十年磨一剑

奥迪Q7 2016款

45 TFSI S LINE运动型

上一代Q7作为奥迪Q系列“开国元勋”，确实在当初给人留下非常深刻的印象，特立独行的“大嘴”格栅以及高大车身设计足以让Q7叱咤风云近10年。而如今随着奥迪全新MLB架构平台推广开来，全新一代Q7同样被予以重任，毕竟它的诞生同时标志着奥迪全新一代Q系列车型的家族形象。

不再只如初见

全新Q7更像一个健壮绅士，勇于向前的同时又不失奋斗资本，虽然变得更加年轻精干，但它的气势还是十分强的，车头六边形的进气格栅给人一种威严庄重的感觉，一改之前“老好人”的形象。相比来看车尾就温和不少了，尤其是那造型优美的臀部，再配合著LED尾灯，看上去十分迷人。

全新奥迪Q7在内饰设计上力求达到简洁、便捷、豪华相融合的理念，这也是新时代豪华汽车的内饰设计的潮流方向，简单的设计同样可以通过精良的材质采体现内饰的尊贵感。全新Q7的内饰绝大部分都被皮质材质包裹，触感非常舒适细腻，在车顶和车门内衬位置则采用和A8L相同的Alcantara材质。在营造科技氛围方面奥迪从不落后，除了8.3英寸的中控台屏幕，一块12.3英寸的全液晶仪表盘更加吸引眼球。奥迪将其称之为“虚拟驾驶舱”，这个全液晶仪表盘除了提供常规的仪表盘功能之外，还几乎包含了全部的多媒体系统功能，并且可以完全显示导航地图。

实力值得肯定

全新奥迪Q7搭载了奥迪的第七代quattro全时四轮驱动系统，日常行驶时前后桥动力配比为40：60，极端情况下前桥最多分到70%的动力，后桥最多为85%。依靠强大的quattro系统，面对我们规划的较低难度的交叉轴爬坡测试可以说如履平地。而在高一级别的测试中，全新Q7的表现也是非常出色的。遇到落差较大的交叉轴时，车辆会出现短暂的车轮悬空的状态，全程只要稳住油门，此时电子辅助系统介入限制空转的轮胎，而差速器也同样将动力传递给有附着力的车轮，并没有出现长时间空转的现象，同时托森限滑差速器能够随时调整前后轴分配到的动力，从而保证车轮脱困，并通过障碍。

豪华操控两不误

拉力赛道主要是对车身稳定性以及动力性能的综合考验，全新奥迪Q7的表现也令人折服，四轮转向系统以及空气悬挂可升高底盘充分发挥了其独特优势，使得行驶更平稳、更顺畅。虽然全新奥迪Q7搭载的3.0升V6机械增压发动机我们并不陌生，333Ps和440Nm的扭矩输出同上一代车型没有丝毫变化，但由于整车减重了300多公斤，加之与其匹配的采埃孚的第二代8挡自动变速器，在传动效率和功能上又有所提升。伴随着发车旗的落下，迅速松开刹车后，传动系统瞬间将动力传递给四个20英寸的车轮上，巨大的扭矩将整辆车抛出，加上变速器的高效传递，所以不会有迟滞存在。大力制动进入弯道，全新Q7的转向调校的很出色，助力系统非常稳定，让你始终可以很好的控制方向精准性，这一点对于舒适驾驶和激烈驾驶都可以很好的兼顾。