我是传奇

广汽传祺GS8

两驱豪华智联版

广汽传祺GS8自上市以来，得到了业内人士的广泛好评，在销量上也保持着领先。传祺GS8的外形设计是此车的最大亮点，从方正的车身，宽大的进气格栅，以及特殊形状的LED大灯，让自主品牌的汽车脱离了“只会抄袭模仿”的冠名。

知己知彼

厂汽传祺在推出旗下旗舰车型GA8后，大众人群都给予了很高的、平价，而这款旗舰SUV与GA8来自同一平台，也算代表了传祺的最高造车工艺。传祺GS8无论是在造型、配置以及动力系统方面的表现都可圈可点，并有足够实力去冲击同级别市场中的竞争对手。该车的前大灯轮廓采用了C型设计，而内部结构非常独特，是由四颗矩阵式LED灯组合而成，与矩阵式大灯相融合的是四条横向镀铬进气格栅，前保险杠的设计也稍显粗壮，同时两侧还配有LED光源，下格栅处还配有银色护板以彰显其运动感。

车身尺寸为长度4810m m，宽度1910 m m，高度1770mm，轴距2800mm，标准的中型SUV尺寸，看上去就有非常魁梧的感觉，在气势上也拥有可以媲美合资车的能力。动力方面，传祺GS8搭载了广汽自主研发的2.0T发动机，最大输出功率为148kW，峰值扭矩300Nm，匹配的6速自动变速器，并配备了i-4WD四驱系统和ATS全地形反馈系统，趋于完美的动力匹配让整车对于行驶状态也无所顾忌。而车辆需要改进的，我认为也只有这套多媒体系统了，在公路驾驶时真的是一个悲伤的存在，甚至于有点“反人类”设计，车身自带的导航系统，是不能被关闭掉的，所以当你用蓝牙或者CD听音乐的时候，会忽然的没有声音或降低声音，后来我才发现居然是导航的问题。自带的导航无法关闭，声音调至最小也没有办法，在测试时路过同一地点音乐的声音总会降低或静音，对于车身乘坐体验真的有些降低。或许传祺这样的设计是为了公路上禁止超速以及安全驾驶等行为，但是对于我自身来说，这个功能可能真的不需要。

两种结局

传祺GS8使用承载式车身，定义为城市SUV，所以喜爱极限越野的人肯定也不会将传祺GS8列为长途出行选择，而现版本的GS8也并没有高功率版本的出现，所以现款车型还是以家庭、舒适的路线来发展。

广汽传祺搭载的4820M1 2.0T涡轮增压发动机已经在厂汽GA8上装配了一段时间，所以这一代的发动机并没有什么缺陷，动力输出也足够，而越野赛道的驾驶感受可以说完全脱离了国产车辆的驾驶感觉，从舒适到运动，从方向盘的握感以及转向的方向感，都有着准确的精度与柔和平顺。工程师把GS8前麦弗逊、后多连杆悬挂调校得相当舒适，行走郊区烂路或碾过市区减速带时，可以吸收绝大部分振动和噪音，车厢内始终平稳、舒坦。刹车调校偏软，不会出现轻点刹车猛然减速的情况，制动随踏板踏下平稳上升。

GS8搭载的是BOSGH最新ESP 9.1系统，并且联动ABS、TRC各系統的共同作用，当在赛道动作稍快时，车轮挣脱抓地力，会出现一些打滑的情况，但是传祺GS8的ESP马上就会发挥作用，立即减小发动机驱动力的输出，使GS8立刻恢复稳定状态，继续保持安全行驶。

传祺GS8的顶配和次顶配版本为四驱，其他版本为两驱版本，但是国人虽热衷于SUV不假，但大家对于SUV的需求却不是拿去天天越野，秒杀各种泥泞的烂路。至少有很大一部分消费者只是单纯的觉得SUV的头部空间更大，驾驶起来视线更好，仅此而已。所以传祺GS8在视觉效果上已经满足了绝大部分人的使用需求，如果重新考虑实用性，相信没有太多人会愿意选择一辆四驱SUV长期拥堵在城市的喧嚣中吧。