钢纤维混凝土在桥面铺装中的施工技术研究

王海南

摘 要：钢纤维混凝土是一种在桥面铺装中应用效果较好的材料，其可以有效的提高路面结构的性能，同时此种施工技术的应用还可以提高桥面的强度及抗剪度，这样可以有效的避免桥面出现缝隙、开裂等情况。目前在钢纤维混凝土桥面铺装中应用的技术不断的完善，但是其在实际的使用中还存有一定的进步空间，为此以下从钢纤维混凝土桥面施工流程、工艺等多方面研究了其技术特点，以期在对其研究的过程中可以深入的探析其技术原理。

关键词：钢纤维混凝土；桥面铺装；施工技术

经济水平在不断发展，交通事业也在高度发展。人们对桥梁结构的美观程度和质量提出了较高的要求。虽然现如今我国的桥面铺装技术达到了一定的水平，但是对于桥面铺装工程来说，无论是从施工技术还是施工工艺上看都存在着一定的薄弱性。长此以往，桥面在受到车辆的重压下，会出现裂缝和起皮的病害问题。在桥面设计工作中，采用科学合理的施工工艺不仅可以控制桥体的病害问题，还可以促进交通的发展。

一、钢纤维混凝土桥面铺装施工流程

无论是钢纤维混凝土桥面还是普通的桥面，其表面施工都应该达到三个标准，即抗滑性要强，耐磨性要强且平整度也比较强。对于钢纤维混凝土桥面来说，工作人员首先需要对损坏的区域进行调查和分析，并且做好记录。然后进行凿除工作。要根据桥面的平整程度选择粗凿和精凿两种方式。凿除环节对工作人员的技术要求不是很高。在凿除工作完成之后，工作人员需要对测量对象进行测量，同时保证尺寸的精准度。在桥面铺装之前还要完成清洗工作，这是保证桥面铺装平整度的最好方式。在具体的钢纤维混凝土桥面铺装施工的过程中，工艺流程可以分为以下几个阶段：第一，钢筋的铺设。第二，模板的安装。第三，钢纤维混凝土材料的搅拌和运输。第四，对混凝土材料进行摊铺，然后用振捣棒振捣处理。第五，完成表面拉毛和切缝工作。最后，做好混凝土桥面的养护工作。以上为钢纤维混凝土桥面铺装的整体施工流程，每一个流程和环节都需要施工人员加强重视，进而保证整体施工的高效性。

二、桥面铺装施工技术分析

1、准备工作

首先，制定完善的施工方案，对施工技术、施工流程、施工材料进行充足的准备，保证设计方案的合理性及科学性。其次，检查施工用材料是否达到相应的施工标准，同时在钢纤维混凝土运输的过程中应注意对其进行控制，减少颠簸情况，避免运输过程中其性质发生改变；再次，做好设备检测工作，避免设备在使用中存在故障情况，并对对应用设备设施进行全面的准备，以免影响施工工期；最后，在施工之前需要对施工现场进行勘察并对周边环境进行清理，避免施工的过程中受到干扰。

2、钢筋铺设技术

钢筋的铺设是比较重要的环节，应该严格地按照施工图纸进行。支架筋在设置的过程中往往在十字交叉处进行，只需要注意漏筋的长度要低于设计的厚度即可。钢筋的绑扎应该注意的是，钢筋需要和桥面之间存在着一定的距离，这样才能保证钢筋可以直接铺设在中部位置。

3、模板安装技术

模板安装工作需要在钢筋绑扎结束之后进行，一般来说，无论是立模的位置还是高程都应该严格地符合设计的整体要求。不仅模板要达到一定的稳定性，接头的平顺程度也要达到标准，防止出现漏浆的问题。为了达到预期的效果，在模板的一侧可以涂上相应厚度的隔离剂。

4、钢纤维混凝土的搅拌技术

混凝土搅拌技术的应用最终需要保证混凝土的密实性和均匀性。一般来说，钢纤维混凝土的搅拌工艺和投料技术有以下三种：首先是先干后湿；其次是湿拌工艺；最后是分段加料以及搅拌。这三种搅拌技术可以应用到各种不同类型的混凝土搅拌环节，在桥面铺装工程中的应用比较广泛。工作人员需要根据桥面铺装的实际情况，采用不同类型的搅拌技术。

5、钢纤维混凝土铺筑技术

铺筑时尽量采用泵送混凝土，并注意轻放，以防止混凝土的离析或造成布筋的变形，用拉板及铁铲将混凝土初步整平，避免通过振动的方式，将混凝土分散开来，最好是按顺序铺满一部分以后，用振捣棒或振捣板进行捣实处理。

（1）施工前的桥面板顶面应处于饱和面干状态，为此，在施工前的3～4h，应不停地洒水，尽量使整个桥面板处于饱和状态。而在即将施工的0.5～1h（看天气情况，天阴可在1h前停止洒水，天气晴可在施工前半小时停止洒水）停止洒水，以保证桥面板在桥面铺装施工时处于面干饱和状态。

（2）在摊铺、振捣工作中需要严格的按照标准工序来进行施工，通常是先进行桥面的混凝土厚铺，之后采用人力进行找平工作。在振捣工作中采用轻振的方式对桥面边角进行振捣，之后可利用振捣器对桥面进行横向的振捣工作，保证平面充分搗实，其振捣需要均匀，避免在同一处出现久振的情况，否则在钢纤维混凝土桥面上会将出现拱起、鼓包的情况，后期还可能会因振捣不均而出现开裂的情况。

（3）利用三轴混凝土提浆整平机进行匀料、整平压实、提浆，直至达到理想为止。

（4）整平、抹光：利用4～5m长的铝合金尺装上可调节推柄作纵横向刮尺，反复多次精确整平表面，使混凝土表面达到理想的平整度。

（5）表面刻槽：表面刻槽是不可轻视的一道工序。表面刻槽质量直接影响桥面的美观和抗滑性能。表面刻槽的深度、宽度和间距，可视设计单位、建设单位和监理部门的具体要求而定。根据美国和法国的研究：通常，槽宽为3～5mm，槽深为5～6mm，槽间距为20～30mm。考虑行车的舒适性及刻槽寿命，槽宽可取2.4mm窄槽。刻槽表面积比为12%～17%时比较合理。拉毛、压纹工艺因其耐久性较差尽量避免使用。

6、钢纤维混凝土桥面切缝技术

桥面铺装横向缩缝自墩顶每30m一条，并和防撞栏缩缝对齐。切缝时间可按混凝土初凝时气温同浇筑完成时间的乘积为250～300（℃·h）来控制，切缝深度为2cm，并选择专用填缝料灌缝。

7、钢纤维混凝土桥面的养护技术

由于混凝土具有干缩性、化学收缩的性质，因此在钢纤维混凝土桥面施工完成后需要对其进行相应的养护工作，避免其铺装层出现裂纹或是缝隙等情况影响桥面整体的美观性及后期的应用功能。对于桥面的养护技术较为简单，其可以采用洒水或是喷洒桥面养护剂来进行养护工作。

在桥面铺装中钢纤维混凝土的应用优势主要是其具有抗拉、抗弯、抗冲击等性能，因此路面的整体强度、抗剪度、抗弯能力都得到了有效的提高。为了使桥面可以在实际应用中具有较高的耐久度就需要对其技术进行有效应用，根据实际情况从工艺、流程等方面对施工技术进行全面的控制，依据相关标准来对施工技术进行控制，保证其规范化施工，以此来避免施工技术出现使用不当的情况，进而满足桥面铺装的质量要求，提升其应用年限。

参考文献：

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