抓好思想政治建设?为施工生产保驾护航

李爱玲

摘要：习近平在全国宣传思想工作会议上强调，经济建设是党的中心工作，意识形态工作是党的一项极端重要的工作。对企业而言，也是如此。思想是基础，是施工生产中心工作的重要支撑，既具有引领作用，也具有推动作用，能够持续激发开拓奋进的强大力量。本文要谈的国企船员长期分散于不同海域，施工生产压力大，加强对他们的思想道德教育尤其重要，并且需要更多的载体和方式，这需要企业做出多几倍的尝试和努力。

关键词：国企船员；思想教育；人文关怀；互联网+

一、加强船员思想教育的重要意义

船员是一种较特殊的职业，长期远离家乡且随船航行或施工于大海中，思想相对比较自由也比较单一。因此，加强船员思想教育有着非常重要的意义。

（一）人的思想状况是一个不确定因素，它的形成过程是一个循环往复过程。船员长时间封闭于一艘船舶上，思想容易散漫，生产安全和心理健康成为对他们最需要关注的两方面，而这两方面又是相互影响相互作用的。行业性质要求我们必须高度重视船员的思想教育，加强引导和培育，让其朝着常规的健康的方向发展，这样才能保证船舶顺利完成各项中心任务，让船员个人也能有所得、有所获。

（二）通过思想培育，可以提高船员对企业发展理念的认同度。我们要针对船员具有很强可塑性这一优势，在船舶上宣贯学习企业发展理念，使船员能及时了解和认同企业精神，从内心对企业认可，从行动为企业奉献，树立集体荣辱观。

（三）当前新形势下，加强思想教育也是团结船员、挽留人才的必经途径，如今船员都趋向年轻化，大批的90后青年开始踏上工作岗位，他们不只单纯重视收入，还很重视职业规划和精神层面的东西，多种载体的思想政治建设还有助于丰富业余生活，促进身心健康。

二、船员思想教育过程中存在的问题和难点

船员作为社会特殊群体，长期脱离陆地，脱离丰富多彩的日常生活，其思想教育工作也必然存在一些不利因素。

（一）船员随船施工生产，长时间在外，地方也不固定。船舶在外施工或航行，动辄就几个月甚至一年，船员随之长期漂浮于大海上，且经常因生产需要赶赴不同的海域或者国度，这在很大程度上制约了企业对船员的思想培育工作，现场培训和交流的机会少之又少，网络视频方式也受限制，对此，企业相关管理人员有时也会感到无奈和无力。

（二）相对而言，船员综合素质和学习意识淡薄。船员大多数毕业于职业类大中专院校，文化程度不算高，职业道德素养也不高，没有接受系统的思想教育和精神培育的良好习惯，普遍认为思想道德和政治素养等无关紧要，只要有收入就行，导致其业务技能也不强，工作缺乏精益求精的态度，工作组织性和纪律性也不强，如此形成恶性循环，安全意识也亟待提高。

（三）船员工作、生活环境的特殊性带来负面影响。船员工作较单一，生活也比较乏味，所居环境也比较狭窄，条件相对比较艰苦，而且大多数船员终生都将从事航海事业。这些客观因素致使一些心理素质差的船员存在郁闷情绪，在工作中带有抵触行为，这也阻碍了船员的思想教育工作。

三、加强船员思想教育的几点尝试和做法

船员的思想政治教育工作，对船员个人和企业发展都有至关重要的意义，所以我们要克服困难，想尽办法，不断地考虑和尝试加强此项工作的好做法，多措并举地助推船员和企业全面发展。

（一）因地、因人制宜，提升船员思想道德素养

习近平同志在2013年11月考察山东时曾指出：国无德不兴，人无德不立。必须加强全社会的思想道德建设，激发人们形成善良的道德意愿、道德情感，培育正确的道德判断和道德责任，提高道德实践能力尤其是自觉践行能力，引导人们向往和追求讲道德、尊道德、守道德的生活，形成向上的力量、向善的力量。只要中华民族一代接着一代追求美好崇高的道德境界，我们的民族就永远充满希望。

人的思想对行为是一种引领和支配，正如以上习近平同志所言，我们的企业员工包括广大一线船员能培育出积极向上的思想道德，船舶才能保障安全顺利地维修保养、施工生产。但是，针对船员群体的特殊性，我们开展思想道德教育需要因地制宜，因人制宜。

思想道德教育宗旨是“以人为本”，本文所叙的思想引导要“以船员为本”。要想做好此项工作，要站在船员的角度考虑问题，设身处地感受船员的工作和生活。思想教育并非空洞的说教，而是用实际行动春风化雨式的传递一种向上的力量。对企业而言，要跟踪并关注船员每个节点的所思所想，船舶在生产期间、坞修期间、航行期间都有不同的表现状况，我们要根据实际有针对性地去做好思想政治工作，争取所有机会与船员加强沟通，首先要理解他们，然后要帮助他们，逐渐取得他们的信任和依赖，并能够在船上相互形成好的影响，形成一种主动接受、自愿提高思想道德素养的良好氛围，同时要打好持久战，切实保证思想政治工作深入人心。对船舶领导而言，他们首先要自觉带头提高思想觉悟，同时还要关心体贴普通船员，引导船员多尊重人、多理解人，当好企业和船员的“中间人”，做好坚固畅通的信息渠道。

（二）丰富船员业余生活，推进船舶和谐建设

和谐友爱的文化氛围是一种长期存在的无形但有力的信念和认知，是思想政治工作的助推力，是一艘船舶一家企业的灵魂。船员在一定程度上脱离社会，相对孤立，所以更应该丰富船舶业余生活，推进文化建设，形成強大的文化场。

举例来说，中交一航局二公司船舶分公司有400多名船员，数量大，个体差异也大，又长期不在同一区域，想要集中统一地开展文体活动，确实有非常大的难度，船员文化建设需要特殊问题特殊对待，企业需要给予更多的关注，投入更多的心思和精力。

一方面，企业可以不定期地组织相关人员走访船舶船组，开展座谈交流，同时高调宣传企业的发展理念，用自豪的语气和神情给船员带去正能量，增强他们的企业荣誉感，抓住一切机会进行此类活动，给闭塞的船员生活带来一股春风，也增进了同事之间的交流和互动。另一方面，也是最主要的方式，即抓住生产不忙的机会，在船舶集中停放区域开展船员自己的文体活动，激发船员的业余爱好和表现潜能，确保这些不会因为长期被压抑而消失。船舶领导要主动承担起组织者、策划者和宣传者的角色，企业要派工会和团支部相关人员全程引领和协助，呼吁全部船员积极主动参与文体活动，形成一种温馨的家文化。需要一提的是，要注重加强“读书·学习”在船员业余生活中的分量，现在的社会五彩缤纷，人们已经很难静下心来好好读书学习，船员应该充分利用船舶不受外界打扰的优势，在生产之余加强业务和理论的学习，并形成良好的风气和氛围，充分应用于施工生产实践中，不断提高业务能力和管理水平。

（三）心系船员、服务船员，加强人文关怀

思想教育工作要以船员为中心，以船员为基础，企业要时刻想着船员、念着船员，为船员解决工作生活中的实际问题，透过浓浓的人文关怀，让船员感受到关心和温暖，这也是国有企业工作的重点和根本。

以中交一航局二公司船舶分公司为例，从工作方面说，企业要关注船员的职业发展需求，加大对船员的教育培训，对每个船员做出职业规划和证书培训计划，分层次分类别的逐步引导，加强对他们的计算机、政治理论、敬业精神、专业技能培训，还要加强对他们心理素质的培训，使他们能够提升自身综合水平，正确积极面对人生中的机遇或挑战等各种复杂情况。从生活方面说，建立职工家庭亲情档案及困难职工档案，坚持每年两节送温暖工程，利用职工捐款、互助互济、职工医疗补助、大病救助等帮助困难及患病职工，并对全体船员投送团体意外险，帮助有需要的职工渡过难关，为职工解除后顾之忧。同时，坚持慰问各工地一线船舶，不只做到最基本的“冬送温暖、夏送清凉”，还要用心去倾听船员的心声，热季在南方地区施工有什么问题，冬季在北方地区施工有什么问题，台风季在多发地区有什么问题，让他们畅所欲言，有针对性的解决各类大小事宜。另外，船员回到企业办理事项时，相关人员要给予耐心的回答和接待，例如中交一航局二公司船舶分公司实行船员首问负责制，要求管理人员给前来问询的船员家的温暖，让船员在这里顺心顺利顺畅的办好事情，满意而归。工会组织要真正成为服务船员的贴心“娘家”，相关人员要成为船员信得过的“娘家人”。

（四）充分利用“互联网+”，實现“面对面”思想引领

当今社会，移动互联网技术迅猛发展，由许多独立发布点构成的网络传播结构日益广泛，微博、微信、QQ等微型媒体铺天盖地，给我们带来巨大的挑战和机遇。针对一线船员分布广、流动性强的特点，企业应当充分利用“互联网+”的便捷性，创新工作方式方法，在保证开展线下活动的基础上，主推形式新颖、受众广泛、能够引起广大船员兴趣和参与度的线上活动。

例如，中交一航局二公司船舶分公司建立船舶微信群，几乎所有的领导船员和普通船员全部加入，共同参与和维护这个探讨工作、交流情感、提升生活品质的平台，在这种大家都能看得见的界面相互激励、相互鞭策。在这个“微时代”背景下，企业可以有计划地组织广大船员进行集体学习，学习党的路线、方针、政策及各类会议精神等，让一线船员及时把握企业的发展思路，提升适应和对接工作能力；企业可以开展安全月活动、读书月活动、船员练兵比武活动等，从而引导全体船员以饱满的热情和一流的技术投入生产、维护设备、保障安全；广大船员可以在微信、微博、QQ等诸多平台提建议、晒幸福、比健康、拼才艺，呈现一种百家争鸣的良好氛围和状态，又方便又高效，基本实现“面对面”交流和引领。

四、结语

对企业而言，船员的思想教育工作是一项庞大复杂的工程，任重道远。企业领导首先要摆正心态、讲究方法，双力合一，将思想教育工作与船舶生产紧密融合，前者是后者的方向和保证，后者是前者的实践和落实，把思想建设工作注入施工生产的血液中，才能达到既提升船员又促进生产的双重目的，真正的实现思想政治建设同施工生产中心任务浑然天成，也才能使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。

参考文献：

[1]曹国林.思想政治工作为船员队伍建设增动力[J].交通企业管理，2008（4）.

[2]丁明艳.突出人文管理做好船舶思想政治工作[J].政工之窗，2012，67-67.