法兰西

东风标致308

1.2T自动豪华版

提到法系车，“时尚、有个性、抓人眼球”等关键词便会浮现眼前，虽然“标致308”是针对国内市场设计的车型，但这都不影响它由内及外散发出的法兰西味道。

完美身段

新款的308继承了308S的基础设计，其实这也是很多青睐法系设计消费者所希望看到的结果。从车灯的样式结构还有格栅的布局上来看，基本轮廓没有发生大的改变。不过前包围处有所不同，这也是辨别标致308最直接的方法。全系只有顶配车型配LED大灯，其余所有车型都使用卤素光源，好在配了透镜，看起来和用起来都好一些。车身侧面的造型是最让人期待的，因为老款车型的侧面线条一直被人诟病，车尾设计的太过生硬，车顶线条陡然而下。而在看到新款的标致308时心里舒了一口气，侧面非常规矩，车顶与车尾的衔接过渡自然，没有一点不协调的感觉。车尾本身的设计也是一大亮点，两侧尾灯被一黑色钢琴漆饰板连接，整个横向贯穿于后备厢盖，很有特点的设计。尾灯同样是亮点之一，官方称之为“狮爪型”，种种元素搭配起来很协调，个性十足。

焕然一“芯”

因为这台1.2T发动机的最大扭矩输出转速设定在了1750-3500rpm左右，所以起步跟车阶段会略显有些迟缓，可一旦突破了i塞个界限，这个年轻的心脏还是会带来与众不同的表现。发动机会在2000rpm之上一直保持着亢奋状态，即便在100km/h的时速下，只要你继续深踩油门，动力依旧会连绵不断的喷发而出，而且此刻发动机的声浪也随之变得激情四射，让我有了享受当下的幸福时刻。小直径方向盘不仅握感出色，转向也颇为灵活，让人更有自信的去控制车辆的姿态，因为它会带给你一种驾驶卡丁车的错觉。前麦弗逊后捆力梁悬架成为了法系车标志性的底盘结构，调校也是标准的法系风格，悬架很有弹性，良好的悬架调校却能够配合着这样的转向设定做到随叫随到，确保车尾也能够非常听话的随着你的节奏出弯八弯。

你比四缸少一缸

由于采用三缸结构，先天性的震动将会成为最大的潜在问题。不过工程师还是想出了很多办法，例如降低活塞的质量，减少惯性，从而减少了不平衡运动造成的震动，尽可能的改善了发动机的NVH表现。

标致308特别对空间进行了改进，更多的面向家庭用户，他们更在乎实用性，所以设计师们干了一件非常重要的事儿，就是加长，轴距由之前的2620mm加长到2675mm。加长之后空间显著增大，身高1800m的男性在后排腿部空间有四指，头部空间比较局促，只有一指有余，相比于主打运动的308S在乘坐空间有所提升，这是毋庸置疑的，很显然这是为了满足市场需求。

赛车手说

方向盘设计的很小巧，操控感很好，指向精准，有种开卡丁车的感觉。本身308又是一款紧凑车型，所以在弯内车身姿态控制的很好，但是受制于自身排量的原因所以在直線上还有最后的爬坡路段会有很大的劣势，但是平时日常驾驶，甚至是山道爱好者，那还是能获得很好的驾驶体验的。