杜英在松江新城区作为行道树种植的思考

2017-06-01陈菊丽

城市道桥与防洪 2017年4期

关键词：新城区隔离带松江

陈菊丽

（上海车墩花木有限公司,上海市 201611）

杜英在松江新城区作为行道树种植的思考

陈菊丽

（上海车墩花木有限公司,上海市 201611）

杜英作为行道树和林带在松江新城区种植的现状，由于不耐贫瘠土壤，对土壤适应能力不强等原因，导致其在绿地和道路上长势不旺盛，特别是在行道树中表现出日趋衰弱，保存率极低的现象。杜英作为园林绿化树种有它的优点和长处，但也应看到它的缺点和不足，要做到适地适树，合理种植才能发挥应有的效果。

杜英；行道树；适地种植

0 引言

杜英属杜英科，常绿乔木。学名为Elaeocarpus sylvestris（Lour.）Poir。杜英又名山杜英。杜英为常绿速生树种，材质好，适应性强，病虫害少。亚热带暖地树种，较速生，喜温暖湿润环境，多与常绿阔叶树混生于低山溪谷。多生于海拔1 000 m以下之山地杂木林中。最宜于排水良好的酸性黄壤土和红黄壤土中生长。较耐阴、耐寒[1]。根系发达，萌芽力强，较耐修剪。杜英枝叶茂密，秋冬至早春部分树叶转为绯红色，红绿相间，鲜艳悦目。在园林绿地中杜英宜丛植、群植或对植，也可植于草坪边缘或用作花木背景，还适宜作工厂矿区的绿化树种，是庭院观赏和四旁绿化的优良树种。杜英是上世纪末本世纪初在上海推广的一种新的绿化树种，经过十多年在园林绿化工程中的应用种植取得了较好的效果，但也暴露出了作为道路行道树的不足与缺点。

1 杜英在松江新城区绿地生长适应情况

1.1 松江地理位置及气候状况

松江区位于长江三角洲内上海市西南部，北纬31℃，东经121℃45”。地势：松江区地处太湖流域碟形洼地的底部，地势异常低平，平均海拔高度Δ4.16 m。松江区属北亚热带季风气候，温和湿润，四季分明，年平均气温15.6℃，日照1 848.3 h，降雨量1 166 mm。极端最高温度38.2℃，极端最低温度-10.5℃[2]。松江的地理位置及气候是适应杜英生长的。

1.2 松江城市道路的土壤状况

松江区地处太湖流域碟形洼地的底部，土壤属青紫泥壤土，一般土层较厚，结构及耕作性较好，但作为壤土其透气性能较差[3]。松江新城区道路两侧特别是机非隔离带，地下管线多，建筑废弃土多（现阶段大多城市道路建设的普遍现象），造成种植层浅薄、土壤贫瘠、土中砂石多、团粒结构少，有机质含量和腐殖质少。这种土壤物理性能差，土中微量生物含量少、活动弱，能为植物提供的有效养分很少，很难满足杜英生长的物理条件。

1.3 杜英在松江新城区道路两侧生长情况

杜英在松江新城区种植于多条道路，其中作为行道树种植的有辰塔路（施贤路——文祥路段）两侧机非隔离带、滨湖路两侧机非隔离带、江学路两侧机非隔离带，在绿化避让带群落种植的有辰塔路两侧避让带、文翔路（沈泾塘——滨湖路段）南侧避让带、新松江路(龙源路——沈泾塘桥)等道路。另外还有种植于道路中央隔离带的嘉松南路作为景观骨架树种的。目前，杜英作为行道树的三条道路长势参差不齐，大多长势较差。种植年份均已超过8 a，种植初期胸径为5.1～6 cm，树龄均在12 a以上。目前最大树胸径为18 cm，最小树胸径仅有6 cm。长势稍好的冠幅在2 m左右，大部分树长势弱、枝叶稀少、树冠不丰满、高度低，树叶黄花邹缩、暗淡无光，而且保存率较低（见图1）。2009年种植在嘉松南路中央隔离带上胸径18～20 cm的杜英，由于长势越来越差或因大风吹倒严重，目前早已不见踪影，更换成其他树种。而种植在道路避让带的杜英目前长势明显好于行道树，特别是文翔路南侧避让带内小群落丛植的杜英，更是长势旺盛，树冠均达3～4 m，胸径大小均匀，高度达到4 m以上（见图2）。

图1 杜英在道路隔离带中的生长状态实景

图2 杜英在文翔路绿化避让带中的生长状态实景

杜英在不同的生长环境中长势表现明显是有区别的，体现出作为行道树的机非隔离带中长势最差，保存率低。而在文翔路南侧避让林带中丛植的杜英长势旺盛，季相表现明显，保存率高（见表1）。在其他避让带中片植的杜英相对于行道树来说也较好。

表1 杜英在松江新城区生长情况调查表

2 杜英在机非隔离带中作为行道树长势差的原因

2.1 立地条件差、土壤贫瘠

根据对松江新城区现有杜英种植的几条道路树下土壤抽样检测结果显示（见表2）：松江新城区已建成的绿地基本都存在土壤偏碱性、含盐量偏高和有机质含量偏低的现象，而且有土壤表层板结透气性差，机非隔离带中均有埋设路灯穿线管（预制混凝土穿线管），深度50～60 cm不等，个别地段甚至有40 cm不到的，无法满足树木生长根系扎根的要求，不利于杜英健康生长。相对于避让带林地来说，经过多年的养护管理措施和落叶在林下转变成腐殖质，同时由于种植层深度相对较厚，比较有利于杜英的生长。

表2 松江新城部分绿地土壤理化性状一览表

2.2 杜英对小气候环境的要求较高

杜英作为行道树完全暴露在空旷的阳光下，夏季强光直射、干旱，出现新叶灼伤甚至枯死。冬季又由于暴露在寒风中出现部分长势弱的杜英冻伤而影响生长现象。而生长在避让带中杜英由于林地的小气候环境缓冲了高温或者寒潮，未出现高温阳光灼伤和冻伤的现象。种植于文翔路南侧避让带中丛植的杜英，因为靠近绿地南侧世纪新城小区的小高层住宅房阻挡了部分阳光减少了光照时间和台风影响。同时由于高楼改变风向的作用，在冬季对西北风起到降低寒潮对杜英的侵害，形成高楼下的特殊小气候环境[4]，杜英在此环境中生长明显优于暴露环境行道树，明显体现出杜英对小气候环境要求比较高。

2.3 杜英伤口自愈能力不强，影响植株生长

杜英由于韧皮部薄，且植株自身对伤口自愈能力不强，在出圃起挖、运输、栽植过程中对植株的伤害，特别是对主干及根茎部位的伤害；将直接影响种植后生长。作为行道树种植的杜英长势较差，形成活动能力相对较弱，植株伤口自愈能力较差[5]；同时有一部分由于长势太弱，愈伤组织不能及时形成，造成植株伤口进一步扩大，从而影响杜英生长。

3 建议

杜英作为园林绿化树种有它的优点和长处，但也应看到它的缺点和不足，要做到适地适树、科学规划、合理种植才能发挥道路行道树应有的效果。

3.1 正确认识和了解杜英的生物学特性

杜英喜温暖湿润的环境，最宜于排水良好的酸性黄壤土和红黄壤土中生长。杜英不耐贫瘠的土壤，对土壤的适应性不强，导致长势不强、伤口自愈能力弱，受伤植株易被风吹折断，应充分了解它的这一生物学特性，才能有的放矢地种植好杜英。

3.2 适地适树种植

根据松江区绿化总体规划要求，杜英作为园林绿化植物名录中仅次于香樟树的骨干常绿乔木之一，其优美的树形和季相变化的特色，不愧为松江的绿化景观增色。建议应用于道路林带和集中绿地中将会效果更好，但是作为行道树种植，应该慎之又慎。在规划设计时，应该充分考虑到道路周边的生态环境和小气候环境因素。同时，应尽可能地将其设计在东西向的道路上，最好是道路两侧有高楼矗立以减少直射光照时间和强风劲吹的道路作为行道树，可能会起到意想不到的景观效果。

[1]中国科学院中国植物志编辑委员会.《中国植物志》第四十九卷第一分册[M]:北京：科学出版社，1989.

[2]上海市松江区气象局.松江气候[R].

[3]陆欣.土壤肥料学[M].北京：中国农业大学出版社，2002.

[4]高绍凤，陈万隆，朱超群，等，应用气候学[M].北京：气象出版社，2001.

[5]周云龙.植物生物学[M].北京：高等教育出版社，1999.

天府机场高速公路龙泉山隧道开建预计2019年年底通车

成都天府国际机场高速公路（以下简称“天府机场高速”）龙泉山隧道近日正式开建，预计2019年底通车。

龙泉山隧道是天府机场高速的控制性重点工程，两进两出龙泉山，两座隧道长4 651 m，1号、2号隧道仅相距百余米。该隧道设计为全国首创的“双向四洞十车道”（车道布置为2+3+3+2），将实行客货分流，外侧的2车道为货车专用道，内侧的3车道为客车专用道。

一般的高速隧道为2车道，隧道断面120 m2左右，而龙泉山隧道有两个3车道，3车道隧道断面有183 m2，建设难度增大。该隧道还是高瓦斯隧道，在建设中将加强通风，实时24 h监测，并对所有工程设施进行改装。

作为成都新机场重要的交通基础设施配套工程，天府机场高速既是新机场正常运转的重要保障，也是成都规划建设的“三环十五射”西部高速公路主枢纽路网的重要组成部分。建成后，从成都中心城区出发，半小时左右即可抵达新机场。该项目还将与拟建设的资阳至潼南高速公路相连，形成成都到重庆的第4条高速通道。

天府机场高速全长约88 km，设计时速120 km/h，包括主线、起点连接线、天府支线和机场南环线四部分，于2016年开建。其中，主线起于绕城高速公路三圣乡百花园处，止于天府国际机场，长约57 km，双向8车道设计，是四川新建高速公路中“最宽”的一条。

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