荣耀复兴

林肯大陆2017款

3.0T四驱尊耀版

沉寂14年后复刻经典，全新林肯大陆Continental来得如此诚恳与淡然。11个英文字母背后，是美系豪华与自由精神共生的进化与探索。

一种非凡

超过5.1 m的车身长度和接近3m的轴距在这个级别中并不算特别出挑，但以Continental这样的比例呈现出来在市场上是绝无仅有的。从工程的角度来看，Continental采用了这个级别中非常少见的横置发动机布局，也正是因为如此它并不像大多数竞争对手那样试图用GT式长头短尾的比例彰显传统，平直的车顶、宽阔的肩线和均衡的头尾长度让Continental能够把更多的空间分配给乘员舱和行李厢，以此带来的宽敞实用空间是实诚的美国人最看重的。

曾经有人说过，美国人对豪华车的理解就是把所有该依靠人力的功能都通过增加一个按钮来实现，而林肯把这句话所代表的豪华哲学发挥到了极致。初见Continental，你一定会像我一样对它窗线镀铬条上的门把手格外关注。它们的出现不仅仅在视觉上成就了极其整洁、连贯的侧面形象，更把美国人对豪华与优雅的思考体现得淋漓尽致。镀铬的拉手就像击剑剑柄的护手一样闪闪发亮，关门的时候也不再需要用“嘭嘭”声来炫耀车身的密封性，标配的电吸系统在悄无声息之间便可确保车门锁闭到位，举手投足之间透出的是周到的思考和深刻的理解。

一刻静谧

进入车内后最令你铭心刻骨的，一定是continental恍若出世的静谧效果。厚重的底盘隔音、极其有效的防火墙隔音和美式豪华车一贯优秀的侧面隔音共同造就了一个声学屏障。置身其中几乎很难被外界的噪声打扰，甚至连自己的喇叭声音都好像是在隔了很远的前车上发出来的。试车的过程中恰好也有其他同级车辆比较和参考，林肯赢得几乎毫无悬念，连一向以隔音出色著称的英菲尼迪也未能出其之右。这样静谧的座舱，使得总统版配置的带有19个扬声器的Revel Ultima音响系统有了充足的用武之地。

带30向可调节功能的尊享全体感座椅无论是数字上还是实际效果上都达到了汽车座椅的新高度。电动调节的头枕、肩部支撑或侧向支撑这些配置在豪华车的领域其实已经不罕见，但是能够分别调节椅垫左右侧腿部支撑长度还真的是头一遭。更让我印象深刻的是这套座椅的乘坐感受：它绝非像传统意义上的美式沙发那样松软、垮塌、无所定型，而是像高科技企业高管办公室的人体工程学多功能转椅，不仅服帖、透气，而且能够提供非常出色的承托效果，让人耳目一新。

一凛暴躁

大陆带给你的柔软和舒适，会让你忘记了路边飞过的景色，忘记你在听的乐曲叫什么名字，即便是你在高速行驶时打方向变个线，悬挂也能瞬间施展出足够的支撑力来配合你完成一切动作，这应该要感谢CCD连续可调阻尼悬挂系统的功劳，毕竟，要伺候好这个重量超过2.15吨的家伙，并不容易。

而另一强援则是3.0升V6双涡轮增压发动机提供的澎湃、持续的动力输出。最大功率378Ps，扭矩则达到了充沛的570N m。这令他的赛道表现丝毫不逊色于其他车型，在这一刻，林肯大陆褪尽内敛，化身雅痞。加速特性中低速沉稳但蓄势待发，中后段仍然保持源源不断的线性助力。

经过实测，在非完全理想道路条件下，林肯大陆3.0T的百公里加速成绩也达到了6.5s，而且在全时四驱的帮助下，它的起步顯得非常稳健。这应该是属于一台总统座驾应有的实力吧？作为特殊身份的象征，又怎能容忍在马路上被小瞧的耻辱。平时不轻易露真本领，那是有身份者对弱者的仁慈。驾驶它，你需要循序渐进，如果不能充分利用发动机制动来减速，那么刹车系统会通过热量抱怨负担太重，提醒驾驶者不要太忘我，毕竟优雅才是一辆总统座驾应有的风范。

赛车手说

林肯这样的品牌背后承载的到底是曾经怎样的无上荣光？Continental正在很好地诠释着。它畅快线性的加速让我刷新了对福特6AT的固有印象，而舒适沉稳的过弯姿态也同样符合这样一辆行政定位的轿车。