爱意特：中国正在引领全球电动车发展步伐

本刊记者 宁文祥

爱意特：中国正在引领全球电动车发展步伐

本刊记者 宁文祥

6月8日，意大利爱意特公司电动驱动系统研讨会在北京临空皇冠假日酒店召开。来自意大利斯玛瑞（SMRE）公司，爱意特（IET）公司创始人萨姆尔·马志尼、多家卡车企业、爱意特公司的中国合作伙伴以及多家媒体共同参与了此次研讨会。

全套系统集成供应商 中国第一家

据了解，爱意特公司是斯玛瑞公司的子公司，该公司成立于1999年，在电驱动领域有着相当丰富的经验。爱意特公司主要为客户提供电驱动系统解决方案和技术平台，包括驱动电机、变速箱、电池管理系统（BMS），控制器、软件和其他附件等。

爱意特公司的的创始人兼总经理萨姆尔表示，爱意特公司产品的一大特点就是产品集成高，集成了电机控制器、整车控制器和DCDC，是目前中国市场上第一家提供电动车驱动整套集成系统的企业。

在中国，很多卡车企业在开发电动车的时候都是通过购买电机和控制器后，再进行自主研发。萨姆尔表示，爱意特有着十分出色的工程设计公司和底盘设计能力，可以为卡车企业开发整个系统的集成。

在电池的使用上，爱意特公司同样十分具有特点。根据萨姆尔介绍，爱意特如今已经和多家国内的电池厂家进行合作，使用爱意特公司的电池技术对电池进行共同开发并在中国生产。爱意特公司电池的优势是可以实现高压充电和低压放电。充电时候使用高压，由于车辆处于停止的状态，所以可以保证车辆的安全。在车辆行驶的时候采用低压放电，电池内部就会自动从串联变成并联，保证了驾驶的安全。

根据了解，在中国市场上，很多电驱动系统的开发都是标准化的开发。爱意特可以根据卡车企业的需求进行定制化的开发，保证驱动系统的开发最适合卡车企业的需求。

目前，爱意特公司已经跟国内多个卡车企业开展了电动车的项目合作，为卡车企业提供最合适的电动车驱动系统。

中国电动车市场潜力比欧洲大

虽然是一家欧洲企业，但是爱意特公司显然更关注中国的市场，因为他们始终坚信中国电动车市场的潜力比欧洲大。萨姆尔向记者简单介绍了欧洲电动车的发展情况，他表示其实欧洲的电动车使用并不多。他说：“在欧洲，电动车主要在两个场合里使用，第一个是物流类车辆。比如说亚马逊公司的物流车辆，他们的运输线路十分固定，所以十分适合使用电动车。另外一种情况就是在欧洲的一些国家的城市内是禁止柴油车和汽油车运行的，所以也只能使用电动车。”萨姆尔表示即便这样，欧洲的电动车数量并不多，特别是电动客车，在欧洲开展得比较缓慢。

而在中国，电动车的市场则完全不一样。萨姆尔表示：“中国在领导着电动车市场的发展，这就是爱意特进入中国市场的原因。”他表示虽然从使用成本来看，目前国内的电动车使用成本比燃油车更高，但是虽然中国实施更高级别的排放标准，电动车和燃油车的使用成本很可能会拉平。因为电动车的保养和服务成本都比燃油车低，所以电动车是越用越省钱。“我们跟踪了欧洲的客户，他们都普遍反映在使用了5年后，电动车比燃油车更为赚钱！”萨姆尔表示。

爱意特将实现中国本地化生产

他表示，虽然中国政府对于电动车的补贴很高，但显然爱意特并非是因为中国政府的高补贴而进入中国市场的。相反他认为如果政府没有大规模地进行补贴，爱意特在中国的市场可能会更好。萨姆尔表示：“大力地进行电动车补贴，提升的是电动车的数量而非质量。一个产品的技术进步是需要不断研发和创新的，需要时间的积累，而并非一时的刺激。如果没有补贴的话，那么质量更好效率更高的产品就能占据市场，这反而更适合爱意特产品在中国的推广。”

萨姆尔表示，爱意特在中国市场的产品跟欧洲市场的产品有所区别，因为他们会根据中国市场的特点开发出新的产品，并且零部件都会从中国采购。

对于市场的范围，爱意特表示在中国市场他们会优先选择进入商用汽车的市场领域，因为乘用车的市场特点是上市快，开发周期短，对产品的质量控制和验证时间也短。所以萨姆尔认为从成本和盈利的角度考虑，爱意特公司更倾向于开拓中国的商用车市场。

据了解，目前爱意特公司正在紧锣密鼓地寻找中国的生产基地，他表示工厂选址的一个大原则就是“离客户近，能为客户提供更好的服务”。一旦爱意特实现了在中国本地化生产，那么这家十分有特色的意大利电动车驱动系统公司定将会在中国电动车市场“大干一场”。