声音

“在这些国家之间增加贸易壁垒是非常令人不安的，没有人可以想象之后从这些国家进口的产品要增加7倍关税的后果，这远远超出了一般人的承受范围，而最后受害的还是消费者。我们必须要让特朗普政府完全理解此项决议的后果，特朗普政府只是想增加就业及繁荣市场，所以如果我们一起努力的话就可以解决问题。”

利纳马集团CEO Linda Hasenfratz在底特律的汽车新闻世界大会上表示，汽车行业成本上升的最终结果就是全球竞争的加剧。

“我们希望这款量产性能电动车会有一个独特的驾驶体验，当我考虑造电动车时，那一定会为中国而设计。”

英菲尼迪计划在2020年量产类似Emerge-e这款概念跑车的纯电动车型，据悉，它将使用全新的生产平台，并与母公司日产共享电池技术。英菲尼迪首席执行官RoIand Krueger表示，由于嗅到了中国市场对于电动车的极大需求，电动通勤车也将纳八其考虑范围。

“在缺乏知识产权的总体规划和系统布局之下，难以真正有效提升我国车企的知识产权维护和运营水平。汽车行业要建立订单式专利技术研发体系，利用平台、机构、资本和产业，打造汽车行业的知识产权运营生态圈。当知识产权布局和规划体系构建完成时，下一步我们就能将知识产权打造成自主品牌车企进军国际市场的强大‘武器。”

中国汽车工程研究院副总经理周舟认为自主品牌车企应“做有价值的知识产权”，以在新轮汽车工业革命的浪潮中争取席之地。

“以前很多人都没有停车开支这方面的概念，目前停车情况也相对混乱，有免费路侧停车、也有乱收停车费的情况。‘以后都不会有免费停车位，也包括各单位，单位内车位也不能划归个人。这种理念需要转变。”

北京市政协委员、市交通委主任周正宇在谈到治理“大城市病”中的“交通病”时表示，以后将不再有免费停车的地方。

“网约车平台应该有效保護乘客隐私，对乘客电话号码进行加密；网约车应安装应急报警装置，设置一键呼叫功能；确保线上提供的驾驶员与实际服务的驾驶员一致等。同时，对于服务过程中发生的安全责任事故，网约车公司应承担先行赔付责任。”

交通运输部公布网约车运营服务规范的相关标准《网络预约出租汽车运营服务规范》，明确保护乘客安全和隐私的措施。

“在经济衰退的时候，网约车的需求并没有减少，汽车购买量会在经济不景气时有所下降，但此时消费者并不会减少我们提供的其他服务的需求。我们正在做的是一个永远不会衰退的业务，虽然目前该业务还不成规模，但我们追求的是稳步前进。”

福特智能移动公司的主席Jim Hackett表示对移动智能未来的发展前景非常看好。