泰总理急推中泰铁路阻力不小

本报特约记者 陈欣

泰国政府近日发布公报称，总理巴育已使用临时宪法第44条赋予的“绝对权力”，来解决当前中泰铁路建设面临的法律障碍。这被一些媒体视作为“马拉松”的中泰铁路项目建设“开绿灯”。然而，在公告发布后的这几天，泰国国内出现很多反对声音。巴育的表态真能让这一项目提速，还是只是一句空口号，有待观察。

中泰铁路合作项目早在2015年年底就举行奠基仪式。香港《南华早报》20日称，因为双方在投资分担、成本造价和开发权等方面存在分歧，项目经历很多波折。据泰国《曼谷邮报》报道，泰国政府计划下个月解决中泰铁路遇到的障碍，因为巴育9月将前往中国参加第九次金砖国家领导人会晤。

泰国《民族报》20日报道说，该国非政府组织“保护泰国宪法协议”19日向泰国监察专员办公室请愿，要求泰国宪法和行政法院审查巴育领导的“全国维持和平秩序委员会”日前发布的命令，该命令给中泰铁路项目多个法律豁免权。“保护泰国宪法协会”主席斯利苏万说，中泰铁路涉及的法律豁免影响泰国主权。由于法律豁免，至少7部泰国法律会受到负面影响。他认为，中泰铁路项目应该被视为与外国签署的协议，需要国家立法议会批准才能实行。美联社报道说，泰国一些人批评政府说，宪法第44条只有在危及国家秩序的情况下才能使用。

泰国的工程师们则提出提高“要价”，称应该将技术转移作为中泰铁路项目协议的一部分。香港《南华早报》报道说，在巴育提出用“绝对权力”推动中泰铁路项目后，泰国工程技术研究所所长他耐提出上述要求。他耐说，该研究所对中泰铁路项目交易的某些环节持保留意见。该项目没有泰国工程师参加，表明中国工程师不会在此项目中将技术转移给泰国同行。相反，泰国工程师负责的是这条铁路线的维护工作。

与泰国国内的疑虑和中泰铁路一波三折形成对比的是，去年12月，中老（老挝）铁路破土动工，目前已经全线开工建设，预计建设期5年。这让泰国一些网友也表示羡慕。▲