钢笔画之渐行渐远的浦江苏州河轮渡

文、画/黄力炯 编辑/易可

钢笔画之渐行渐远的浦江苏州河轮渡

文、画/黄力炯 编辑/易可

上海轮渡创始于1911年，最初为浦东塘工善后局兴办的官营轮渡，正式开办自铜人码头至东沟的对江轮渡。1917年，增辟由铜人码头驶往西渡航线，两年后增辟开往西沟即庆宁寺的航线。同时，商家也进行集资筹办商业轮渡。

1927年，上海特别市成立，市轮渡业务收归上海特别市公用局管理经营。至1937年，市轮渡成为浦江渡运的主要力量，构成官办为主、商办为辅的渡运体系。1947年官商合办上海市轮渡公司成立，1949年，上海市军管会征用上海市轮渡公司，增添新型轮船，开辟新的航线。

1990年以前，轮渡是上海市区往来黄浦江两岸的唯一方式，成为全球最繁忙的轮渡航线之一。过去的上海，轮渡日均客流量达到百万人次，每天过江客流浩浩荡荡，而如今轮渡的日均客流量大幅锐减，只剩下一个零头，在隧道、大桥、地铁构成的城市立体交通网中，上海轮渡已经“退居二线”。 随着浦东开发开放和市区段黄浦江大桥的修建，市轮渡的客运压力大幅缓解，市轮渡逐渐成为欣赏上海浦江两岸风景的工具之一。尽管乘坐轮渡的客流少了，但是轮渡却是许多老上海人无法磨灭的回忆。

1997年12月16日，市区苏州河上的轮渡也已停止运营。