可靠的伙伴

北京现代悦纳2017款

1.4L自动精英版TOP

北京现代悦纳其实就是瑞纳的换代车型，相比瑞纳有着颠覆性的进步、整体更加运动。完美的展现了北京现代流体雕塑2.0设计语言以及“Keen-edged”锋芒的设计理念。车身尺寸方面，现代悦纳的长为4380mm，宽1728mm，高1460mm，轴距为2600mm，略大于现代瑞纳。

平淡之美更长久

外观方面，北京现代悦纳采用六边形多辐镀铬中网，有些奥迪的影子，提升了不少质感。不規则造型的卤素前车灯，采用了开眼角设计，紧追时下潮流。车身侧面线条流畅，比例协调。车尾则线条锋利简洁、颇具动感。北京现代悦纳轮毂采用了多轮辐造型，与之匹配的是195/55 R16耐克森轮胎，速度级别为H。

内饰方面，北京现代悦纳的内饰一改瑞纳的保守陈旧，造型简洁、居家，虽然没有什么绚丽的设计，但可以让很多人接受。三幅式方向盘握感适中，配备了多功能按键。多媒体和空调操作区域操作简便。北京现代悦纳的前后排座椅填充厚实、乘坐舒适。

北京现代悦纳2017款

1.4L TOP自动精英版

北京现代悦纳其实就是瑞纳的换代车型，相比瑞纳有着颠覆性的进步、整体更加运动。完美的展现了北京现代流体雕塑2.0设计语言以及“Keen-edged”锋芒的设计理念。车身尺寸方面，现代悦纳的长为4380mm，宽1728mm，高1460mm，轴距为2600mm，略大于现代瑞纳。

一路风雨一路温情

北京现代悦纳使用了1.4L和1.6L自然吸气引擎，配合6MT和6AT变速器。相比竞品车型的1.5T阵营，这个动力匹配稍显保守，不过好在6AT平顺性和可靠性都值得信赖。本台试驾车为2017款1.4L TOP自动精英版，搭载了一台1.4L自然吸气发动机，其最大功率73.3kW/6000rpm，最大扭矩132Nm/4000rpm，与之匹配的是6AT变速器。

在城市铺装路面驾驶时，北京现代悦纳的油门响应继承了韩系车的特性，有一点点的机敏，轻点油门即可获得灵敏的动力响应。但随着你的片刻适应，这种动力与转向的配合，让你很快渐入佳境。工程师的这种调校可能也是让北京现代悦纳的初次印象给人留下活力与动感。

驾驶北京现代悦纳在城市中游走是件轻松的事情，转向的阻尼感适中，方向指向虽谈不上多清晰，但调校的很舒适。刹车不像油门那样的激进，算得上是中肩的存在。转过几个弯道，驶上环路，车身在车流中并线姿态干净利落，稳定性和舒适性都很不错。驾驶员可以多少的感受到路面的信息，这种感受谈不上多么精致，毕竟这是台经济型的城市代步小车。变速器表现也很不错，升挡积极，也没什么顿挫，开起来足够轻松。

北京现代悦纳使用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，在经过减速带和铺装路面接缝时，部分震动和颠簸被过滤掉，乘坐的舒适性较好。整个车厢的空间感符合家庭用车的需要，该有的都有了，人机工程也很到位。在高速路驾驶时，现代悦纳的风噪和胎噪抑制的也比较不错。

展示真实的自我

北京现代悦纳在赛车道上的表现很真实，毕竟排量不占优势。两圈下来最快成绩为1分32秒27，这个成绩算不上多么优秀，但也没有落后竞品太多。在赛道直线加速中，车辆转速升到4000-5000rpm时动力才有所改观，在中后段加速中动力不足的情况突显。这个情况也在我们的预料之中，北京现代悦纳的1.4L排量，不能勉为其难。在高速过弯时，悬架对车身的侧倾支撑比较到位。出弯加速时，变速器能够很快的理解驾驶员的意图，升降档位比较及时。总体来说，北京现代悦纳更适合日常家庭代步，动力够用，经济性好才是它的卖点，激进驾驶的赛道并不适合它。

赛车手说

现代悦纳在赛道的表现中规中矩，作为一台适合家庭使用的代步小车，可靠性和舒适性是它的特性。虽然动力系统匹配的稍有保守，但换来的是不错的经济性，可以说悦纳是每日回家路上值得信赖的伙伴。