在欧洲，你得这么开车

肖晗

曾几何时，“自驾”和“出国”都是国人可望不可即的梦。可是没用多少年，中国人自驾游的车辙就遍布世界各地了。随着国人“走出去”，很多的尴尬和矛盾也随之而来，比如如何在国外做一个“好司机”。我们采访到了一个真正的德国老司机，学习一下怎样在汽车文化最发达的地区把车开好。

规矩一定要遵守

无论是汽车文化相对落后的中国还是法规最成熟的德国，所有的道路交通法规都是为了安全所制定的。欧洲的道路更窄，平均车速更快，车流量也普遍比国内更大，但为什么事故率要远远低于国内？原因就是，“死板”的德国人乃至大部分欧洲人都能严格遵守交通法规，而“聪明”的中国人总是在监管不力的条件下投机取巧自作聪明，反而酿成惨剧。所以在欧洲开车首先要记住一点，就是严格遵守所有的交通规则，安全不是儿戏！

路权归谁很重要

在国内开车经常是互不相让，在拐弯的时候往往是谁先到了弯心谁先走一步，大家早已约定俗成。但是在欧洲（包括美国、澳大利亚等国家和地区），任何人也不会争抢，因为路权就是最大的规则，谁享有更高级的路权谁就优先通过。比如遇到行人过马路，汽车一定要停车让行——因为行人具有更高的路权。所以行人在过马路时不用左顾右盼担心突然从哪出来一个车，所有车辆都会安静地等待他完整地穿过马路再出发。在任何情况下，驾驶员都应该牢记一点：不要影响别人的正常驾驶。也就是说你的驾驶不能影响其他正常驾驶车辆的方向和速度。记住这点，在转弯、驶入高速等情况下谁享有高级路权就很容易判断了。

灯光喇叭不乱用

在国内使用频率很高的两个装置在欧洲几乎就是摆设：远光灯和喇叭。在国内，我们常用远光灯和喇叭表示愤怒和不满，但在欧洲完全相反。欧洲的绝大部分公路都有路灯，因此远光灯很少开启，只当同向的前车打轉向灯表示要变线的时候，后车晃一下远光灯表示同意让行，可以进入——这在国内就是表示不同意进入，并加速跟上了。喇叭的使用频率就更低了，在欧洲行驶一个礼拜也未必能听到一次汽车鸣笛。

人人都是“活雷锋”

“活雷锋”的意思是热情。这个热情不是说所有人都会在你需要的时候帮助你，而是所有人都会监督你规范驾驶。在欧洲有个概念叫“危险驾驶”，路人看到你有“危险驾驶”的嫌疑就会马上报警。所谓“危险驾驶”的定义又模糊又直观——比如后排乘客不系安全带（欧洲大多数国家要求每一个成员都系安全带），比如儿童不使用儿童安全座椅，比如将身体伸出窗外……这里几乎人人都是“活雷锋”，一旦报警，下场会很麻烦。不过正因为如此，大家才能更遵守秩序，获得更高效、安全的驾驶体验。

不限速更要守规矩

人人都知道德国公路不限速，但“不限速”是建立在更高级别地遵守规矩之上的。最内侧车道永远留给“飞车党”，其他车辆全部靠最右侧车道行驶，而中间则是超车道。并不是所有的高速都不限速，事实上大多数路段都会有限速标志，只有确定有路牌说明前方不限速才可以放开了跑。 所有驾驶员都会严格遵守左侧超车这项规定，右侧超车则是十分危险的。

并非越慢越安全

在国内，亲人常会嘱咐“慢点开，注意安全”。在欧洲产生交通事故的华人几乎都是吃了这个理念的亏——在大家都很快的情况下，你慢自然就成了害群之马！一定要按照车流的平均速度行驶。快不会对他人造成影响，慢反而会，而且很有可能被热心群众举报“危险驾驶”，被罚也只能自认活该！

冬季要换冬季胎

在冬天使用冬季胎也被大多数欧洲国家写进了法律。因为欧洲大部分国家纬度较高，冬天既寒冷地面又湿滑，所以法律要求全部汽车使用安全性更高的冬季轮胎。为了安全，轮胎钱省不得！