全力以赴

北京现代途胜 2015款

1.6T双离合四驱旗舰型

北京现代全新途胜经过改款后已然焕发了又一次青春，抛去了老款的老气，换上了新装的途胜更加入流，浑身上下都彰显着时尚、充满科技感。

重归时尚

外观的设计韩国车近些年都比较张扬，一改老款的保守。所以全新途胜从中网格栅、大灯构造等细节方面都做了很大调整。

新的家族式中网格栅进行了镀铬装饰、增加其豪华感，大灯构造并不复杂，细节处理明显是韩国车的風格。纵观车身与车尾，全新途胜基本做到了在平肩中找特色、达到实用与美感的均衡。双叉五辐轮毂是很漂亮的设计，增加了车身侧面的张力与动感、为全新途胜外观增色不少。

内饰方面，这台现代全新途胜试驾车采用了双色配色，整个中控台线条较为柔缓、做工较为细腻，体现出日韩车的一贯高水准。座椅设计偏向于舒适性，坐垫宽大、有一定的腰部侧向支撑；而第二排地板处稍有隆起，座椅坐垫纵向尺寸适中、靠背倾斜角度也较为舒适。

胜在挑战

轻野体验中，全新途胜使用了1.6T带有涡轮增压的引擎、7挡双离合变速器。发动机功率130kW、最大扭矩为265Nm。路面坑洼很多，前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架伸缩弹跳积极，过滤掉了大部分颠簸。相比一些使用扭力梁式后悬架的车型，全新途胜具有更好的舒适性。全新途胜的方向盘转向阻尼感很好，驾驶起来很轻松，虚位也很少，转向系统调校得很讨人喜欢。

在简单的爬坡中，现代全新途胜表现得很从容，从坡底起步，油门响应很机敏，稍点油门动力随之爆发，传动系统反应也很直接。在转速达1500rpm以上涡轮即可介入、所以在较为强劲动力的推动下，全新途胜很轻松的爬上坡顶。

在较高难度的爬坡路段，该路段有炮弹深坑，带有交叉轴路况。现代全新途胜借助4500rpm峰值捆矩到达交叉轴路段，虽然为适时四驱，动力在车辆受到严重颠簸后溃缩严重，有两轮失去了附着力出现空转，动力输出不足。本次爬坡试验并未登顶，不过这都在意料之中，现代全新途胜其实更适合在城市间游走，它并不适合出现在如此极限的穿越路况之中。

舒适为重

在越野赛道体验中，现代全新途胜体现出了涡轮增压车型的加速优势，提速顺畅，7速双离合换挡十分平顺，涡轮增压的介入也不突兀，给驾驶者很不错的加速体验。车身在快速转弯的动作中出现小范围的侧倾，但悬架系统的韧性对车辆的支撑很到位，车身底盘的整体性很强。

作为一款城市紧凑级SUV，现代全新途胜基本做到了良好的通过性，可以胜任一般路况的轻野项目，这次短暂的轻野体验，现代全新途胜做到了全力以赴。当然，其动力与传动系统的匹配，更适合它在城市道路上大显身手。毕竟1.6T配合7速双离合变速器，为其在初段加速和良好的燃油经济性方面做了很好的基础。