我国大型桥梁工程建设期内典型事故调研与原因探讨

2017-06-01施曙东

城市道桥与防洪 2017年4期

关键词：悬索桥管廊桥梁工程

施曙东

（上海浦东路桥建设股份有限公司，上海市 201210）

我国大型桥梁工程建设期内典型事故调研与原因探讨

施曙东

（上海浦东路桥建设股份有限公司，上海市 201210）

我国桥梁工程建设事业近年取得了极大的发展与进步，可每年桥梁建设期间的事故依然频发。为此，通过调研与分析建设难度相对较高的国内大型桥梁工程于建设期间的代表性事故，梳理和总结事故发生的原因，为桥梁工程建设领域从业人员提供参考和借鉴。

大型桥梁；建设期；事故；分析

0 引言

改革开放以来，我国桥梁工程建设事业不断进步和繁荣。科学而又安全的施工过程对桥梁工程的安全性至关重要。在我国桥梁工程事业快速发展的同时，由于偷工减料、赶工期、职业素质低、粗放操作等问题的存在，致使近二十年来我国桥梁工程建设期内事故频发（见表1），不仅危害公众生命和财产安全，还造成了十分恶劣的社会影响。

为此，本文以调研大型斜拉桥和悬索桥建设期内的代表性事故为切入点，探讨了其发生的原因，以期不仅使国内该领域的从业人员予以重视，而且提供一定程度的参考。

表1 我国2008～2015年我国桥梁建设期内代表性事故[1-4]

1 大型斜拉桥建设期事故[5，6]

1.1 四川达县洲河大桥坍塌事故

1986年10月29日四川达县洲河大桥主跨合龙时，主梁混凝土突然破坏坠落，连同桥上几十吨重的吊车一起坠落河中，桥下4艘运载桥梁的驳船被压沉，造成死亡16人的特大事故，国家经济损失1 200万元（见图1）。造成该桥事故发生的主要原因是设计上存在漏洞，分包的施工单位没有施工经验。

1.2 宁波招宝山大桥主梁断裂事故

1998年9月24日，宁波招宝山大桥即将合龙之际，16号块突然发生严重的梁体断裂事故，虽未造成人员伤亡，但这起事故使整个工程工期延误近两年，经济损失巨大，并且在社会上造成了极大的负面影响。造成该桥事故发生的主要原因是：主梁设计结构单薄，尤其是底板厚度过薄，有效截面较小，从而导致受压区实际应力偏大。图2为现场图片。

图1 四川达县洲河大桥坍塌事故

图2 宁波招宝山大桥主梁断裂事故

2 大型悬索桥建设期事故[5，6]

2.1 北京顺义悬索桥坍塌事故

2006年11月19日，北京顺义一座跨越潮白河支流——减河的景观悬索步行桥，在桥梁竣工前的静载试验中突然坍塌，桥面上10辆加载卡车随桥身坠下5 m深的河道，3名试验人员受伤（见图3）。该桥梁设计承重量为300 t，但是加载到10辆车还不到100 t，桥梁却突然倒塌了，设计方认为是施工质量有问题。显然，设计方和施工方都对这种结构新颖、技术风险大的悬索桥缺乏工程经验。经专家组调查认定，该桥垮塌的主因是施工单位违法分包给无施工资质和悬索桥施工经验的施工队，造成钢结构焊缝质量差、主缆无应力下料长度错误等施工质量问题，从而导致了这起严重的工程质量事故。

2.2 泰州三塔两跨悬索桥猫道拆除事故

2012年2月14日，泰州大桥南桥墩进行拆除猫道施工中，猫道偏转倾斜造成在猫道上作业的3名工人高处坠落（约50 m），经抢救无效死亡（见图4）。事故原因未见报道。

图3 北京顺义悬索桥坍塌事故

图4 泰州三塔两跨悬索桥猫道拆除事故

由上述国内悬索桥施工相关事故可以看出，由于施工难度高，稍有不慎便会导致无法挽回的后果。猫道和支架是悬索桥极易发生事故的部位。

3 大型桥梁建设期事故原因探讨[7，8]

通过对国内代表性大型桥梁建设期事故的概述及简要分析，不难发现在大型桥梁的整个建设期内，人、物、环境及管理等4个方面是引发安全事故的关键原因。

3.1 人为因素

人为因素不仅是造成中小型桥梁于建设期内安全事故的主要原因之一，也是影响大型桥梁安全事故的关键因素之一。这是因为相比中小型桥梁工程，大型桥梁的跨径更大、工艺更复杂、施工条件更苛刻，相应的增加了大型桥梁工程受人为因素影响而引发安全事故的风险。对于会造成安全事故的人为因素主要表现在以下几个方面：

（1）设计人员设计的方案没有经过科学严格而又缜密的验证；

（2）施工方案制定人员制定的方案不科学、不合理、不准确；

（3）有关施工人员工作水平不高，管理人员指挥混乱；

（4）机械及设备的使用与放置不规范；

（5）监理人员态度懒散，现场监督频次少，不仔细。

3.2 物体因素

物体因素是指在桥梁建设内所涉及的桥梁结构、材料、机械设备、辅助构件或其他物体等。这些物体受制造工序、环境、操作等因素影响，可能在建设期内由安全状态突变为不安全状态。一般情况下，在大型桥梁建设期内，物体的不安全状态主要表现在以下几个方面：

（1）设计缺陷致使结构受力存在问题；

（2）某些材料与设施存在不同程度的缺陷；

（3）大型桥梁高空作业安全设施遗漏；

（4）存在一些危险物和污染物。

3.3 环境因素

人和物体是直接引起安全事故的关键因素，环境因素的影响也不容小视。大型桥梁建设过程中，受环境因素影响主要包括以下几个方面：

（1）建设地点的社会人文因素；

（2）包括温度、湿度、雨水、大风、大雪等在内的气候情况；

（3）诸如潮水、洪水等水文情况；（4）地形地质因素；

（5）地震、外物撞击等偶发因素。

3.4 管理因素

管理不善是引发安全事故的核心因素。不良的管理行为主要表现在以下几个方面：

（1）管理人员能力与水平低

在我国部分大型桥梁的建设过程中，管理模式、方法及技术仍然沿用着中小型桥梁建设的管理模式，缺乏水平高、能力强的大型桥梁建设管理人员。

（2）管理部门权责不清晰

通过对我国大型桥梁安全事故案例的分析，不难发现设计、施工、监理等不同权责代表方各行其是，一旦出事，互相推诿。

（3）管理制度不完善、监管力度小、应急预案对策不合理等。

4 结语

通过对我国大型桥梁建设期内代表性事故的调研与分析，认为人、物体、环境及管理等是导致包括大型桥梁在内的桥梁事故的几个重要原因。这几个因素不仅对桥梁安全产生直接影响，而且彼此互相关联、交叉作用，对建设期内桥梁安全的负面影响更大。因此，提高人员工作素养和态度，保障设备物资的质量及规范化操作，理清水文地质气候等环境条件，加强培训有关人员管理水平和素养，不仅是减少普通桥梁也是减少大型桥梁工程建设期内事故的有效举措。

[1]张志刚.背景资料:中国近年桥梁坍塌事故一览[EB/OL].（2012-08-24）[2016-01-20].http://www.chinanews.com/gn/2012/08-24/4131752.shtml.

[2]唐明.资阳沱江三桥索塔倒塌续：临时钢支架倒塌 (图)[EB/OL]. (2013-05-23)[2016-01-20].http://scnews.newssc.org/system/ 2013/05/23/013783749.shtml.

[3]乌旗.盘点中国重大桥梁垮塌事故[EB/OL].(2014-04-25) [2016-01-20].http://www.northnews.cn/2014/0425/1591209.shtml.

[4]贾茹,王中举.桥梁事故调查分析[J].科技展望,2015,25(11):48.

[5]徐洪涛,郭国忠，等.我国近年来桥梁事故发生的原因与教训[J].中国安全科学报,2007(11):90-95.

[6]管国东.悬浇连续梁桥施工期主梁安全性分析[D].长沙:长沙交通学院,2003.

[7]许铎.桥梁工程施工中事故环境风险评估[J].中国安全科学学报,2003,13(8):46-49.

[8]王毅娟.从桥梁事故分析中得到的警示[J].北京建筑工程学院学报,2003,19(3):50-54.

三亚2017年拟再建地下管廊22.4 km

三亚市2017年地下综合管廊建设计划已初步形成。2017年将结合“双修”建设、棚改项目、道路改造等市政建设并行施工，再建地下管廊22.4 km，进一步提升城市功能格局品质。

根据规划，2017年三亚地下综合管廊建设将涉及中心城区、崖州湾及海棠湾片区，实现片区成网、区域相连功能格局，投资估算11.33亿元。同时，根据不同片区现状及需求，将采用管廊、管箱及管槽等三种方式实施，有效提升地下空间利用率，进一步合理规划城区空间，提升城市功能品质，提高城市综合承载能力。

三亚市管廊示范段2016年10月开工，截至2017年3月5日，地下综合管廊项目累计完成投资约9 300万元，预计2017年8月胜利路段主体将完成，海榆东线南段主体也将于年底完成。