风起云涌

2016年，SUV高端旗舰车型越来越多；德系三强豪华品牌之争愈演愈烈，二线阵营也拼杀激烈；跨界造车概念则甚嚣尘上，智能网联逐渐渗入汽车生活。

回顾2016年，国内汽车市场收成顿丰，众多车企顺利甚至超额完成了全年销售目标，面对机遇与挑战并存的2017年，各大车企也纷纷摩拳擦掌，欲在这个金鸡破晓的新年里大展拳脚。

本期家用汽车特别策划，从2017年销售目标、新车规划以及营销战略三个方面，全方位为大家解析国产、进口以及合资车企的新年展望。

百万雄师——长城汽车

对于长城汽车来讲，2016年无疑是值得纪念的一年。旗下“神车”哈弗H6在2016年的累计销量达到了惊人的58万台，而长城汽车也成为第一个年销量超过百万的民营自主品牌。值得注意的是，长城汽车并未故步自封，而是一鼓作气订下了2017年125万辆的销售目标。

2017年对于长城汽车来说也是崭新的一年，全新高端品牌“WEY”将会在4月推出W01中型SUV，并在8月推出W02和W03两款SUV车型。此外，新款哈弗H8将于2017年初上市，新车外观、内饰基本与现款车型一致，只是针对细节进行局部凋整。哈弗H9 3.0T车型同样将于2017年上市，新车的整车造型与现款2.0T车型基本一致。

剑指苍穹——吉利汽车

2016年11月，吉利汽车正式迈入月销量十万大关，打铁趁热，吉利汽车也顺势提出了2017全年销量100万的艰巨目标，近日，新鲜出炉的数据显示，吉利汽车2017年1月销量再次超过十万辆，已完成全年目标的10%，100万{丽销售目标指日可待。

经历过2016年SUV热潮，吉利汽车也将在不同细分市场上投放更多车型，预计在2017年第二李度，吉利将推出V01八门级小型SUV，据介绍，新车侧身颇为紧凑，双腰线均为上扬走势，十分令人期待。

此外，吉利官方透露，吉利将在4月份的上海车展发布全新MPV概念车，未来或将推出两款定位不同的MPV车型，为未来进军MPV市场做好准备。

青春向上——奇瑞汽车

2017年是奇瑞汽车“战略转型2.0”的成长年。按照规划，奇瑞汽车全年目标为销量确保达到90万辆，争取达到100万辆，2016年，奇瑞汽车销量突破70万辆，距离2017年的目标，奇瑞还有很大的发挥空间。

日前，奇瑞官方公布了2017年的新车计划，重点新车有5款，包括一款代号T17的全新SUV，两款新能源车型和两款年型车。代号为T17的紧凑型SUV，新车为奇瑞conccpt β量产版车型，基于T1X平台打造，是继瑞虎7之后该平台第二款SUV车型。新能源车型方面，除了小蚂蚁电动车之外，艾瑞泽5 EV也将于今年上市。

品牌效应——广汽传祺

2016年，厂汽传祺品牌总销量超过37万辆，同比大增96%。SUV车型的爆发令厂汽传祺品牌业绩增长一发不可收拾，2017年，厂汽传祺将迎来产品爆发年，厂汽传祺将有9款新车/改款车密集推出，其中包括GS7、GS3、GA4及GM8四款全新车型，GS4 PHEV在内的三款新能源车型以及两款中期改款换代车型，全面攻占各细分市场，全年销量目标直指50万辆。

随着2017款车型的上市，广传祺的竞争力更有优势，将使得其继续领跑中国品牌紧凑级SUV，成为代表中国品牌新高的作品。

火力全开——众泰汽车

众泰汽车在2016年累计销量达到33.3万辆，同比增长50%，这一数字着实让人惊讶。不过细数其2016年推出的车型，又似乎应该提前嗅到这一气息。T600运动版、SR9、新大迈X5等多款车型的推出，充实了众泰汽车的2016年。

在2017年，众泰汽车希望能够挑战40万辆的销售目标。据悉，众泰汽车将在今年推出T300、T700、大迈X7等三款全新SUV车型。在轿车方面，众泰将对Z300、Z500进行改款升级。另外，在MPV和新能源领域，众泰准备推出旗下首款M PV车型A40，还有SR7纯电动版等多款车型。

对于众泰汽车本身，启动平台化战略，逐步推进一体化平台也是今年重要的一部分。2017年，众泰汽车将会火力全开，从各细分市场入手，力争都有所斩获，让人颇为期待。夯实基础不断前行——北京汽车

随着1月18日北汽新能源EC1808的正式上市，北京汽车正式掀开2017年的新篇章。作为北汽今年推出的第一款新车，EC180一经亮相就被誉为“国民车”。

细数北汽2016年的步伐，可以说是步步坚实，其中，北汽自主品牌包括北汽新能源也发挥了极大的作用。在2016年中旬，北京汽车自主品牌第一百万辆整车正式下线，成为北汽发展历史上一个重要的里程碑。

在新能源领域，北汽继续领跑新能源汽车市场。2017年，除已上市的EC180之外，北汽新能源还将为消费者推出EX260、EU300、EH300等车型，力求不断完善新能源细分市场。

开枝散叶静候花开——上汽集团

作为中国汽车界的龙头老大，上汽集团在2016年以648.89万辆的成绩位列汽车销量榜的第一位。遥不可及的高销量背后是旗下各大品牌共同努力的结果，上汽集团包括上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等众多汽车品牌。

上汽乘用车在去年共销售32.2万辆，远超过24万的销售目标，确实可喜可贺。2017年开始，上汽乘用车自定的目标为60万，这确实是一个颇具挑战性的数字。但近年来，上汽乘用车在互联网技术方面很有建设，前有荣威RX5的大热，今年又将推出荣威16轿跑，相信定会助其在销量上不断突破。

底气十足——海马汽车

2016年对于海马汽车来说是非常重要的一年，郑州基地全系销量突破15万辆，同比增长43.7%。其中海马S5功不可没，仅这一款车型就销售了10.2萬辆，同比增幅超过6成。回望海马S5近三年的发展史，从2014年的3.6万辆到2015年的6.5万辆，再到2016年的10.2万辆，销量的一路上涨，可以看出消费者对于海马S5的不断认可。

相比于某些大型汽车品牌一年推出十几款车型的新车计划，海马汽车似乎更喜欢遵于自身实力，把眼光放得很远。2017年海马汽车计划推出四款车型，分别是新款福美来轿车、小型SUV海马S5Young、新款海马s5和2017款海马.97，一款轿车和三款SUV的组合将帮助海马汽车在2017年实现自身突破。

提升是不断突破的前提——江淮汽车

超过年度销售目标1万辆，江淮汽车在2016年完美收官。值得一提的是，瑞风S3作为江淮汽车旗下的王牌车型，以27.55万辆的销售成绩，占比江淮汽车2016年总销量的74.5%。除此之外，江淮iEV纯电动车同比增长74.59%，MPV车型共计销售6.45万辆。

新年伊始，江淮汽车就有所行动。于1月18日正式上市的全新小型SUV瑞风S2mini，是江淮汽车在2017年推出的首款车型。中高级SUV瑞风S7和高端公务兼家用MPV瑞风M6也预计将于今年上市。

回看江淮汽车设定的2017年目标销量，相比于2016年总销量提高了3万辆的目标，应该说顺利完成是不存在问题的。前有瑞风S2min在江淮汽车电商平台网络上市，后有一系列经过精细打造的全新车型的推出，2017年江淮汽车将通过不断提升自身品牌实力，从而达到销量上的不断突破。

稳步向前——比亚迪

比亚迪作为国内新能源汽车的“尝鲜者”之一，正在一步一个脚印的勇往直前。纵观比亚迪汽车2016年的表现，共计销售11.4万辆，其中新能源汽车销售10万辆，占比率高达87.7%。

根据信息显示，比亚迪已于2017年2月28日推出紧凑型轿车秦100、中型SUV唐100，横跨轿车与SUV两领域。下面重点介绍比亚迪汽车2017年在新能源领域的规划，预计今年将有5款车型推出，分别为宋EVS00、宋DM双模版、新款e5、新款e6和M5。

2017年比亚迪汽车将继续保持同行业的增长速度，更加注重用户体验感受和服务用户营销服务，一直稳步向前。

稳中求进——大众

上汽大众：引领榜首

2016年，上汽大众总销量为2001777辆，成为国内唯一一家销量破200万的车企，成为销量冠军。其中POLO占领A0级市场，途观位列合资品牌SUV国内销量第一，而斯柯达品牌也得到了330088辆的佳绩，表现同样可圈可点。

一汽-大众：洪荒之力

2016年在SUV拉动2016年乘用车整体车市增长的背景下，缺少SUV产品的一汽-大众用尽“洪荒之力”弥补短板，连续推出高尔夫嘉旅、蔚领等车型拓展细分市场，也正是因为这些车型的陆续上市，让一汽-大众品牌在2016年收获了满意的销量。

“量”和“质”的平衡——奔驰

在刚过去的2016年中，奔驰在中国市场累计销售47.3万辆汽车，实现了连续46个月在华销量增长。而smart品牌也进入了高速增长期，在2016年，该品牌在华销售突破10万辆，并且增长率超过60%。

2016年中期，北汽与戴姆勒集团双方签署了一份关于增加投资40亿元人民币的框架协议，用于进一步扩建北京奔驰发动机工厂。

按照规划，在2017年，奔驰还会推出多达15款精彩纷呈的新产品。其中新生代车型是重点，目前奔驰在计划于未来扩大新生代车型的布局，产品将从现在的5款扩大到8款。

可靠功臣——宝马

2016年，宝马在华销量为51.6万辆，宝马将于2017年在华推出共计14款新车（含MINI品牌），其中国产重點车型将包括新一代5系长轴距版、1系三厢版及X1插电混动版等。毫无疑问的是，新一代5系长轴距版和1系三厢版两款车型将成为助推宝马2017年在华销量的重要增长点。而此前曝出1系三厢版的价格最低价格将在19万左右，也吸引了很多购车用户，所以1系三厢版的未来是非常光明的。因此，新车将是华晨宝马在华销量的又一大重要增长点。

稳步向前——本田

广汽本田自2016年3月以来销量一直保持持续增长，直至年底再创下历史新高。其中轿车车系表现较为抢眼，新雅阁及锋范等车全年销量均有不俗表现。广汽本田在2016年超额完成年初定下的62万辆目标，已经累计超过500万销量，市场表现可以说是交了一份漂亮的成绩单。

2016年年末，东风本田延续了2016年以来销量持续上涨的势头，全年实现批售销量570077辆，累计终端销量达到595707辆，超过此前计划的全年56万辆，以行业内均值3倍的增速，创造销量历史最好成绩。自2004年至今，东风本田总销量已突破300万辆。

加码小型车——丰田

2016年一汽丰田累计销量达到65.8万辆。2017年一汽丰田将先对现有车型进行升级，推出新款卡罗拉D-4T、新款卡罗拉双擎、全新RAV4荣放以及新款普拉多4款年度改款车型，其中新款普拉多预计在今年10月份上市。

广汽丰田共销售了43.7万辆。厂汽丰田国产车数量在2020年要达到10款，中小型车是其提升重点。根据规划，中小型车销量要占其总销量的40%以上。据悉，2017年厂汽丰田将推出名为致享的三厢轿车，预计今年中旬进入国内市场。

注重年轻态——上汽通用

上汽通用汽车公司全年完成销售188万辆，旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售123万辆、53万辆和11万辆。在市场竞争更趋激烈的背景下，2016年上汽通用汽车以“卓越‘精营”驱动“2020战略”全速启航，三大品牌持续发力绿色智能科技，加速产品更新换代，向上拓展全新细分市场，不断优化产品结构与销售质量，精耕细作服务体验，深化打造品牌核心竞争力；同时公司面向未来全面开启新能源战略，继续完善体系布局。进入2017年，上汽通用汽车将迎来公司成立20周年，站在新起点上，公司将进一步聚焦市场与用户需求的不断变化，以持续创新不懈锻造面向未来的核心竞争力。

怒放——东风日产&郑州日产

东风日产2016年的表现可圈可点，年轻化、多元化的产品阵营，充满激情活力的营销活动，极大地助力东风日产品牌好感度与销量的提升，不但取得了全年112.8万辆的全年新车销量，提前完成了108万辆的预定销量目标，产品线也在这一年得到了进一步的拓展。

即使在2017年小排量车型的购置税补贴政策有所改变，但对于东风日产的销量并未造成影响，在今年1月份东风日产的销量达9.29万辆，同比增长14%。据悉，在2017年。东风日产预计推出中期改款奇骏车型以及全新一代玛驰车型。

郑州日产自上世纪90年代成立以来，一直深耕商用车领域，近年来在乘用车方面也逐步发力。从郑州日产官方获悉，郑州日产将在2017年挑战11.25万辆的销量目标。根据其规划，郑州日产2017年在商用车和乘用车领域将共推出3款新车，为实现销量目标提供助力。

趋势、信任、突破——长安福特

2016年对于长安福特来说是有特殊意义的一年。2016年，长安福特全年销售95万辆，同比增14%，这相比于2009年的20万辆，无疑是一个质的飞跃。福特SUV家族的三款车型——翼博、翼虎、锐界全年累计售出27.6万辆，同比增长10%。在中高级车市场，蒙迪欧和金牛座表现稳健。去年11月18日上市的新蒙迪欧，截至年尾仅40余天内就获得了13443台的成绩。全年，蒙迪欧品牌月均销量超过9000台。

2017年，长安福特还将有两款产品投产，分别是新款翼博和全新嘉年华。这两款产品，是长安福特小型车的重要部分。此外，2017年，长安福特将朝着年销100万辆的目标冲击。

给自己定个小目标——东风标致、东风雪铁龙

2016年，作为法系主力军的神龙汽车（东风标致、东风雪铁龙）在过去一年销量仅为60万辆，完成年销量目标率的78%，而且是2016年销量排名前十的合资车企中唯一出现下滑的厂家，这是一个不理想乃至尴尬的状态。

是时候痛定思痛了。在神龙公司2017年第一次干部大会上，神龙汽车对于2017年做了全新的部署，今年也被其确定为“变革创新年”。首先，神龙调整了2017年的销量目标，计划销量65万辆冲击66.6万辆，这个比起2016年制定的76.5万辆靠谱很多，也符合目前神龙的状况。

能否“雄起”——长安铃木

没有完成销量目标的车企有很多，而最悲催的莫过于长安铃木。如果说50万辆销量是长安铃木的理想，那么其距离理想最近的时刻则是在6年前。2011年，长安铃木完成了22万车的年销量，达到发展巅峰。自此之后，长安铃木年销量节节败退，直至2015年仅达成12万辆年销量，数字几近腰斩。而在2016年长安铃木的销售完成率不足七成，只有68.6%，总销量只有11.5万辆。

官降+SUV新车，能否刺激长安铃布的终端销量增长，还需要时间去验证。但结合长安铃布这些年的情况来看，2017年预计其销量会维持2016年16.8万辆的目标，毕竟之前只能完成了70%不到，步子也不能迈得太大。

里程碑后再出征——雷克萨斯

2016年，对于雷克萨斯来说应该是极富纪念意义的一年，在这一年里，雷克萨斯在中国市场迎来了首次年销量突破10万辆的历史性时刻。从2004年入华至今，为了这一刻，雷克萨斯整整花了12年的努力。

据官方消息，雷克萨斯2016年12月在中国市场销量为10，662辆，同比增长5.3%。1-12月全年累计销量达到了109，150辆，同比增幅25.6%，而在2015年的时候，其全年销量才不过86，912{两。

造成销量变化如此明显的主要原因，还是在于产品力本身的爆发。从2014年11月19日雷克萨斯NX上市开始，这个顶着夸张的“纺锤形”进气格棚、打着“匠人匠心”为口号的雷克萨斯品牌，才渐渐开始在国人心中掀起了一丝波澜。

2017年作为雷克萨斯下一阶段的开始，其发展的关键要素在于推出更多面向未来的战略和产吊布局。

极简旋风——沃尔沃

2015年沃尔沃全球销量首次突破50万，2016年它以53万辆的业绩刷新了品牌历史记录，在华销量和同比增速都处于豪华车品牌第七位，换个方式来说除去BBA之后第二豪华梯队里仍有势头更好的品牌在其上。

不过沃尔沃在中国和美国市场的增速都处于两位数，这就是一种比较强势的回归信号，在之前的9年间XC60消化了沃尔沃绝大部分的销售壓力。XC90在去年则实现了125%的增速突破，虽然总体量并不大，但在豪华车领域这就意味着潜力。目前沃尔沃暂未公布2017年的销量目标，不过根据良好的上涨趋势，挑战70万辆也不是不可能的事情。

发现，新大陆——林肯

林肯在2016年以近3倍的销量成为去年涨幅最高的品牌。事实上，林肯自2014年重返中国市场后已经推出了五款车型，分别为MKZ、MKC、MKX、林肯大陆和新款领航员。179%的增幅意味着林肯的产品阵容还有很大的上涨空间。

如何在2017年的中国市场上保持接近去年的增速，是摆在林肯品牌面前的一个重要命题。

在刚刚过去的2016年，这个美国豪华汽车品牌在当地取得了惊人的增长。截至去年年底，林肯在华销量达32558台，同比增幅近180%。其中，第四季度销量达到创纪录的11562台。而中汽协的统计数据显示，中国汽车市场同期的整体增长率为18.4%。

蛰伏——斯巴鲁

根据富士重工业披露的消息，2017年斯巴兽在全球范围的新车累计销量目标比去年同期增长了8%至109万台。这也是因为2016年全年业绩首次突破100万台（同比增长3%至101万台）之后，公司才具有了进一步扩大目标的信心。在这109万台当中，主力市场美国地区就占了67万台（同比增长9%）。

除去日本国内，2017年富士重工业海外市场全体的销量目标将同比增长7%至921 000台。这也是该公司连续6年时间不断挑战更高的销量目标。而在日本国内的销量目标则会同比增长8%至169000台，其中有129000台将会是该品牌旗下的主力车型（同比增6%）。

价格普遍上涨2017年中国轮胎市场展望

新的一年新的开始，很多轮胎企业都已经开始进行新的一年的调整，在2017年1月1日有更多的企业发生新了变化。别保持在72.7%和73.4%，比去年同期分别提高10.5和7.5个百分点。不过由于原材料的价格不断上涨，部分微小的轮胎企业反而出现了产量缩小，开工率下降的趋势。受原材料价格影响轮胎全线涨价

在天然橡胶（原材料）价格上涨的影]同下，中国的轮胎价格自2016年下半年开始稳定并形成了多次的价格上涨。大多数轮胎公司宣布提高价格，例如米其林，普利司通，中策，倍耐力，三角，固特异等一线品牌厂商宣布涨价。在2017

轮胎市场产量继续增长

中国轮胎市场继续增长，2017年达到5.8亿条。在过去的2016年，轮胎商业网数据中心显示：全球汽车市场的稳步增长和中国汽车市场的快速增长刺激了轮胎市场轻微复苏。全球轮胎出货量同比增长2%至19.63亿条轮胎，而中国汽车轮胎产量微升1.2%至5.8亿条。我们根据市场因素预测，在2017-2020年，中国汽车轮胎市场的产量预计年均增长约为4%。

中国的轮胎市场的工厂开工率在2016年实现了大幅反弹，特别是10月以来的上升趋势；初步数据显示2016年的12月初，全钢轮胎（卡客车轮胎）和半钢轮胎（轿车轮胎）工厂的开工率分年里，全球轮胎企业排名第一的普利司通将会全线涨价。1月1日起，普利司通欧洲出台新的乘用车轮胎以及两轮轮胎的价格结构，预计乘用车和两轮轮胎涨价幅度平均约为3%。而普利司通中国市场销售额普利司通和风驰通品牌的LT系列、TT系列、TL系列产品（含进口）价格也会上涨3%。

然而随着轮胎产量的增加，竞争也日益加剧。面对来自美国强硬的双反措施，有关协会预计会给国有的轮胎企业带来更加严重的影响，然而来自轮胎企业的回应基本上都是：影响不大！无论如何轮胎产品出口变得更加复杂和困难，至少美国是这样的。

反观过去的来自国家商务部的抗议和某些企业雇佣律师事务所进行抗辩试图扳回一局，但是大体上虽然部分企业获得了一定的优惠，总体的变化和影响并不大。我们可以预料接下来的进出口并不容易。由于双反的影响，中国的出口业务原来的半钢轮胎由增长20%下降为8.6%。未来的几个月全钢轮胎仍可能继续出口下降。再者，中国的本地轮胎企业大多数以全钢轮胎为主要的收入，毫无疑问这次的影响将会比较严重。可以预见2017年的轮胎市場将会更加扑朔迷离，风起云涌的轮胎商业模式已经到来了。

并购重组仍在继续

自从去年以来，全球轮胎行业也发生多起大规模并购重组。这些大规模的资产重组，必定会对2017年的排名产生较大影响。排名第四的马牌欲要收购全球前10的轮胎企业。马牌的野心可谓不小，2016年10月12日，来自德国的马牌轮胎目前位于全球轮胎行业第四位，但是马牌的脚步并不停止，除了最近的3年距离第三位的固特异越来越近。而且马牌似乎没有耐心凭自身的发展来进入前三。一个全球第四的轮胎企业本就举足轻重，要是收购成功必将影响2017轮胎市场格局。全球轮胎的前10排名和中国的轮胎格局都将受到影响。如果马牌轮胎将这家全球排名前十的轮胎企业收购成功，将大力推动公司在欧美轿车和轻型卡车，SUV替换轮胎市场的发展。难道马牌要一跃成为世界第一，让我们拭目以待。

跑星扣品牌2017年中国润滑油行业展望

中国作为世界上第二大的润滑油消费国，润滑行业的起伏都牵动着世界润滑行业的神经。2016年已经过去，而在过去的这一年中，润滑油行业有风云起伏但也波澜不惊。盘点下来，不难发现，中国润滑油品牌在面对日益激烈的本土与国际化竞争的态势下，正逐渐走上了一条精细化竞争之路。“精细化竞争”概念最初由长城润滑油提出，而后得到行业广泛认同。

长城润滑油连续夺冠

可以说，2016年是润滑油行业精细化竞争的元年，也是拉开2017更为激烈竞争画面的彩排与预演年。盘点2016，或许能给润滑油行业应对2017带来全新的思考素材。在世界品牌实验室发布的“中国500最具价值品牌排行榜”上，长城润滑油连续8年夺冠，稳居中国润滑油行业第一。以长城润滑油为例，在车用油OEM市场，长城已经与包括国外品牌在内的中国90%主流车企建立了合作关系，市场占有率达到了65%.在车用高档润滑油方面，以长城为代表的中国涸滑油吊牌也占据了一席之地。

在全球经济一片低迷的情况下，壳牌、美孚等国际润滑油厂商不仅没有收缩在中国的网络规模，反而加大了进军中国市场的步伐，战略重心向中国倾斜。中国一直是壳牌全球布局的战略重点。2015年壳牌润滑油以11.6%的市场份额，继续保持全球市场领先地位。这也是壳牌润滑油第十年蝉联全球销量第一的称号。

2017年润滑油发展主要跑量打品牌

2017年润滑油企业的发展大计主要在于做好两件事：跑量和打品牌。上半年是决定全年发展至关重要的时期，必须要用销量说话，通过销量快速抢占市场，下半年在上半年的努力下，以消化经销商库存为主，同时可以将主要精力放在品牌上，高举高打，通过品牌拉动刺激消费者反向产生销量。具体全年战略如下：

2016年底的涨价都是卯足了劲把大招憋在2017年开春，因此年初涨价是大势，各企业要牢牢把握这次整体行业疯狂涨价的大好趋势，通过涨价直接向高端冲击，将自己的目标对象直接瞄准国际品牌主动发起进攻，一举塑造自己的高端品牌形象。

今年一李度开门红无论如何要以销量说话，加上润滑油本身市场的滞后性，经销商在一李度进的货可能要到二李度才能走到终端、面向消费者，因此一季度冲量既是为了市场布局，也是为了下一季度抢占市场。

一、二李度的结果，基本上确定了全年的基调，不管前面市场表现如何，紧接下来的7、8月份是润滑油行业的谈李，这时期经销商多是在做铺货到终端的工作，因此相应的促销政策势必可以起到跑赢终端的目的。

其实在一、二李度的时候品牌宣传就应该大力配合销量的冲击，放到三李度再做品牌似乎会显得比较晚一些，只是这时候前面铺货的工作也基本到位，经销商、终端和市场三方对润滑油企业也都已经有了较好的认识，再做品牌宣传可以起到拉动消费的效果，直接面向消费者进行品牌宣传，打通整个渠道通路，让市场起到良性循环的发展。

年末基本上是在做最后的冲刺，但同时也要考虑来年的发展，因此最后一个季度基本上要采取稳扎稳打的第略，既要让市场稳步增长，也要让明年开春有足够的冲击力。