趣闻

共享出行的便捷仍不敌“拥有”一辆车的欲望

在刚刚过去的两年中随着滴滴与Uher的崛起，“共享经济”已经成为社会热词。分时租赁及共享汽车电进入了人们的实现。Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克曾作出预测，无人驾驶汽车真正商业化后，会有更多人选择汽车共享服务，而不再选择自驾，这使得购买新车的消费者越来越少。

而一辆车只解决了“行”这一客觀的生存需求，但是拥有一辆车却是说走就走，这还包括了买车行为背后的品牌内涵以及内心的满足感。更何况，政府监管以及大城市停车难等一系列问题，让原本看上去兼具便利性和实用性的汽车共享项目也遭遇现实难题。

缓慢起步的分时租赁等汽车共享模式，也因车辆投放不足、停车紧张、网点分布不够等诸多原因，并不能给予消费者“随借随还”的便利体验。既然如此，这多出来的一点麻烦，便不足以让消费者放弃买车念头，转而彻底投入共享出行的怀抱了。

博世赔偿3.3亿美元称自己“无罪”

自2015年9月，大众“排放门”事件发生后，“谁是卧底”的大戏也被全球所关注，一开始大众汽车内部级别较低的工程师们成为替罪羊。通过后续的慢慢发展发现，“作弊软件”的开发者，博世也未能幸免。日前，美国旧金山区进行了听证会，法官Charles Breyer同意博世单独赔偿美国大众柴油车主3.275亿美元。不过博世虽然同意了赔偿协议，但明确否认己方过失，也拒绝承担法律责任。

无人驾驶再出“黑科技”

近日，研究人员开发了一套无人驾驶汽车系统，有了这套系统，行人挥一挥手就可以让汽车停车，或者继续行驶。新系统用LED显示屏、传感器侦测行人。当无人驾驶汽车在城市行驶时，由于行人很多，安全是一个问题，新系统也许可以解决这一问题。

当汽车知道行人在附近，行人可以举起手，发出停车信号，此时汽车LED屏幕上的图标会变成绿色，汽车停车。如果行人的手放在一边，LED灯变红，汽车继续行驶。

米其林终于坐不住了

继去年底至今年初多家轮胎厂商宣布涨价之后，米其林也终于无法抵抗橡胶原材料持续上涨的压力，正式宣布涨价：计划自2017年4月1日起对米其林轿车与轻卡轮胎全线提价，上涨幅度约在3%～5%。而天然橡胶迎未了“翻身”，轮胎市场需求终于开始复苏。

而对于消费者来说，对于轮胎的涨价，可能不会进行更多的关注。虽然轮胎价格的上涨肯定会增加采购成本，但是对于整车销售的价格有没有上涨现在还是个未知数，因为我们不要忘了，一辆整车需要的是五个轮胎。

180万=8万？

优信二手车最近被推至风口浪尖，因为在优信二手车车源数量的消息中，该公司180万车源中，真实车源量仅有8万多台，其余的170多万车源数据皆为重复车源、已售车源。而优信二手车的车源数量直接被写进了融资条款和标准中，所以涉嫌以数据刷量获得进一步融资。就在今年1月，优信二手车刚刚完成新一轮5亿美元融资，这是创建于2011年的优信二手车获得的第4轮融资，融资金额也创下了国内二手车融资金额新纪录。而最近视频网站开头影视明星孙红雷的广告词已经传遍众人的脑中，但是平台中这巨大的水分不知道最后将会讲述成怎样的故事。

网约车新政四月执行，司机纷纷在改行

自去年11月起施行的网约车新政将结束过渡期，新政也将在4月1日起正式实施。

在去年新政刚刚发布消息时，滴滴、优步等用车软件与出租车价格已经达到了差不多的水平_差别并不大。所以在过年以后的这段时间，滴滴叫车软件很难叫车，派单的司机电说，自己身边的朋友很多都已经回家了，过年以后不会再未大城市进行平台司机的工作。

由于目前，平台司机端和乘客端显示的金额不同，也有个别司机会要求乘客上车后直接把交易中止，然后使用现金来交付。因为这样的方法可以规避平台的“抽成”。及时这样司机电解释“如果日子好过，谁会想着去铤而走险呢？”

由于各平台都以社会车辆为主，因此目前各平台正积极配合管理部门清理不符合条件的车辆及司机退出平台，并引导相应司机尽快参加资格考试，以达到新政要求。