SF33901型自卸车电气故障诊断与处理

柯良雄，李志国

（汝箕沟无烟煤分公司采掘队，宁夏 石嘴山 753004）

SF33901型自卸车电气故障诊断与处理

柯良雄，李志国

（汝箕沟无烟煤分公司采掘队，宁夏 石嘴山 753004）

针对SF33901型自卸车所使用GE系统的明显性和处理的独特性，总结出一套修理方案，能在短时间内效解决部分电气系统故障，从而降低了维修人员的劳动力，提高了设备的出动率。

电气系统；现场实例；故障诊断；故障处理

0 引 言

SF33901型自卸车目前是汝箕沟无烟煤分公司大峰采区的的主要运输设备，为保证设备正常出动，提高生产效率，大型卡车的出动率效率首当其冲，只有保证了运输设备的正常出动，才能有效的完成生产任务。分公司前些年主要使用45 t自卸车，根据生产需求采购的湘电重装220 t自卸车以后，在设备运行初期，维修理念及维修技术落后，对设备故障判断不准确。经过几年技术积累，针对SF33901型自卸车电气系统故障有了一些独特的见解，现将故障及处理方法阐述如下：以弱电故障的处理为主，从以下3个方面入手，故障如何产生的；故障会造成什么影响及如何消除故障；对日常出现的问题进行研究处理、归纳总结。

1 GE系统故障的检测及显示

SF33901型自卸车所使用的GE系统检测到故障时会在DID面板上提示出所检测到的故障信息，会有事件代码和具体的故障信息的英文提示。000 ～099事件代码适用于 PSC；100～199事件代码适用于左轮变频器；200～299事件代码适用于右轮变频器；600～699事件代码适用于 TCI；这些事件代码的具体信息可以在GE故障代码表中查询到。这里简单的对DID面板的操作做以简单的说明：起始界面第1行显示的是当前系统状况，有故障会在此行显示出代码和故障名称，第2行中 Propulsion Mode表示当前推进系统的状态，共有3种模式，REST休息模式、TEST测试模式、READY准备模式，PROPEL牵引模式，由停车制动按钮来控制切换，初始状态为REST，缓解停车制动后进入TEST，通过自检无故障后进入READY，给油门和方向信号后车辆即可行驶。

2 对于具体故障的诊断与处理方法

2.1 无法起机

当听到M5启动电机工作的时候，只要蓄电池电能足够则电气部分工作完毕。当M5不工作时，则应短接KGI，确保217有电，是否能起机以确认故障，若能起车,则查前半部分的问题；不能起机则短接KMS，继续确认故障所在。现场实例：打开钥匙开关后预供油泵工作，且启动电机工作，电压降至18V左右,无法起机,搭电后扔无法起机。处理方法，断开2个启动接触器之间的连线，分别短接启动，发现有1只启动接触器不动作，更换后正常。

2.2 整车无电故障

在确认电池有电且所有连线正确的时候,整车无电多半是KKEY控制电源接触器没有正常工作,可以通过对应查找，短接235线路看KKEY是否工作，由此方可确认是KKEY的问题还是235线路的问题。现场实例：车辆起机后整车电压仅有20 V左右，正常应为27 V，检查充电机及其皮带，未发现异常；再次起机后测量蓄电池电压，为27 V，但车内电压显示仍为20 V，检查控制电源接触器未发现异常；后发现+X10上电压异常，从蓄电池到+X10之间仅通过一个SM2开关，更换此开关后正常。确定为开关虚接的线路故障。启动回路与检测板的原理如图1所示。

图1 启动回路与检测板的原理

2.3 速度传感器故障

DID面板上会有显示，如果是前轮传感器故障，则该故障不影响行车，如果是后轮传感器故障，则车辆无法行驶。首先查保险，把CNX1插头拧开检查保险，然后再校对一下每一根连线是否导通，有无接地；确认线路正常后就拆下速度传感器检查，由于安装间隙比较小，速度传感器是比较容易损坏的。需要注意的是，传感器所用的+15 V电源线是可以通用的。现场实例一：车辆进入准备模式后无牵引，无系统故障，方向开关正常。处理方法，进入WPTU的实时界面,看所有牵引逻辑的条件是否正确，然后观察行进时后轮是否有速度计数,发现两后轮皆无速度,进入后桥壳内检查,发现速度传感器电源线掉,接入后正常。现场实例二：右轮跑偏，检查发现右轮速度传感器保险烧坏，再量电源线有时有接地现象，量不准；拆下速度传感器接头再量，线路正常。检查速度传感器外观正常，拆下后发现GE的固定铁丝插入接头内造成该故障。

2.4 停车制动电路故障

停车制动为常闭信号，有压力时制动解除。有停车制动时，SPB送电至403，此时有2个功能：①使系统在REST模式；②使停车制动继电器工作，继而使车尾和仪表台上的指示灯亮。油压建立以后，打停车制动开关，停车制动解除，在压力的作用下SPB送电至401，GE系统接收到401的信号后，开始进入TEST模式，通过后即进入READY模式。这里要注意的是必须401有电且403无电才可进入TEST模式。所以系统无法进入TEST的时候就要检查401和403的线路，SPB是易损器件，且更换不易，位置在司机室下方的踏板阀内，看线号即可确定位置，更换前必须完全卸压。

2.5 工作制动故障

原理和停车制动类似，也是压力开关控制各种继电器工作，更换工作制动压力开关比停车制动压力开关更难。另外需要注意的一点是SPEB上的508是常闭的，如果车辆行驶时508上信号失去，则GE系统会报646故障并自动投入电制动使车辆断牵。现场实例：踩制动踏板后辅助制动灯不亮，且踏板阀内有油压内泄的声音，但检查制动器后发现，制动已经投入。拆下工作制动压力开关后发现开关完好，且所有连线正确。再拆下辅助制动电磁阀后，发现电磁阀芯的密封和挡圈损坏，造成压力下泄，无法顶开工作制动压力开关。更换后正常，且内泄声音消失。

2.6 由落斗信号引起的断牵

由于机械开关可靠性低，由落斗引起的断牵现象非常频繁，主要表现为没有故障码，但按超越开关即可恢复牵引。要确认是否由此处引起的无牵引时，在接入WPTU软件查看在Ready模式下，是否有bodydown信号输入，没有的话车辆是没有牵引的。当没有备件更换时，一般将409直接短接至+X12以保障车辆运行。注意短接时只能接至+X12。TCI通讯接口的接线图如图2所示。

图2 TCI通讯接口的接线图

2.7 水位传感器故障

在处理SF33901型自卸车水位传感器发生故障时并不是其自身的故障，而是报机油压力低故障。在数次的处理该故障后，还未碰到过机油压力低的，当然这并不意味着你也不用去检查机油压力。水位传感器4根线，直通ECM 21PIN，造成该问题的原因就是这4根线使用的是普通电线，极易磨损，造成接地或短路。该故障的处理办法是拔出两端插头后，先量水位传感器插头处的4个点，对地量电阻，如果有接地现象那就可以确定问题所在了；如果没有接地，可以采用临时处理办法，即将插头的A点与B点短接，C点与D点短接，车辆一般可以正常运行了，但不应长时间带病运行，请准备好新的水位传感器，把车开回车间对4根线进行检查更换。

2.8 无举升

无举升故障排除液压系统外，电气故障从举升开关查起，举升开关闭合表见表1。

表1 举升开关闭合表

举升控制阀本身容易出现故障，电气故障较少。站在液压油箱侧面向举升阀，各电磁阀的位置从后往前依次是YA1、YA2、YA3、YA4。检测电磁阀故障时，可以用小铁器，也可以通过卸掉螺帽后，抽拔阀圈感受吸力，较容易判断出是否电磁阀故障。

在没有起机的情况下，有些电磁阀阀圈磁力较小，甚至不易感知，因此不要以为感受不到吸力就没有得电。当出现电磁阀得失电不正常时就应该检查后电箱，接线箱以及手柄处的电路，如果只有举升位不正常多半是举斗限位线路工作故障，应先确认举升接近开关是否工作正常（蓝线接-X12，黑线接619，红线接+X14），然后检查举升限位继电器KSL2，通常是短接619与地线来确认KSL2工作是否正常，需要注意的是继电器本身和继电器座都很容易损坏。

220 t车在持续改进中，使用过多种手柄，由于采用了不同的集成阀如图3所示，接线上也有一些区别，因此在更换手柄或者检查手柄故障时，一定要以操作车辆的实际情况来确认线路；举升手柄座内只有一根真正的地线，请务必保证接地良好，其他连接地线都是这根地线的延伸。采用微动开关的手柄是很容易出现问题的，微动容易失效，线头容易掉，手柄易卡死等等；采用转换开关的手柄可靠性相对较高，但是即使是同一批的手柄也可能采用了不同的限位卡片，所以更换的时候一定要注意。

图3 举升系统电气接线原理

3 结语

电动轮自卸车的电气系统是一个比较复杂的系统，任何一种电气系统的诊断方法都不是万能的，在实际工作中不能简单的用一种方法来诊断故障，要进行综合分析、判断，才能更准确的诊断出故障所在，从而尽快的处理故障，保证设备的出动率。

［1］ SF33901型230 t电动轮自卸车操作手册［R］．湘潭：湘电重型装备股份有限公司，2013.

［2］ GE零件手册［R］．湘潭：湘电重型装备股份有限公司，2013.

［3］ SF33901型230 t电动轮自卸车维修手册［R］．湘潭：湘电重型装备股份有限公司，2013.

［4］ 李殷实.矿山采矿实用技术手册［M］.北京：北京矿业出版社，2008：50-130.

［5］ 郑友毅.我国露天煤矿半连续开采工艺的应用和发展策略［J］.煤炭学报，2011（5）：756-761.

［6］ 陈为义.露天煤矿工程机械安全培训教材［M］.徐州：中国矿业大学出版社，2012.

［7］ 段二雄.浅谈露天煤矿设备管理与维修一体化策略露天采矿技术，2013（11）：89-91.

【责任编辑：陈 毓】

Diagnosis and treatment of electric fault of SF33901 dump truck

KE Liangxiong,LI Zhiguo
(Rujigou Anthracite Mining Branch,Shizuishan 753004,China)

According to GE system obvious and process uniqueness of SF33901 type dump truck,the article summed up a set of repair scheme,which can effectively solve the fault part of the electrical system in a short time,thereby reducing the maintenance personnel and labor and improving equipment availability.

electrical system;field example;fault diagnosis;fault treatment

U472.42

B

1671－9816（2017）06－0056－04

10.13235/j.cnki.ltcm.2017.06.016

柯良雄，李志国.SF33901型自卸车电气故障诊断与处理［J］.露天采矿技术，2017，32（6）：56-58.

2017-03-26

柯良雄（1985—），男，回族，工程师，本科，2009年毕业于宁夏大学机械工程及自动化专业，现在神华宁煤集团汝箕沟无烟煤分公司从事设备管理工作。