后翻及侧翻平板自卸半挂车合格证上传暂停企业怎么办

本刊记者 宁文祥

后翻及侧翻平板自卸半挂车合格证上传暂停企业怎么办

本刊记者 宁文祥

近期，后翻及侧翻平板自卸半挂车的消息在网络上不胫而走，网传的主要内容是这两种车型涉嫌非法改装的问题，5月31日起工信部已经暂停了此类车型的合格证上传。网传的消息是否属实？若属实，后翻及侧翻平板自卸半挂车合格证上传的通道为何突然被暂停？

涉嫌非法改装 危害道路安全

关于这个消息，记者询问了相关的业内人士，他们表示确实从5月31日起，平板自卸半挂车（侧翻、后翻）已经不能上传合格证。也就是说网传的消息基本属实，后翻及侧翻平板自卸半挂车合格证上传已暂停。

根据了解，此次工信部将后翻及侧翻平板自卸半挂车合格证暂停主要原因是这两款车涉及非法改装。

在我国后翻、侧翻平板自卸车并没有独立的合格证，上户的时候是按照平板的标准，但用户在上路的时候却经常会加装货厢。也就说这种车型经常出现上户一个样，上路另外一个样的现象，而且这种的存在还是比较普遍的。

经过加装货厢的改装，后翻及侧翻平板自卸半挂车的运输效率就会得到极大的提升，解决了很多工程类运输的难题。所以很多用户就很乐于打这样的“擦边球”。但是对于执法部门来说，这样的“擦边球”无疑是相当头疼的。因为一旦运管部门按照平板的标准来查车，那么侧翻和后翻的平板自卸车就是属于非法改装的车辆。我国有些地方对于这种车辆的检查十分严格，一旦被当地的运管部门查扣，有的会被认定为“改型”，更有的被认定为拼装车。这样一来驾驶员就会遭到比较重大的惩罚。

但是我国各个地方的执法力度又不一，就会造成有些地区侧翻和后翻的平板自卸车不受处罚，而有的地区却会受到重罚。

那么平板自卸半挂车加装货厢到底是否属于“改型”？有驾驶员曾经咨询陕西省道路运输管理局，当时给的答复是：“对带有可拆卸箱体的自卸半挂营运货车，如果货箱焊接在平板上，用于运输货物的行为，其改变了原车的结构、构架或者特征，应认定为擅自改装车辆的违法行为。如果仅将货箱放在平板上，未改变原车的结构、构架或者特征，则不能认定为擅自改装车辆的行为。”

但是这只是地方的处理办法，其实国家目前尚无一个统一的认定标准。由于存在争议，且这种改装问题大量的存在，所以有关部门决定在5月31日起停止这两种车型的合格证上传。

根据了解，目前停止上传合格证的自卸车型仅限于这两种，并不影响其他自卸车车型。

市场正旺 企业苦恼

从去年下半年起，我国半挂车的产销量出现了大幅度地增长，其中就包括了上述的平板自卸半挂车。这种大幅度增长的势头还一直延续到了今年的上半年。

根据中国汽车技术研究中心统计的数据，今年1～4月份，我国平板自卸半挂车的产量达到了22000辆，同比增福超过了300%（见图1）。平板自卸半挂车在加装了车厢后，是建筑工程类运输车辆的主力军。而近期，我国建筑工程类专用汽车市场正是复苏的时候。可以说，这种车型正是目前市场需求量很大的车型。此次突然停止合格证的上传，对于生产该车型的企业来说无疑当头一棒。“大灾难”。

图1 2017年1～4月份挂车细分产品产量统计

表1 半挂车主要生产省份细分产品情况

在我国，半挂车产量最大的区域主要有山东、河北和河南三省。其中山东和河南的平板自卸半挂车产量又较多（见表1）。所以此次后翻及侧翻平板自卸半挂车停止上传对于这两个省份的影响相对比较大。山东省梁山县是山东省半挂车产量最大的地区，根据知情人士透露，为了迎合这种车型不断上扬的需求，山东梁山目前至少有上千辆平板自卸半挂车在生产线上，而且这些车辆并未上传合格证。所以合格证停止上传后，这些生产的平板自卸半挂车将不可能交付给客户，那么这上千辆平板自卸半挂车将何去何从？

对于一些承压能力比较弱的，规模比较小的专用汽车企业来说，简直是

合格证上传通道是否会再度放开？

其实目前合格证只是处于不能上传的状态，官方也并没有明确表示会取消此类产品，所以企业不必过于紧张。根据记者了解，经过一定的整改后，侧翻及后翻平板自卸半挂车合格证的上传通道依然有可能再度开放。

随着执法部门对于道路执法程度的不断加严，违规车辆或者“打擦边球”的车辆的生存空间已经越来越小了。对于专用汽车企业来说，严格按照国家标准法规要求进行车辆生产，是唯一正确的出路。