武汉市公共自行车租用的影响因素分析

金彦宏+杨艳萍

[摘要]为推动"两型社会"的建设，我国很多城市都将自行车纳入城市公共交通体系，掀起了公共自行车租赁服务项目的热潮，然而该项目的运营过程中存在着一些问题，阻碍着项目的顺利实施，文章利用武汉市居民的公共自行车租赁调查数据，通过广义线性模型对影响武汉市公共自行车租用的因素进行分析，为解决运营过程中存在的问题提供理论支撑。

[关键词]公共自行车租赁 广义线性模型 绿色交通

一、引言

公共自行车作为一种绿色交通方式，有利于减少机动车的使用、缓解城市交通压力、节约能源消耗、减轻对环境的污染，而且有利于市民身体健康，可以说是一项一举多得的好项目，武汉市于2009年开始运营公共自行车租赁服务项目，然而运营过程一波三折，存在着阻碍自行车租赁服务项目顺利实施的障碍。武汉市的公共自行车租赁服务项目究竟存在着哪些问题、原因是什么、又该如何解决，需要政府、居民共同解决。本文通过调查分析为为改善武汉市公共自行车租赁服务、扩大公共交通范围的措施提供理论基础。

二、数据与调查方法

本次调查的调查对象为武汉市16岁及以上的社会公众，采取的是多阶段抽样与方便抽样相结合的抽样方式选取被调查者，最终发放了550份问卷，最后回收、清洁、检验筛选得有效问卷404份，问卷有效率达73.5%，问卷效果较好。

三、模型应用

广义线性模型的优点在于：首先，该模型不要求研究对象的观察值相互独立。其次，在随机缺失的前提下，广义线性模型可以处理非均衡数据和不完整的数据，可在最大似然或者限制性最大似然的基础上，利用全部可以利用的数据进行模型估计，因此，既不需要剔除那些带有缺失观察值的研究对象，也不要弥补性地输入缺失的观察值。第三，广义线性模型能够非常容易地在模型中引入协变量。从这几方面来看，与经典线性回归模型比较，广义线性模型更灵活、更适合于分析调查面板数据，特别是非均衡的调查数据。基于以上优点以及调查数据的特征，本文使用广义线性模型进行数据分析。

1、变量说明

调查中共收回有效问卷共404份，这就是建立模型所用到的数据。

此处以是否租用公共自行车作为因变量（ ），取值为0、1（曾经租用定义 =1，没有租用定义 = 0）。有没有专用自行车道、自行车外观难看、工作人员态度差、借还不方便、不需要使用、更愿意乘坐机动车、租赁点缺车、没有完好的车、租赁点少、公共自行车被私有化、满意现有出行方式分别为自变量 ～ ，控制变量选择了性别（Gender）、年龄（Age）、职业（Career）、月收入（Income）这4个变量。在定义自变量时，将勾选了该选项定义为1，没有勾选定义为0。

2、模型估计

3、预测与模拟

（2）模拟

以无专用自行车道（x1）为例，随机的将其中10%的记录由1改为0，即将没有勾选无专用自行车道的比例提高10%，然后计算公共自行车的租用率P的变化情况，重复进行50次，得出租车率变化的均值为6.2%，按照相同的方法，得出公共自行车被私有化（x10）、借还不方便（x4）、租赁点少（x9）、、工作人员态度差（x3）分别提高10%时，将引起租车率分别提高8.1%、5.2%、3.4%、4.5%。

四、模型结论

（1）没有专用自行车道、公共自行车被私有化、借还不方便、租賃点少和工作人员态度差是影响租用公共自行车与否的主要因素。

（2）没有专用的自行车道对是否租用公共自行车的影响最大，专用自行车道的缺乏减少了人们对公共自行车的使用，如果自行车道得到改善，认为有专用自行车道的人群比例提高10%，公共自行车的租用率将提高6.2%；

（3）公共自行车被私有化是影响租用公共自行车的第二大因素，自行车私有化行为如：车辆被上锁，安上后座等，给其他公共自行车使用者造成了不便，影响了公共自行车的使用率，如果公共自行车私有化现象得到改善，不认为有私有化的人的比例增加10%，公共自行车的租用率将提高4.5%；

（4）公共自行车借还不方便是影响租用公共自行车的第三大因素，租赁站点数量、位置的不合理以及租赁站点本身功能的不完善造成了租车者借还自行车的不方便，进而降低了公共自行车的租用率，如果改善这一现象，将不认为自行车借还不方便的人的比例增加10%，公共自行车的租用率将提高5.2%；

（5）租赁站点工作人员态度差是影响租用公共自行车的第四大因素，租赁站点工作人员态度差降低了公众对公共自行车的使用率，如果工作人员的服务态度改善，认为工作人员态度不差的比例提高10%，公共自行车的租用率将提高8.1%。

由模型可知，没有专用自行车道、公共自行车被私有化、借还不方便、租赁点少和工作人员态度差是影响公共自行车租用状况的重要因素，改善公共自行车现状要从这些方面入手。

参考文献

[1]崔晓琳.基于轨道交通接驳的公共自行车租赁站点布设研究[D].北京交通大学，2013.

[2]耿雪，田凯，张宇，黎晴.巴黎公共自行车租赁点规划设计[J].城市交通，2009，7（4）：21-29.

[3]王玉园，李芳.城市准公共物品的管理困境及对策分析--以武汉市公共自行车为例[J].经营管理者，2011，21：13-14.

[4]胡敏君，何晓蕙.芜湖市公共自行车系统运行现状分析和展望[J].中国市场，2015，09：94-95.

作者简介：

金彦宏（1994-12--）女，汉族，湖北十堰人，学生，经济统计学（金融统计方向）

杨艳萍（1995-11--）女，汉族，湖北黄石人，学生，经济统计学（金融统计方向）