道奇Durango SRT

本届芝加哥车展上，道奇正式发布了Durango SRT车型，这款车型是Durango车系下最高级别性能版本，在外观和底盘调教等方面进行了更加偏向运动化地增强，最吸引眼球的还是要数全新换装的6.4L HEMI自然吸气发动机，使这台车0～96km/h加速时间仅需4.4秒。官方称，这将是在美国市场销售的“最快的三排座车型”。

道奇Durango SRT基于Jeep 大切基諾平台打造，在外观方面将前大灯改为黑底式设计，前进气格栅也由十字镀铬网改为了蜂窝式熏黑格栅，在格栅右侧还配以SRT标识，来展示这台SUV的特殊性。新车在前发动机舱上方还加入了类似蝰蛇的开孔式设计，一方面让这台6.4L HEMI发动机拥有更好的进气效果，另一方面也是向道奇品牌的经典致敬。单单从这几点的设计上来看，道奇更希望这台车型能给人一种个性张扬的感觉，也为了使这台SRT版本能与普通版本车型彻底区分出来。

或许是想让这台SRT版本变得更加纯粹，新车取消了普通版本车型上的镀铬行李架，在设计师决定这款车型的外观时候，就已经确定了这台车不会和家用车有一点关系。同时换装了一套20英寸的黑色双五辐轮圈，搭配Brembo布雷博品牌制动系统（前六活塞/后四活塞），并可选装倍耐力P Zero高性能轮胎。此外，新车翼子板上增加了“392”标识，其意在表明新车的排量为392立方英寸（6.4L）。而将“以立方英寸为单位计算的排量数值”作为车型名称或标识，也是美系品牌大排量高性能车多年来的传统。在新车的尾部，Durango SRT配备了一块黑色护板设计，双边两出式排气的加入也是为了更好地配合那台6.4L排量的“大心脏”。对于一台粗犷的美系大排量SUV来说，没有什么比一个拖钩更能说明其豪放的个性了，Durango SRT在车尾同样配备了拖钩，其最高可拖曳约3吨重的拖车。

内饰方面，鲜红配色的座椅成为整个内饰最大的亮点，在车内座椅的靠背上，均印有“SRT”标识LOGO，配以白色缝线点缀后显得质感十足。新车配备的8.4英寸中控大屏还提供了Performance P a g e（性能界面），其可以显示机油温度、机油压力、冷却液温度、电池电压、横向加速度等多种数据，同时驾驶员还可以在这里激活弹射起步功能。座椅布局方面，普通版Durango采用7座式（2+3+2）布局，而此次的Durango S R T车型的第二排座椅变为独立式设计，因而车内布局变为了6座式（2+2+2）。

动力系统方面，Durango SRT搭载了一台6.4L HEMI自然吸气发动机，其最大功率354k W，最大扭矩637N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速器。道奇还在美国NHRA（一个运营直线加速赛事的机构）的见证下做了直线加速测试，其0～96km/h的加速时间仅需4.4秒，由静止加速跑完四分之一英里（约402m）的加速时间也仅需要12.9秒，这两项成绩均要优于保时捷Cayenne GTS的成绩，这台发动机在克莱斯勒旗下大切诺基SRT、挑战者SRT等性能车型上都有搭载。此外，Durango SRT搭载的全时四驱系统提供了4种模式（赛道、运动、街道、50：50）供驾驶员选择，在不同模式下，四驱系统的前后动力分配和车身稳定系统的干预机制都将有所不同。Durango SRT针对悬架系统进行了一定的调整。相比普通版Durango，Durango SRT后悬架弹簧原件的弹性被加硬了15%，前悬架则加硬了4%。与此同时，新车前后桥配重比也达到了52：48的均衡水平，也更加利于驾驶员对Durango SRT的操控。