无处不从容 2017梅赛德斯—奔驰冰雪试驾

郭湘宁

被冻住的时光非凡驾驭

正所谓“念念不忘，必有回响”，两年后我终于踏上了寒冷的北国之地，在零下40度的极寒天气中与梅赛德斯一奔驰旗下的110余辆星徽座驾，在7个以世界顶尖F1赛道为灵感的超长冰封场地及自然越野雪原中，开启激情澎湃的产品性能体验。

对于像我这样的性能爱好者，AMG这个词在我心中一直有着不可动摇的地位，而驾驶AMG车型在冰天雪地的海拉尔飞驰则是一种难以言喻的体验。作为旗舰车型，梅赛德斯-AMG GT拥有强大的动力性能与出色的空气动力学设计，整个车身外壳结构采用智能化全铝质设计，重量仅为233.3千克；铝制车架在确保优越动态性能的同时，还为被动安全奠定了坚实基础，而47：53的前、后轴配重比，更赋予了AMG GT令人血脉债张的操控感受，不仅如此，在4.0LV8双涡轮增压发动机的加持下，AMG GT和AMG GT S车型可喷发出462Ps和510Ps狂放马力，峰值捆矩更是分别达到600Nm与650Nm；超强动力在AMGSPEEDSHIFT DOT 7速运动型变速器的传递下，令两款车型分别拥有了4.0秒与3.8秒内从静止冲刺到百公里的时速，带来无可匹敌的激情时速体验。除此之外，梅赛德斯-AMG C 63轎跑车与梅赛德斯-AMG C 63 S轿跑车以优异的百公里加速成绩双双进入“4秒俱乐部”，而后者标配的主动式动态发动机支架为同级独有，能够根据行驶状况瞬间改变硬度的动态发动机支架，进一步确保行驶稳定性与乘坐舒适性。梅赛德斯-AMG A 45 4MATIC也以其灵动的身型、收张自如的操控性能，在高速转向时，稳定穿梭多重弯道组合。

E斩风雪

在最为精彩的冰面漂移项目中，作为全球智能行政座驾的全新标准轴距E 200 4MATIC运动版、全新E 200 L4MATIC运动轿车与E 320 L 4MATIC运动轿车，以全方位的智能科技与动态表现，从容迎接冰雪环境的挑战。触发引擎，搭载了2.0L直列4缸涡轮增压发动机的标准轴距E 2004MATIC运动版与E 200 L 4MATIC运动轿车以300Nm的峰值扭矩划破冰面气流，而搭载了V6双涡轮增压发动机的E 320 L 4MATIC运动轿车，在全系标配的9速自动变速器顺畅换挡的配合下，如同离弦之箭一般。此外，4MATIC全时四驱系统可在车轮失去抓地力时对车轮实施制动干预，并增加有抓地力的车轮的驱动力，令车辆在湿滑路面与弯道中亦可保持稳定。

纵横天地

此次冰雪对决特别开辟出一条自然越野路线，梅赛德斯-奔驰SUV家族中的G 500、GLS 400 4MATIC豪华型与动感型、GLE 400 4MATIC以及GLC 300 4MATIC豪华型与动感型等SUV车型列队通过积雪覆盖的旷野草甸，尽显纵横全地形的超强通过性能。面对严苛的路况，G级越野车配备的前、中、后三级可选差速锁系统，让各个车轮能够独立转动，灵活分配驱动扭矩，中央差速器还能够补偿不同速度所产生的车轴转速差。凭借ON & OFF ROAD多路况适应系统，GLS SUV可在6种驾驶模式中实现按需切换，无论是在越野路面、急转弯还是雪地上行驶皆游刃有余；而加速防滑控制还可在GLS SUV起步时提供更佳的牵引力，实现雪地上平稳的起步和加速，主动式弯道控制系统更可以在越野过弯时帮助其降低侧倾。在高低起伏、冰雪覆盖的自然地形中，GLE SUV凭借带自适应减震的空气悬挂系统（AIRMATIC）确保车辆行驶更加稳定，纵意驰骋。途经陡坡，GLC SUV则利用下坡速度控制系统（DSR）与增高车身20毫米的越野悬挂轻松过坎。

编辑观点

其实冰雪试驾的乐趣除了漂移以外，更重要的是能够体会到不同驱动形式的车辆在极限状态下的细微变化，并逐步加强对车辆的掌控能力。这对于大多数人来说，是在日常驾驶中难以独自尝试的宝贵经验，也是冰雪试驾的意义所在。