在线配置技术在重卡上的应用

俞 燚

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

在线配置技术在重卡上的应用

俞 燚

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章结合EOL设备服务器的数据流程设计，详细介绍了如何利用在线配置技术实现重卡上的电气电子零部件的通用化。

EOL；EPR；DMS；诊断；在线配置

CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)10-78-03

前言

随着商用车客户的年轻化，高端商用车市场需求不断增加，整车智能化配置越来越多。车道偏离、胎压监测、自动空调、驾驶员行为分析、彩屏仪表等电气电子配置和空气悬架、缓速器、自动变速箱等动力底盘配置纷纷在重型卡车上进行搭载。由于重卡点单式销售模式，5大主流发动机，几十种后桥，约10变速箱状态，以及20多种常用轮胎型号经过客户需求组合后，将衍生出成几千种车型和技术状态。按照以往的设计模式，一种技术状态一个图号，电气电子零部件的种类将达到千个以上，造成设计开发费用的居高不下，也无法保证车型的快速开发复用和售后备件的快速反应。

为解决此问题，在重卡的电气电子零部件开发时引入了在线配置方案，在设计上，进行零部件“信息库”设计，要求零部件具备可配置化条件；生产时，通过生产设备的“机器语言”对零部件的进行在线配置，实现电气电子零部件的通用化。下面将从几方面来介绍下在线配置方案的设计过程。

1、总体思路

随着总线技术的发展应用，目前重卡上大部分电气电子控制器均支持CAN总线技术，具备开发诊断的先天条件。诊断中的写入（0x2E）支持将数据写入控制器的内部存储器中，考虑将车辆生产时的不确定因素定义为整车配置码，车辆下线时通过设备将配置码写入控制器中，实现产品的通用化。

开发初期，对未来影响车辆配置的变量信息进行统计，制定了“整车配置信息表”，要求电气电子控制器均支持整车配置码的可读和可写性。

开发一套可自动获取配置参数的EOL服务器系统。车辆下线时，利用EOL设备、统一诊断平台和生产管理系统之间的信息交互自动生成整车配置码，通过诊断技术中的写入和读取服务将整车配置码存储到控制器中，实现同一图号同一软件的控制器在不同车型通用性。

总体流程图如下所示：

图1

2、详细方案

2.1 整车配置信息表设计

车上的电气电子零部件需要从其他系统中获取到传感器信息、开关状态等实现智能化控制。以仪表为例，需要从轮胎大小、后桥速比等参数计算出传动比参数来实现车速的准确显示，需要从发动机的CAN总线报文来获取报警信息等。对于整车来说，仪表是一个非常重要的显示系统。而不同轮胎大小、后桥速比、发动机类型等就成了制约仪表通用化的因素。

在开发初期，首先将整车中影响电气电子零部件的因素进行梳理，形成整车配置信息表。每个结构区别号的车型对应一个整车配置信息表，配置表中包括结构区别号下确定的和未确定的整车配置，如轮胎大小、后桥速比、发动机类型等。整车配置信息表根据换算规则可生成整车配置码。控制器可根据整车配置码进行配置参数调整，适应不同车型，如仪表不同速比、带不带日间行车灯等。

整车配置信息表格式如下图所示，红色字体为一个结构区别号下可选的配置。固定配置可通过数据库预定义内容进行筛选。车型开发完成后形成结构区别号对应的整车配置信息表，并将其录入到统一诊断平台中进行存贮。

图2

2.2 EOL服务器流程设计

EOL服务器需要获取基于结构号的整车配置信息表和基于底盘号的选装信息。这两个信息分别需要从多个系统中获取。

EOL设备将获取到的信息分析处理后自动生成底盘号对应的整车配置码和PPK（仪表速比换算比）。

车辆下线后生产人员通过扫码枪从随车单上获取车辆底盘号，EOL设备自动将对应的整车配置码和PPK写入控制器内部，并将对应生产信息上传至统一诊断平台中，给售后服务提供参数。

服务器的整体工作流程如下：

图3

2.2.1 整车配置信息表获取流程

1）每天定时从统一诊断平台上获取所有基础配置文件，并完成对比的工作，将基础数据以内存形式存储，数据保存周期为40天。

2）EOL服务器软件界面提供按钮可触发实时获取并更新数据。

3）服务器支持轮胎信息表格的导入，用于记录轮胎规格对应的轮胎信息（轮胎规格、充气压力、新胎设计尺寸外径）供胎压匹配和仪表PPK计算使用。

2.2.2 选配信息获取流程

1）EOL设备定期从ERP系统中获取排产信息，包括车辆底盘号、结构区别号、选装信息、排产日期等；根据获取到的底盘号从DMS系统中获取VIN码信息；将信息分析处理后存入本地车辆信息表。

2）获取选配信息同时全部更新本地服务器车辆信息表，并清理已生产的数据。

3）EOL服务器软件界面提供按钮可手动触发信息获取。

2.2.3 EOL下线过程中数据应用

车辆下线后，通过扫码枪扫描一维码得到车辆底盘号后，根据底盘号从本地车辆信息表中查询对应的车辆生产数据，生成配置码和PPK值供诊断过程应用。

配置码生成规则与逻辑如下：

1）根据底盘号获取选配信息和结构区别号。

2）根据结构区别号获取基础配置信息。

3）将选配信息如油箱大小、TPMS是否配置等，按照一定规则与基础配置表融合计算配置码。

PPK值生成规则与逻辑如下：

1）根据底盘号获取选配信息和结构区别号。

2）根据底盘号获取轮胎规格，然后查表获取尺寸外直径D。

3）根据底盘号获取后桥速比K1。

4）根据基础配置信息表获取里程表传感器传动比K2。

5）读基础配置表获取传感器脉冲数P。

6）PPK=[(k1*k2)×1000/ (0.9852*π*D)]*P，取整并转换为16进制。

2.2.4 诊断结果数据上传

表1

检测过程的结果数据将实时存储在服务器中，EOL服务器软件每天定制启动传输将诊断结果数据传输至诊断平台，数据包括如表1。

3、结束语

随着客户的多样化要求越来越多，点单式生产将在商用车上普及，商用车车型也将越来越多样化。因此通过在线配置技术的合理化应用来降低电气电子零部件的种类，提高产品的通用化，也将在国内商用车企业逐步推广应用。

[1] SO 14229-1：Road vehicles - Unified diagnostic services (UDS)- Part 1：Specification and requirements (2006) .

[2] 罗峰,孙泽昌.汽车CAN总线系统原理、设计与应用[M].电子工业出版社.

Online configuration technology on the heavy truck

Yu Yi
( Anhui Jianghuai Automobile group Co., Ltd, Anhui Hefei 230601 )

Based on the data flow design of EOL server, the paper intruces how to realize the generalization of the electrical and electronic components on the heavy truck by using the online configuration technology.

EOL; EPR; DMS; diagnosis; online configuration

U462.1

A

1671-7988 (2017)10-78-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.10.027

俞燚，女，工程师，就职于安徽江淮汽车技术中心，从事电器设计工作，研究方向为车载网络技术。