生于1977

肖晗

有些故事并不需要多讲，因为故事的亲历者想说的太多，听故事的人又漫不经心。尼瓦，就是一段故事。这故事一直在越野江湖里流传，但又语焉不详。好消息是，關于尼瓦的故事又开始续写新篇章了——这次我们决定把它说个清楚。

超级大国的“遗物”

有这么一款车，能让“老男人看了流泪，小男人看了沉默”。流泪是因为，这辆车陪伴“老男人”们走过了他们最挥斥方遒的激情岁月，沉默是因为，“小男人”们对这辆车一无所知，感觉它无非是个老古董。它叫拉达·尼瓦，诞生于1977年的前苏联，在上世纪七十年代末就成为了中国街面上罕见的进口车。在上世纪八九十年代的“下海潮”中，它成为了那个时代“成功人士”的标配之一，更是无数少男的Dream Car。可惜的是，前苏联的制造工艺实在是不怎么样，再加上我国“英明”的汽车政策，那些尼瓦基本上都重回了炼钢炉。可喜的是，尼瓦又回来了——你现在完全可以买到全新的尼瓦。悲喜交加的是，四十年过去了，时光没有改变它的样子——世界旧貌换新颜，尼瓦还活在勃列日涅夫时期，成为了那个超级大国遗留不多的工业产品。

难以置信的“美国造”

从头到尾散发着“老大哥”气息的尼瓦，生产商居然是“美国加州华兴汽车公司”，这简直叫人难以置信。实际上尼瓦不仅由拉达与通用合资生产，甚至其商标目前也归通用所有，由拉达在哈萨克斯坦或俄罗斯境内的工厂产销的尼瓦并不能使用它原来的名字，只能叫做LADA 4X4或LADA 4X4 Urban。通用对拉达做出的最大贡献应该就是降低生产成本，外加1.7L的发动机。坐进车内，你很难想到除了俄罗斯外，居然还有人能造出这么糙的车——两位当年的超级霸主加死对头在这方面倒是达成了一致。所有控制单元全部由按键、拨杆和旋钮组成，而这“所有”的无非是灯光、雨刮和简直称得上是惊喜的空调和座椅加热。如果给尼瓦一个不适合开长途的理由，没有音响系统绝对是一个重要的原因。

永远坚硬，永远热泪盈眶

坚硬是尼瓦40年来不变的基本素质，“热泪盈眶”不仅是因为其强大的能力，更是因为这种能力在其他制造厂看起来完全没有理由。几乎所有对“硬派越野”的定义都是非承载+分时四驱，然而这两点尼瓦都不符合，但没人会说它不是一辆硬派越野。尼瓦与大多数轿车一样采用了承载式车身，但在此基础上内嵌加强车架，实际上拥有相当高的强度——至少比同样结构的小切要坚固许多。想想“战斗民族”的驾驶风格，就知道这个结构绝对靠得住。四驱系统为基于行星齿轮差速器的全时四驱结构并带有中央差速锁，这套系统与丰田陆巡如出一辙，稳定、可靠且操作更为简单，只不过丰田可以用一个按键锁止差速器，尼瓦却需要用一个又粗又黑的挡杆来操作。当然，同样用挡杆来操作的还有高速四驱和低速四驱的切换——这在丰田上不过是一个小旋钮。车辆的悬架系统也毫无技术可言，前双叉臂独立悬架，后螺旋弹簧整体桥，特点可以说简单可靠，但同样是老掉牙的玩意儿，与舒适度、操控性完全扯不上关系。其动力系统在主流越野车中也完全不值一提——1.7L，61kW。但就是这样，靠着这套完全与时代脱节的旧装备，尼瓦拥有不可思议的越野能力，就算是牧马人也不能对之掉以轻心。

比起吉姆尼如何？

吉姆尼的指导价在14万元以上，尼瓦在价格上稍有优势。虽然同属小众车型，但是吉姆尼在国内的销售体系是不容忽视的，售后保障和改装件是尼瓦的经销商永远无法比拟的。动力上尼瓦虽排量更胜一筹，但是在性能参数上并没有什么明显的区别，两款车都不能胜任长途高速驾驶——当然，不胜任并不意味着不能。从乘坐空间上看，尼瓦反而比吉姆尼还略有优势，毕竟日本人的身材无法跟“战斗民族”的大块头同日而语。尼瓦具有更宽的轮距和前独立悬架，如果一定要比驾驶感受的话尼瓦还会稍好一点——虽然两者都不值一提。另外，虽然时光也没能在吉姆尼上留下什么印记，但好歹能让人感受到它是个“90后”，不仅有自动挡，甚至高配车型还有导航系统！坐在尼瓦内，只能看风景了。最后还有一点不容忽视：虽然尼瓦由美国工厂制造，但质量标准还是值得怀疑。前苏联工业水准大家都知道，大毛病没有小问题不断，虽然好修，但车终究是用来玩的不是用来修的。而来自日本的吉姆尼质量则可靠得多，很少出现问题，几乎不用担心它会把你撂在路上。

值得入手的玩具，却不是一辆好车

尼瓦是绝绝对对的小众车型，追求它，就好像在追求一段历史、追求一种情怀、追求一个梦想。当年叱咤风云的“倒爷”们如今都功成名就，车库里停着普拉多或者是奔驰宝马，但只有重归市场的尼瓦能让他们眼前一亮，重温那段别人无法理解的激情燃烧的岁月。它也完全可以拿来越野，相信无论库布齐、阿拉善还是丙察察对它而言都是小菜一碟，它与生俱来的野性是任何车辆也比拟不了的。但如果以“好车”的要求来衡量它就有些不合适了——因为从广义上讲，它并不是一辆好车。它无法带给你舒适的乘坐体验，性价比也不值一提，后期可能还意味着一堆麻烦。但就是这么一辆“不好”的车，拥有着让我们无法抗拒的喜欢的理由，这种感情无需言说，也不足为外人道。