公路桥涵养护病害的成因及处治方法分析

[摘 要]近年来，我国公路事业取得了良好的发展效果，与此同时，公路桥涵养护工作质量要求被逐渐提高。现如今，我国公路桥涵在养护阶段存在些许病害问题，并且这一问题严重影响公路桥涵建设进程。本文在对公路桥涵病害类型和成因进行介绍的基础上，探究了有效的处治方法。

[关键词]公路桥；病害成因；处治方法

中图分类号：U445.71 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）16-0162-01

前言：现如今，公路桥涵养护工作现已取得了社会各界的广泛关注，有针对性的对公路桥涵的病害采取有效方法予以处治，这不仅能够提高公路桥涵的使用效率，而且还会加强我国道路建设效果。由此可见，本文对此展开探究具有重要的现实意义，同时，还能为相关工作提供借鉴经验。

1 公路桥涵病害类型及成因分析

1.1 水泥混凝土路面

路基进行压实处理时，经常出现沉降不一、路基不实等问题，尤其是在老路建设过程中，老路延展部分未能全面予以加固处理；在实际施工期间，混凝土在进行材料配置时，经常因配置不理不合理、材料质量较差等问题，影响混凝土的使用效果，从而不同程度弱化了混凝土的质量和施工稳定性；基层存在稳定性较弱、分布不均等不足，一旦遭受雨水冲刷，基层的完整性极易被破坏，并且基层还会出现长短不一的裂缝，即使重复补强，也不会去的良好的压实效果，还会不同程度为混凝土带来发展隐患；混凝土存在设计和实际应用两方面的出入，并且传力杆还会在实际应用中出现位置偏离、长度不合理，以及质量不达标等方面的问题，这为水泥混凝土带来了较大的应用隐患；混凝土完成浇筑工作后，并不意味着设计工作的完成，还需在此基础上予以养护，从而延长道路的使用时间[1]。

1.2 沥青混凝土路面

首先，沥青混凝土在设计之初存在设计不合理、设计应用性较低等问题，一旦这类设计产品被用来进行道路铺设，那么路面的承重能力会逐渐减低，进而路面会面临完整性被破坏的风险。这主要是因为沥青材料间留有较大缝隙，当水分注入后，材料间的粘合性会降低，从而导致基层软化。其次，沥青材料未能有序混合和搅拌，并且材料用量不够准确，进而粘合度达不到要求的标准。此外，温度的不合理掌握还会间接影响压实效果、均匀度以及路面平整性，这对路面应用具有不理影响。然后，沥青混凝土材料质量较差，早期发现的病害问题未引起足够重视，同时，各项设计工作未能严格按照标准进行，例如，标高控制不准确、路面强度不达标等，这些问题均会导致公路在使用后期出现沉降、超出承载负荷等问题。最后，沥青混凝土的养护工作不具体，不利于沥青混凝土性能的有效提升[2]。

1.3 桥梁

桥梁在进行载荷设计时，所提出的设计标准较低，未能遵循运输实际，并且桥梁施工工作质量与规范的质量要求相差较大，无论在施工材料，还是在养护工程中，均未能达到质量要求，这为桥梁发展埋下了多样性的质量隐患；一旦有超重车辆在桥梁上行驶，或者桥梁存在较大预应力，那么桥梁存在安全风险的同时，还会缩短使用时间；当压路机设备陈旧、自然环境恶劣，以及桥梁基础发生沉降变化、混凝土质量弱化等问题时，极易发生病害；当桥梁施工中出现支撑不稳、安装垫位置不准确时，桥梁主梁抗压能力会减弱。

2 处理公路桥涵病害的有效方法

2.1 水泥混凝土路面病害的防治

裂缝病害防治：首先对此进行扩缝处理，然后根据扩缝位置进行混凝土填充，在此期间，应注重填充的深度和填充的全面性；断裂路段病害防治：此时应根据病害的严重程度，采取不同的裂缝填充方法，当断裂情况较为严重是，应结合实际情况对路段进行翻修；坑洞病害防治：常用的修补方式主要为环氧树脂混凝土有效填充和修补，运用这种处理方式之前需要做好坑洞卫生清理工作；深陷病害防治；根据深陷情况的不同，所应用的修补方式不尽相同，当路段深陷较严重时，需要再次铺设，当路段脱空时，此时应进行灌浆操作，以此强化路基基础，实现路段的完整修复[3]。

2.2 沥青混凝土路面病害的防治

对于较小的车辙和裂缝实施病害处理时，应先对所处理的区域进行清理工作，当清理完成后，需要再次铺设原材料，针对这一材料进行铺设时，需要注意温度因素，确保材料温度和外界温度保持大体平衡，以免出现热涨泠缩等不良现象；对于较大的车辙和裂缝实施病害处理时，此时这一路段需要重新铺设。当路面面临严重的热浪病害时，需要针对病害部位进行针对性处理，即对凹凸不平的热浪进行削平和填充，必要条件下应对路面全新铺设。一旦出现松散病害，常见的处理方法主要有两种，第一种方法为；使用改性乳化沥青对较低的凝固质量进行封层；第二种方法为：重新铺设法解决粘接料陈旧的问题。当发生坑槽病害时，常用的方法为圆洞方补，这一方法能够保证路段维持平直状态，此外，还可以用路缘石布设的方式实现路面加宽[4]。

2.3 桥梁路段病害的防治

一方面，针对桥梁联系较弱的路段实施病害处理时，由于常见病害表示为裂缝和断裂这两种方式，因此，在进行钢筋连接之前，应将原有的铺设层撤掉，在此期间，应针对弯度较大的桥梁部位实施加固处理，之后对其进行修复处理。另一方面，处理桥梁伸缩导致的裂缝时，经常采用橡胶条换新的处理方式；针对锚固混凝土进行处理病害处理时，应先检查材料强度，在检查的过程中发现强度未达标时，应对其设置钢筋笼，在此基础上实现混凝土二次澆筑。

2.4 着重注意的病害处治措施

首先，深化路政宣传、强化路面管理。针对已有的公路桥病害，应首先加强人们预防病害的思想理念，只有这样才会有效减少道路超速、交通违规等现象，与此同时，还会增强人们对公路桥涵的养护意识，人们的公路养护理念也会随之更新。此外，还应注意桥梁的河道卫生以及安全管理等工作，避免出现过量挖沙、非规范施工等现象，确保桥梁使用时间有效延长。然后，加强养护水平。只有高质量的公路桥涵，才能在城市建设和国家发展中发挥积极的促进作用，有针对性的在病害防治中投入先进技术和新型材料，有针对性的对其进行专业化管理，全方面的实现信息传播和管理模式创新，以此确保我国交通安全。最后，构建专业的维护团队。针对公路桥涵工作人员开展系统性的培训工作，以此提升工作者的积极性，强化工作人员的管理水平和工作能力[5]。

结论：综上所述，公路桥涵养护事业任重而道远，并且它属于工作量较大、工作内容较复杂的一项工程，因此，应针对差异性病害采取有效的防治措施，以此优化公路桥涵的质量。这对我国公路事业可持续发展具有积极的促进作用，同时还能提高我国的经济发展水平。

参考文献：

[1] 陈淑华.公路桥涵养护病害的成因及处治措施[J]. 交通世界（建养.机械），2013，12：98-99.

[2] 黄建强.公路混凝土桥梁常见病害与成因分析及处治方法[J]. 公路交通科技（应用技术版），2014，01：46-49.

[3] 张美玲.公路养护工程病害成因分析及处治对策[J]. 甘肃科技纵横，2014，11：79-80+105.

[4] 孙刚刚.公路养护工程病害成因分析及处治对策[J]. 科技视界，2015，09：252.

[5] 杨亚.公路养护工程病害成因分析及处治对策[J]. 黑龙江交通科技，2013，09：10.

作者简介：

陈福锐（1978.08—）；性别：男，籍贯：广西容县人，学历：全日制中专，毕业于广西水电学校；现有职称：助理工程师；研究方向：工业与民用建筑。