毛泽东思想活的灵魂对铁路发展的启示

于靖

摘 要 实事求是、群众路线、独立自主是毛泽东思想活的灵魂，是贯穿于毛泽东思想各个组成部分的立场、观点和方法。本文分别从铁路企业实事求是、群众路线、独立自主三个方面进行分析，指明坚持毛泽东思想活的灵魂，对于破解铁路改革发展中面临的问题和挑战，实现铁路科学发展具有十分重要的现实意义。

关键词 毛泽东思想活的灵魂 铁路发展

中图分类号：D641 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2017）06-000-01

实事求是、群众路线、独立自主是毛泽东思想活的灵魂，是贯穿于毛泽东思想各个组成部分的立场、观点和方法，是在中国革命建设过程中形成的具有鲜明中国特色的马克思主义立场、观点和方法。坚持实事求是、群众路线、独立自主，对于破解铁路发展中面临的问题和挑战、实现铁路科学发展具有十分重要的现实意义。

一、促进铁路发展必须坚持实事求是

铁路企业是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，其改革发展可谓“牵一发而动全身”，因此在改革发展的过程中必须始终坚持实事求是的原则。围绕建立现代物流企业这一改革目标，铁路企业应立足于经济发展新常态的宏观背景、立足于深化国企改革的政策方向、立足于运输市场激烈的竞争形式、立足于铁路行业特性的具体实际，充分发挥基层首创精神，进行积极探索和大胆实践。

铁路企业应以“是否有利于国有资产增产保值、有利于提高国有经济竞争力、有利于放大国有资本”作为检验铁路改革成效的标准，始终坚持实事求是的原则，加快向现代物流企业转型的步伐，努力走好新时期铁路长征路。铁路企业改革发展应该避免“跨步走”，铁路企业虽然设定了建立现代物流企业的改革目标，但在实践的过程中应结合铁路的实际状况设定一个个小目标，实现循序发展、逐步跨越，避免目标设定和具体实践脱节，防止出现“还不会走就要跑”的问题；铁路企业改革发展应避免“一刀切”，铁路总公司下属有十八个铁路局，各局的具体情况各有不同，因此制定铁路改革发展的措施和方法时应充分考虑各铁路局的具体情况，条件允许的情况下可以下放一定的改革自主权，避免管得过严过细、出现措施“水土不服”的现象；铁路企业改革发展应避免“形式化”，铁路总公司的顶层设计往往立意是好的，但有些措施和办法在执行的过程中会出现很多问题，出台的相关文件传达到基层后往往是“说起来重要、做起来次要、忙起来不要”，因此应加强对铁路企业执行力的监督和管理，真正做到上传下达、令行禁止。

二、促进铁路发展必须坚持群众路线

铁路作為交通运输体系的重要组成部分， 是与人民群众接触最广泛、联系最密切的大众化交通运输工具，拥有其他交通工具无法替代的社会功能和地位，铁路企业所提供的产品和服务直接关系到最广大人民群众的切身利益。

铁路企业具有优良的传统和较强的政治优势，在坚持群众路线、重视群众工作方面总体是好的。铁路企业应继续发扬优良传统和政治优势，坚定不移走群众路线。走群众路线应以服务人民为宗旨，铁路企业应明确“服务是铁路本质属性”的基本定位，牢固树立“以服务为宗旨、待旅客如亲人”的理念，自觉践行 “人民铁路为人民”的宗旨，努力为经济社会发展服务，为人民群众服务；走群众路线应以人民需求为导向，铁路企业应通过调研、访谈、意见征集等方式和手段，对外摸清旅客和货主的需求，对内摸清干部和职工的需求，以广大旅客和货主的需求作为铁路企业改进产品服务的指向标，以广大干部和职工的需求作为铁路企业改善经营管理的引路灯；走群众路线应以人民满意为标准，铁路企业应把人民的利益始终放在第一位，将“让人民群众满意”作为评判铁路企业改革发展成效的根本标准，并将其作为改革发展的出发点和落脚点，用实际成效取信于民，努力得到人民的普遍认可。

三、促进铁路发展必须坚持独立自主

建国初期中国的铁路运营里程仅为2.2万公里，1978年全国铁路营业里程增加到5.2万公里，至2016年底，全国铁路营业里程达到12.4 万公里，居世界第二位，其中高铁运营里程超过2.2万公里，居世界第一位。目前中国高铁已经成功走出国门，成为中国经济的新名牌。高铁“走出去”的成功经验告诉我们，要想解决铁路面临的问题和挑战，必须坚持独立自主。

坚持独立自主，并不是要铁路企业 “闭门造车”，而是在供给侧结构性改革的大背景下，充分的调动铁路各级组织主观能动性，破解铁路发展中面临的问题和挑战。要坚持独立自主，铁路企业应注重自我转变，真真正正地实现变“铁老大”为“店小二”，变“等市场”为“找市场”，以市场作为铁路经营发展的风向标，以旅客和货主的需求作为铁路发展的指南针；要坚持独立自主，铁路企业应注重自我激励，针对铁路改革发展中存在的问题，应广泛地汇集民意，集中民智，充分调动职工群众的积极性和主动性，把广大铁路干部职工的智慧和力量转化为推动铁路改革发展的动力；要坚持独立自主，铁路企业应注重自我创新；将创新作为引领铁路改革发展的强大动力，大力推进在安全、运输、管理、建设、技术等方面的创新，在创新中破解铁路发展的问题和挑战。