联合卡车携手广大鸿远，在汉首推中置轴轿运车

本刊记者 张筱梅

联合卡车携手广大鸿远，在汉首推中置轴轿运车

本刊记者 张筱梅

随着新GB1589的出台实施，以及越来越严格的超载超限治理工作的展开，中置轴轿运车成为市场的热点新车型被相继推出，其推广活动也备受关注。如今交通部发布的《车辆运输车治理工作方案》中替换20%不合规车辆运输车的第一个时间点——2017年6月30日已至，因此中置轴轿运车的推广也越来越密集。

继一汽解放、东风商用等主机厂联合专用汽车生产企业研发出中置轴轿车运输车之后，联合卡车也携手驻马店广大鸿远车业有限公司（以下简称广大鸿远）共同开发出中置轴轿运车，经过两年的研发，该款中置轴轿运车于5月 16日在武汉正式推向市场面对国内物流用户。武汉地处中原，且江城已经聚集了近10家乘用车生产企业，在巨大的乘用车运输需求下，武汉成为联合卡车中置轴轿运车推广第一站的不二之选。

强实力背景的企业

众所周知，联合卡车甫一亮相就以打造中国高端重卡的姿态出现。在奔驰平台技术的基础上，联合卡车还拥有独特的造型，先进的生产工艺，完善的配套体系，外加集瑞联合卡车的营销理念和营销模式，联合卡车于2013年开始跨入国内卡车行列。

卡车行业与其他汽车行业又有不同，它既需要雄厚的经济实力，又需要拥有强大的政府背景并得到政府的大力支持，市场开拓的手段自然也有较大的不同。与一汽解放、东风商用等国内第一梯队的主机厂相比，联合卡车这个“小弟”非常稚嫩，但是联合卡车瞄准了国内重卡高端市场还有待进一步开发这一点，将其产品定位在高端。

业内人士认为，联合卡车主要看中的是中置轴轿运车的未来市场前景。目前国内物流行业市场行情上涨，尤其是快递业、汽车运输业市场需求旺盛，不少零担业也开始进军快递业，汽车运输业也因为国内乘用车市场较大，再加上政策变化而产生了市场的上升。在国内政策环境越来越严格、治超治限工作的大力整顿之下，大批不规范的车辆运输车需要更换。中置轴轿运车作为更高效的规范运输车，未来发展前景可期。

联合卡车之所以选择广大鸿远这家新改装厂联合研制中置轴轿运车，联合卡车公司内部一知情者透露，因为广大鸿远不仅实力强大，而且背景也十分过硬，公司高层都是在专用汽车行业内摸爬滚打了多年，不仅产品研发和市场销售经验十分丰富，而且高层来自于中集车辆集团内部。双方拥有着良好的合作基础。

另据了解，广大鸿远于2014年9月成立，其定位是“致力于生产高端专用汽车研发、制造、销售与服务为一体”的企业。目前一期项目占地为218亩，已于2016年7月份投产，主要生产轻型栏板半挂车、轻型仓栅半挂车、集装箱运输半挂车、特种半挂车、中置轴及半挂轿运车等。今年年底将建成二期项目，占地260亩，主要生产轻型厢式半挂车、物流厢式车、冷藏车、城市智能环保渣土车等特种专用车。据介绍，两期项目达成后，广大鸿远可年产各类轻量型专用汽车15000辆，实现年销售收入20亿元。广大鸿远的制车理念是：性价比高，自重轻，安全高，选材优，服务快。

因此，广大鸿远和联合卡车一样，都是一家定位高端的新企业，理念相同，也同样看好车辆运输车未来的市场。在此情况之下，这两家企业一拍即合，开始合作共同研制中置轴轿运车，并历经两年研发而成，中置轴轿运车也将作为两家企业的市场突破口之一。

底盘上有何优势？

中置轴轿运车在国内尚属新品，并未经过大量的中国道路和市场用户的认可和检验，且目前市场上推出的中置轴轿运车十分有限，物流用户可选择的余地不多，在政策的一再推动之下，各个厂家推出的产品虽大体相同，但在细节上又各有千秋。那么，从车辆整体性能来看，联合卡车的中置轴轿运车有何优势呢？

据联合卡车工作人员介绍，该联合卡车底盘具有安全、舒适、可靠高效、强劲省油、智能等多个优点。

车辆安全是如今物流行业选车的重要要素之一，道路行驶安全越来越被用户看中。联合卡车的驾驶室采用笼式结构，高强度吸能式车身，经过碰撞试验，符合欧洲ECER29法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压要求，被动安全性行业一流；标配WABCO制动阀及ABS、VOSS接头及气管路，制动效能、主动安全性同步欧洲。

舒适也是如今司机选购车辆时考虑的要素之一。联合卡车独有的搪塑软化仪表板、360°旋转空调出风口、驾驶室密封隔噪居室化设计等提供了独特的驾乘体验；四点悬浮、气囊座椅等装置倾力打造驾乘人员舒适移动之家。

可靠高效是增加用户运输收益的有力保障。该中置轴轿运车采用底盘+上装+中置轴挂车一体化同步设计，实现了列车的无缝连接。轿运车专用上装则源自中集车辆专业资深研发团队，结构合理保障装卸车效率高，能有效提升运营效率、增加客户收益。

整车整体性能强劲、省油。该车采用的是联合动力YC6L系列发动机，最大输出290马力，匹配法士特9挡变速器，同时发动机满足国家最新的国Ⅴ标准，解决了排放问题。充沛动力+级差合理的9挡变速器+高传动效率单级桥+高效能唐纳森空滤等行业领先配置及充足工况数据库积累下的定制化匹配保障其更强劲、更低燃料消耗。

车辆更加智能化。整车CAN总线控制，简化线束和电器系统结构，提升线路及电器系统持久可靠性；配备联合通智能模块：集成车辆所有的智能单元，打造连接“客户”、“车辆”与“车厂”的智能IT平台，实现了车与人的智能互动。

列车转弯半径小，运行自由灵活，通过灵活。

上装设计以高效为核心

对于轿运车，物流用户要求最多的是高效、装载率高及高性价比。在联合卡车高品质的底盘基础上，广大鸿远根据这些要求，设计出具有自己特点的中置轴轿运车。

装载效率高是车辆运输企业的追求。依据GB1589-2016的规定，普通半挂车车长限值为13.72m，中置轴轿运车列车长度可达22m。相比之下，标准的普通挂车最多可装载6辆乘用车，而中置轴轿运车装载8～10辆乘用车。联合卡车的这款中置轴轿运车则可实现装载10辆的最大装载量。

为了装载更多的车辆，选择联合卡车U系列6×2的载货车底盘，因为这款底盘是低顶驾驶室，如此，驾驶室顶部也可装载一辆小型乘用车。该车还有一大亮点，就是设置了多个液压跳板，根据装载需要可伸缩、移动、旋转，以实现多种车型的混装。记者在现场演示中看到，操作者通过对液压系统进行操作，很方便地就将跳板升降到最合适的位置，在方便车辆装卸的同时，也实现了用户的最大装载量的需求。

据了解，该车上装的适应性很强，上装设计所匹配的底盘可涵盖国内多家知名主机品牌，因此让用户有了更多的选择空间。由于前车可独立使用，车辆运输货车可脱离挂车单独使用，可实现挂车甩挂，满足不同情况下的需求。并且该车在脱离中置轴挂车之后，头车还能变成一台轿车运输单车，解决了客户长途+倒短的问题。

该车不仅采用了低顶驾驶室，而且在设计过程中也结合了中置轴车辆运输车的结构特点，尽量降低了承载面高度，以提高运行稳定性。在现场演示中，有物流公司提出质疑，这么低的承载面，特别是那些路面较差的坑洼路面上行驶时其通过性能合乎要求吗？广大鸿远的工作人员介绍，该车经过了道路测试通过性并不存在问题。

在上装部位，该车加装了电动液压单元，同时驾驶室采用独特结构，确保在发动机故障时仍能装卸车辆及实现发动机维修。主车设计满足独立使用，耦合机构结合方便，并配备简易支腿，可实现甩挂运输，提高了运输效率。该车的耦合机构采用的是原装进口的意大利国际知名品牌奥兰迪的产品，它使用的是一个90mm的球头，耐用度更好且后期不需要任何维护。

产品需要市场的检验，我们期望联合卡车和广大鸿远携手研制的这款中置轴轿运车能在未来大展身手。