浅析300MW机组EH系统母管油压低及对策

摘 要：某公司300MW机组运行过程中，EH系统母管油压低，出现备用油泵联起，EH系统油压在14Mpa徘徊，严重影响机组安全运行，停机后，对EH油系统作试验，分析故障原因，并逐一排查，制定安全可靠的防范措施，确保了机组安全可靠运行。

关键词：插装阀；伺服阀；开关；原因；对策

某公司现有两台300MW燃煤机组由哈尔滨汽轮机制造厂制造，引进型机组，型号为C300/N33016.7/538/538亚临界、中间再热、高中压合缸、双缸、双排汽、单轴、抽汽凝汽式汽轮机。2017年1月10日，机组正常运行过程中，EH油母管压力下降，备用EH油泵连锁自启，使得EH油母管压稳定在14MPa，查看油泵出口压力曲线图，油压曲线有波动现象。2月10日，机组停运后，对EH油系统进行检查，启动油泵，EH油压最后降至5.1MPa，调换另一台EH油泵运行，EH油母管压力为5.0Mpa，对系统进行强行挂闸后，EH油母管油压能达到14 MPa。

1 原因分析

针对以上现象，可以得出，EH油泵没有问题，AST模块没有问题。出现EH油母管压力低，说明系统中泄漏量较大，分别对到主机和小机EH油系统进行关闭，出现以下现象。

系统关闭前油压MPa关闭后油压MPa压差MPa

主机5.1126.9

#1小机5.15.20.1

#2小机5.15.20.1

对主机和小机分别关闭后，发生现象来看，两台小机EH油系统泄漏量很小，主机EH油系统泄漏量较大，对主机高压调节汽阀油动机进油阀全部关闭，然后分别开关高压调节汽阀油动机进口阀，出现以下现象。

由上表中看出，1、4、5、6号高压调门油动机泄漏量较大，调门油动机上集成了伺服阀、进油阀、插装阀、单向阀等设备，压力油由进油阀进入系统，通过伺服阀，由外界电信号通过伺服电机，改变伺服阀滑阀开度，压力油进入油动机油缸，对阀门进行控制，油缸排油以单向阀排入油箱，当阀门需要加快关闭时，压力油通过插装阀进行卸油，因此，伺服阀、插装阀、单向阀泄漏，都会对压力油母管产生影响，对伺服阀、单向阀插装阀进行检查。

2 采取措施

（1）伺服阀是由一个力矩马达和两级液压放大及机械反馈系统组成。第一级液压放大是双喷嘴和挡板系统；第二级放大是一滑阀系统。伺服阀不受外来电信号时，滑阀在中间位置，滑阀油口被遮挡住。没有油流产生，对1、4、5、6号高压调门油动机进油门开关操作前后油压变化，说明伺服阀滑阀不在中间位置，出现了漏油现象，伺服阀更换。

（2）对1、4、5、6号高压调门油动机插装阀进行检查，插装阀滑阀与座密封线连续，无断点，插装阀滑阀在阀套内无卡涩，插装阀缩孔脫落，重新配制缩孔，所有密封圈无老化、龟裂。

（3）对1、4、5、6号高压调门油动机单向阀进行检查，单向阀阀线连续，无断线，单向阀弹簧弹性适当，密封圈无老化、龟裂。

（4）启动一台EH油泵，检查EH油系统，EH油系统母管压力达到12.0MPa左右，油泵电流为21.3A，说明系统压力低的问题得到解决。

3 结语

EH油系统有很多集装模块，节流孔都安装在集装模块中，大部分安装在EH油的进油侧，通过螺纹旋紧，长期运行后在高油压的作用下螺纹容易产生松动，并产生脱落现象，使得EH油大量内泄，系统压力降低，油泵电流偏大。在机组的大、小修中，重点要对相关部件的节流孔进行检查，是否存在螺纹松动脱落或磨损的现象，节流孔的内径是否因腐蚀变大。同时积极联系相关制造单位，对节流孔进行改进，采取有效措施防止节流孔在运行中产生松动和脱落现象，这样才能有效防止EH油系统的故障造成机组的非正常停运，给企业带来不必要的的大量经济损失。

参考文献：

[1]300MW汽轮机检修规程.

[2]汽轮机设备与及系统.中国电力出版社.

作者简介：季建宇（1968），男，助理工程师，从事汽轮机检修。