C103[S]. 2014.

[3] 陈刚, 吴晓源. 深水半潜式钻井平台的设计和建造研究[J]. 船舶与海洋工程, 2012(1): 9-14.

Technical Document Management during Full Period of Semi-submersible Drilling Platform

YANG Hu, LIU Luyu, LIU Xudong, XU Mingliang

(Yan Tai CIMC Raffles Offshore Ltd., Shandong Yantai 264000, China)

Taking the professional documents of drawings and on site for the hull of semi-submersible drilling platform RIG BEACON ATLANTIC which is built by Yantai CIMC Raffles as an example, the management of documents from the owner and the class during the full period is expounded.

semi-submersible drilling platform; full period; document of drawing; document on site

U674.381；P752

A

10.14141/j.31-1981.2017.03.005

杨虎（1979—），男，助理工程师，研究方向：船舶结构设计。