汽车自动变速器 维修技术讲座（一六二）

王钟原

汽车自动变速器 维修技术讲座（一六二）

王钟原

9．检查油压

警告：检查确认排放螺钉拧紧至规定扭矩，否则即使泵在工作，油压也永远无法达到理想值。

操作步骤：

（1）将钥匙转至ON位置。

（2）连接测试仪。

（3）当泵关闭时，环境温度下的压力必须在4000～5500kPa。

注：当驾驶员侧车门打开时泵激活，并在最长10s后自动关闭。在读取压力值之前，始终应等待泵关闭。

10.驱动泵

驱动泵由电机、接头和挡位活塞构成，如图1130所示。驱动泵设计为“负载循环”控制，而不是连续工作。

图1130 驱动泵

F430：213264至总成编号61588和214267自总成编号61589必须通过桥接线(222009)和新的TCU软件才能升级。

TCU通过继电器控制驱动泵，如图1131所示。使用高电平有效信号进行控制。在更换泵时，还必须更换继电器。

图1131 继电器位置

检查泵的工作操作步骤：

（1）将钥匙转至开启位置，连接测试仪，等待泵关闭。

（2）在一些换挡激活后，检查油位。

（3）使用测试仪检查确认电池电压高于11V。如果低于该值，检查电池充电状态。

（4）使用SD3检查“继电器泵关闭”状态。

（5）执行换挡，激活泵（继电器泵开启）。

（6）中断换挡请求，检查泵保持激活的时间，即读取“泵继电器”值，听取泵的声音。

（7）如果在环境温度15～20℃时，电池电压高于11V，激活时间在4～6s之间，则泵工作正常。

（8）如果检查结果正常，则检查油压（程序4）。

（9）如果检查结果不正常：时间小于4s：检查蓄能器；时间大于6s：检查泵，排放螺钉的拧紧扭矩，止回阀和F1套件漏油。

11. F1变速器系统的油箱

位于传动系统旁，当汽车在自动升降机上吊起时可以接触到，如图1132所示。在回路加压情况下，系统油位必须约距离隔离板0.5cm。

图1132 变速器油箱

图1133 压力传感器位置

图1134 电磁阀特性曲线

12.压力传感器（如图1133所示）

◆压力范围: 0 ～8000kPa

◆响应电压: 0.5 ～ 4.5V

◆电源: 5V

13. 电磁阀的特性

电磁阀的特性如图1134所示。

14. 流量电磁阀（QPV）

图1135 流量电磁阀结构

图1136 离合器控制电路

流量电磁阀（QPV）结构如图1135所示。

（1）电流控制。

（2）它调节被连装置的输入和输出流量。

（3）离合器驱动如图1136和图1137所示。

（4）“死区电流”可以让作用在被连装置上的压力保持稳定（在本情况中是离合器），如图1138所示。

15.“DEIS”控制参数自校准

DEIS控制器以比以前的策略更成熟精巧的方式控制离合器的打开和关闭，需要使用SD3测试仪进行校准。

在以下情况中必须进行校准：

（1）汽车下线。

（2）更换离合器电磁阀。

（3）更换离合器。

（4）离合器的液压回路排空。

（5）最佳“颤振电流”自校准。

（6）“死区电流”自校准。

（7）电流特性/离合器阀流量的自校准（4点计算）。

（8）离合器盘形弹簧特性的自校准（30点计算）。注：DEIS程序需要2～6min完成。如果持续更长时间，表示无法完成。

（待续）

图1137 离合器控制结构原理

图1138 离合器“死区电流”作用