游刃有余

宝马X5 2017款

xDrive28i

对于宝马X5这样定位的豪华旗舰SUV，2.0T四缸发动机的搭载与它的身份多少产生了些矛盾，但更重要的是，它依然富有駕驶乐趣。

仰秣聆听

除了动力和车身标识上的变化，X5 xDrire28l与家族中的其他车型在外观方面并没有什么分别。发动机舱的变化是最为显著的，明显小一号的四缸发动机让整个发动机舱显得空荡了许多，但前部重量的降低并不意味着宝马不再坚持前后50：50的重量分配设计。

车头变轻了，带来的最直接变化就是，这款车型的转向比家族的其他车型要显得略轻一些，操控起来起码不会感到特别吃力，这也为女性驾驶者更好地掌控它提供了可能。

随之而来的是X5 xDrive28i在着车后的怠速噪音以及急加速时的排气声浪的确不怎么悦耳，但好在X5 xDrive28i整车隔音效果一如既往的出色，隔绝外界的嘈杂，静享音乐就好。

X5 xDrire28i优异的燃油经济性让购买它的车主取得了一定的心理平衡。在我们测试期间综合路段的百公里的平均油耗为11升，对于一款车重超过2.15吨的旗舰级SUV来说，油耗表现可圈可点。相信高速巡航模式下，它的表现将会无限接近工信部所标注9L/100km的平均油耗。

轻佻脱离

排量的下探确实降低了车辆的准入门槛，宝马并非糊弄了事。从日常需求来看，这台发动机的动力储备俨然足够，更令我们惊喜的是，在越野场地测试中X5 xDrive28i完成得也非常出色。出色的越野表现毋庸置疑，除了拥有傲人的通过性外，所配备的陡坡缓降、敏捷的驱动力分配系统确保X5xDrive28i在挑战交叉轴爬坡测试的过程中如履平地。多片离合器结构的中央差速器能够依靠电子辅助系统迅速完成前后桥0-100%比例的扭矩自由分配。当倍耐力轮胎碾入松软的沙地，短暂的打滑后，X5 xDrive28i便在持续低扭的驱动下脱困而出。

纵意驰骋

代号为N20820A的2.0L涡轮增压发动机同样没有令我们失望，在1250rpm时涡轮就开始介入让X5 xDrive28i在起步表现优秀，将挡位推入S挡后，采埃孚8速变速器将发动机迅速推向暴躁模式，轻踩油门踏板便会迅速攀升至3000rpm居高不下。这也让车手在整体越野赛道测试的过程中随时能够获取动力，踏板的相对反馈让人车间顺畅沟通，以便能够将注意力更多地放在对于赛道路面情况的判断上。但显然，四缸2.0L涡轮增压发动机的动力储备还不是非常深厚，相对于六缸、八缸发动机它还是缺乏些许魅力。