多个低平板半挂车不符合公告规定 需整改

本刊记者 宁文祥

多个低平板半挂车不符合公告规定 需整改

本刊记者 宁文祥

多个低平板半挂车不符合公告规定 需整改

在6月2日的《专用汽车》杂志微信公众号上，我们发布了一篇题为《多个低平板半挂车不符合公告规定需整改》的文章，获得了上万的点击率。该文章主要内容是中机中心公布了来自多个专用汽车厂家的49款不符合《公告》的低平板半挂车。不符合项包括了未注明货台离地高度、选装照片中有牵引面与货台等宽，非鹅颈结构、轮胎断面宽度大于245mm等问题。

对于中机中心的这份通知，记者采访了业内人士。他表示，这次需要整改的49款低平板半挂车主要原因是产品没有符合中机中心的规范性要求。中机中心曾经在2012年发布了“车辆产品《公告》技术审查规范性要求”，该规范性要求的2.9部分对低平板半挂车提出了几点要求：

（1）货台承载面离地高度不超过1150 mm，在《公告》“其它”栏中应注明货台承载面离地高度（mm）和“仅可运送不可拆解物体”。

（2）轮胎规格最大不超过8.25-20（8.25R20）。

（3）总长不超过16.0m，与牵引车的连接为“大鹅颈”结构。

（4）不允许在货台两边设置插桩结构。

（5）对于车长超过13m的低平板半挂车应采用线轴结构，具体为一线两轴、两线四轴或三线六轴结构。线轴结构的具体技术要求为：

a.应采用双胎结构。

b.车轴与车架应刚性连接,无悬架结构。

c.轮胎顶部应外露，或车架两大梁之间的轮胎上方应设能露出轮胎顶部的维护维修孔，且在《公告》佐证材料中提供检修工作状态照片。

d.采用线轴结构半挂车最大允许轴荷为18000kg（一线两轴）和24000kg（两线四轴和三线六轴），最大总质量为35000kg（一线两轴）和40000kg（两线四轴和三线六轴）。

所以，本次通知中的整改就是基于此要求的内容。也可以看做是中机中心对于当前较多的低平板半挂车公告的一次常规清理。

不过值得一提的是，在这49款不符合《公告》要求的低平板半挂车中种，来自山东的企业居然占据了其中的31个，超过了60%。一方面可以看到山东省企业是生产低平板半挂车的大省，另一方面也在提醒山东省低平板半挂车产品的规范性亟待加强。

项目审批下放地方 专用车产能过剩如何有效化解

在6月份的《专用汽车》杂志微信公众号上，我们发布了两篇文章，分别是《项目审批下放地方 专用车产能过剩如何有效化解》和《专用车生产准入将由省级政府核准》，这两篇文章的发布都得到了大家广泛的关注。

这两篇文章其实都基于一个文件。5月23日，中机车辆技术服务中心发布《关于车辆生产企业准入申请有关项目核准文件的调整说明》，里面明确指出申报中外合资乘用车生产企业及新建纯电动乘用车生产企业的准入申请，由国家发改委核准批复。其他新建车辆生产企业的准入申请（包括新建商用车、专用车生产企业准入申请）由省级政府核准。

网友对于这个新闻大多持有较为悲观的态度。一名网友表示对于专用汽车行业来说并非是什么好事，因为大量企业的涌入会导致同质化的竞争加剧。

不过专用汽车行业同质化竞争日趋激烈真的是由于越来越多的企业被准入吗？

一方面很多《公告》内的专用汽车企业都在抱怨市场竞争激烈，利润很薄，甚至不赚钱。另一方面又有很多《公告》外的企业跃跃欲试，想进入这个“利润很薄，甚至不赚钱”的行业，为何？笔者认为这才是我们应该思考的问题。

河北高速爆炸车载危化品为氯酸钠 车辆属于内蒙古弘鼎运输有限公司

在5月25日的微信公众号上，我们发布了一篇题目为《河北高速爆炸车载危化品为氯酸钠 车辆属于内蒙古弘鼎运输有限公司》的文章，获得了接近1万的点击率。该文章是主要关于张石高速K301+700处（涞源浮图峪五号隧道石家庄方向距出口30米洞内）发生的车辆爆炸燃烧事故的调查。

根据了解，这次爆炸事故波及9辆车，其中5辆拉煤车，一辆拉钢筋车，一辆氯酸钠车，一辆轿车，一辆小货车。爆炸罐车所载物品为氯酸钠，该化学品通常为白色或微黄色等轴晶体，化学反应活性很强（高），是一种强氧化剂。

载有危化品货车隶属于内蒙古弘鼎运输有限公司，内蒙古阿拉善盟交通运输管理处确认称，该公司具备危化品道路运输资质。

该事故发生后，有多家专用汽车企业电话本刊，着急地问询事故车辆出自哪个生产厂家。不过由于最终调查结果并未出来，所以我们也并不知情。不过出现了如此重大的事故，不论是哪个厂家的产品，估计都将会接受相应的惩罚。

虽然该事故很可能是由于发生碰撞而产生的事故，但是事故发生时间是早上的6∶30，一位网友就愤怒地表示：“危化品车晚19：00到早7：00禁止在高速行驶，怎么上的高速！ 驾驶员不知道？”另外一名网友表示，很多危险品运输车的驾驶员并不重视安全驾驶，他说：“昨天，在排队的铁路道口，我就在兰州西固区看见一个开油罐车的司机边吸烟边检查他的汽车轮胎，一点安全意识没有。”

近几年，危险品运输车辆的事故频发，造成了很大的损失。在执法部门需要对危险品运输车严加看管，驾驶员需要安全驾驶的同时，危险品运输车的制造厂家一定要把好第一道关。道路安全，人命关天，不可疏忽。