城市物流配送系统的环境影响分析

徐文瑞

摘 要：我国城镇化步伐的加快使城市物流配送系统日益发达，基于国家对城市物流配送行业发展统一政策与制度的欠缺，现阶段，我国城市物流配送行业在自由与无序的发展过程中面临着较多的难题，这制约着物流行业乃至城市的发展。本文以城市物流配送系统的构成及其外部不经济性为切入点，以生命周期为指导，对城市物流配送系统组成部分耗费能源和污染物排放，以及所产生的环境影响进行分析。

关键词：城市物流配送系统 环境因素 影响分析

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）01（b）-048-02

1 城市物流配送系统的构成及其外部不经济性

1.1 城市物流配送系统的构成

城市物流配送系统是由多个相互区别且联系的子系统共同构成的有机结合体，以用户订货要求为依据进行货物的配送，基本模式如表1所示。与一般系统相似，城市物流配送系统也具有输入、转换、输出以及信息反馈四项功能，转换的特点最为突出。

1.2 城市物流配送的外部不经济性

作为人类赖以生存的一种空间类型，城市具有一定的封闭性特征，依赖自身力量，城市并不能够进行所需能源与资源的生产，并且也没有足够的能力利用自循环系统净化环境。在社会发展与城市规模扩大等因素的影响下，现代城市病的问题越来越突出，这在较大程度上制约着城市经济的可持续发展，城市自身的宜居水平也在不断降低。福利经济学相关观点表明，所有的经济活动都有其外部不经济性存在，对于从事城市物流配送服务的企业来说，现有外部不经济在四个方面有所体现，分别为占用城市稀缺资源、堵塞交通、排放污染物、空载。相关学者研究指出，城市污染的一个重要来源在于物流行业的污染物排放，其中，载货汽车造成了近二分之一的主要污染物排放，这与其约五分之一的数量占比极不匹配，对城市可持续发展的继续推行产生了制约作用，这一作用十分明显，不容忽视。基于城市空间环境承载力的限制，有效选择合理的物流配送方式，以自身经济效益的保证为前提保护城市环境，或者进行具有高环境管理能力的配送模式采用，需要物流企业管理人员及相关学者对不同城市物流配送系统的环境影响做出系统与综合性的分析，对影响环境的关键性因素进行详细与准确的把握，并提出针对性较强的解决方案。

2 城市物流配送系统环境影响

本文基于生命周期法的理论指导，对物流企业的能源耗费状况及其涉及到的污染问题进行细致的研究，以此获取并合理归类相同周期内物流系统的能源消耗与污染物排放，对影响环境的数据进行单列，最终完成对城市物流配送系统的环境影响把握工作。

2.1 界定分析目标与范围

根据城市物流配送系统的定义，本文将分析目标定位为分析城市物流配送服务体系的环境影响。该系统有着十分复杂的构成，涉及到商品生产、运输、终端配送以及零售等众多企业，各企业最终完成的物流配送遵循生产、搬运、运输、流通以及出售等流程。现阶段，城市生态系统的生产能力越来越低，因而本文进行的城市物流配送系统分析最为典型，亦即经过运输，企业将自己生产出来的产品存放至物流中心，以客户需求为依据，配送中心通过从物流中心进行货物的接收，并将其传送给客户，至此，产品的整个销售过程得以完成。以不同的功能与规模为基础，物流中心通常都在城市远郊地区进行建设，相应的配送中心会处于城市的中心地带，基于这一考虑，本文进行研究范围的设定，将其定为物流中心——配送中心——销售网点。

2.2 分析清单

在整个分析过程中，清单的分析最为重要，具体地，应记录此系统中所有能源耗费与污染物排放量，以此汇总并分析记录与统计数据，进行相应数据库的构建。整个系统的业务流程包括中转运输、配送中心内部处理与配送。其中，中转运输环节主要消耗的资源与能源为汽油、柴油、压缩天然气与液化石油气，排放污染物质有HC、CO2、CO、NOX、PM。配送中心内部环节又划分为装卸与搬运、存储与暖气、再加工以及拣选集配子环节，装卸与搬运环节主要消耗的资源与能源为汽油、柴油与电力，排放污染物质有HC、CO2、CO、NOX、PM、SO2；存储（含冷藏及冷冻）与暖气环节主要消耗的资源与能源为电力、热能与冷气，排放污染物质有HC、CO2、CO、NOX、PM、SO2；再加工环节主要消耗的资源与能源为汽油、柴油与电力，排放污染物质有HC、CO2、CO、NOX、PM、SO2；拣选集配环节主要消耗的资源与能源为电力，排放污染物质有CO2、CO、NOX、PM、SO2。配送环节主要消耗的资源与能源为汽油、柴油、压缩天然气与液化石油气，排放污染物质有HC、CO2、CO、NOX、PM。

2.3 分析影响

现阶段，国际上已达成了影响人类生存环境的污染物类型与排放量共识，在城市物流配送系统污染物排放类别上对此共识进行套用，可以划归其对环境产生的负面影响，如表2所示。

首先对分析清单环节得到的排放物以表2中4个环境影响类别为依据进行合理的划分，然后参考IPCC的推荐参数值，以此得出各个环境影响类别的特征化值并对其进行归一化处理，最后加权求和这些归一化基准值。如此，便能得出各城市物流配送系统的综合环境影响值，对这些数值展开横纵向直接对比分析。在对其进行加权求和之时，由于国家、地区、城市以及行业之间存在主观价值判断的不同，因而可能会对其赋予不同的权重。在进行研究之时，可以向一些环境保护专业人士邀约，让其比较环境影响类别的强度，并对此做出相应的分值判断，以此进行判断矩阵的构建；以满足一致性检验为前提，求解判断矩阵的特征向量，并对其予以标准化的处理，最终得出不同环境影响类别的具体权重。

2.4 解读报告

此部分需要对分析影响环节所获取的数据进行研究与解释，并以此为基础提出相关建议与问题的解决措施，最终在比较过程中明确各类污染物对各个环境类型的影响权重，以此采取针对性的措施，进行环境的及时、合理与有效整治。此外，报告的解读还要求相关人员具备横向对比不同系统环境影响因素的能力，根据对比的结果选取优势内容，以最大限度地降低现代城市物流系统对环境造成的负面影响。

3 结语

本文分析了生命周期法应用于城市物流系统分析与评估中的思路，并于事后对A市连锁经营行业的3个城市物流配送系统的综合环境影响进行了研究，最终得知共同配送与第三方物流专业配送服务模式在对企业的规模化运营予以实现的同时，能够在一定程度上降低单位环境所付出的代价，有效满足连锁企业的经营需求，这能够在一定意义上表明城市物流配送的今后发展走向。因此，对于城市管理人员而言，在今后要合理且科学地制定相应的制度与规范，正确指引物流行业的发展，使其朝向第三物流与共同配送模式方向不断发展與完善；对于服务企业而言，要对布局予以优化，改进产品运输、装载与销售系统，引进新型环保技术，在增加收益的同时使城市环境进一步实现可持续发展。

参考文献

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