民航维修中人为因素及控制方法的思考

蒋寅

摘要：随着我国民航事业的高速发展，民航维修的重要性愈发凸显，成为保证航空运行安全的重要举措。而人为因素作为影响民航维修质量与效率的重要因素之一。在当今民航新常态发展下，加强其控制质量已成为民航维修工作的重点内容。基于此，本文从人为因素控制的重要性出发，对民航维修中人为因素及控制方法进行了分析，以供参考。

关键词：民航维修；人为因素；控制方法

航空维修是航空系统中必不可少的存在，是保障航空安全与稳定的重要途径。随着近年来我国航空事业的不断发展，航空维修工作取得一定发展成效，并在航空系统中占有越来越高的地位。但是就我国民航发展现状而言，航空维修中人为因素引发的问题日渐凸显。因此，明确认知人为因素影响性，并采用行之有效的方法进行控制，对我国航空维修水平的提升以及民航事业的发展具有至关重要的作用。

1 民航维修中人为因素控制的重要性

从目前航空安全事故实际情况来看，航空维修工作中的人为因素，成为制约航空安全性、稳定性、可靠性的重要影响因素（如，2017年5月23日发生的以其“飞机前起落架悬挂耳机包事件”）。随着航空事业的不断发展，维修工作人員的工作误差成为影响飞行安全，甚至造成飞行事故的主要因素。据有关数据统计显示，在飞行事故案例中，因航空维修错误而形成的飞行事故，如坠机、空中停机、跑到偏离等，已超过百分之八十五以上，在航空维修错误中，人为因素占据百分之八十[1]。由此可见，在民航维修中加强人为因素的有效控制，有利于提升航空装备的可靠性。与此同时，通过人为因素控制的控制，可实现人为差错的有效预防，从而在保证航空维修工作质量与效率的同时，提升飞机飞行的安全性，从根本上降低甚至消除航空维修事故引发的航空安全故障与安全事故。

此外，从民航维修工作的本质出发可知，民航维修工作的本质在于保障飞机飞行的稳定与安全，提升飞机装备的使用寿命，实现维修成本的有效控制。因此，在民航维修中实现人为因素的有效控制也是降低航空公司飞机维修成本，提升民航公司经济效益的重要途径。例如，通过人为因素控制，避免了维修过程中人为错差的产生，从而降低了重复维修次数，提升了维修质量与效率，进而实现维修成本的有效控制。

2 民航中的人为因素分析

由资料整合分析可知，在民航维修中，人为因素主要是指和“人”相关的各种因素，如人本身、人与环境之间的关系、人与软硬件设备之间的关系等等。

由美国航空工程师墨非提出的“墨非定律”（Murphy`s Law）可知，在航空维修中人为错差是航空维修错差存在的必然因素，具有“不可避免”的特征；由SHEL模式（E`Edward教授，1972）可知，在航空维修中，导致人为错差的因素有许多，除人的生理因素外，如肢体协调能力、活动规律、精力规律等，人的心理因素（包括个体特性、自我认知、自我否定、臆测判断等）、社会能力（包括组织能力、技能学习能力、工作意识、合作能力、环境适应能力等），也将在一定程度上导致维修工作人员出现人为错误。而通常情况下，由维修人员行为形成的人为差错大致可表现为以下几方面：其一，民航维修工作不全面，维修职能得不到准确、有效落实；其二，维修工作操作程序错误、维修技能缺失；其三，由于缺乏有效的沟通与交流，对不属于自身职责范畴的维修工作进行了操作等等。由此可见，航空维修中人为错差也不具备一定的规律性、传递性以及不确定性。

此外，SHEL模式中将航空人为错差进一步分成了“显性人为差错”与“隐性人为差错”。其中“显性人为差错”主要是指能够根据飞行事故结果准确、快速得出航空维修人为错差，多指相关工作人员的操作差错；而“隐性人为差错”则是指能够理解显现出来的影响航空错差的人为因素，多指管理过程中以及系统设计过程中存在的差错。通常情况下，飞机飞行事故多由显性人为差错与隐性人为差错共同组成。而通过对显性人为差错与隐性人为差错的综合分析，可明确探究出符合实际需求的人为因素控制策略。避免航空事故发生概率，实现航空事故的有效预防。例如，针对于航空特征，对民航维修中可能引发事故的不安全行为入手，探究其控制方法；从民航维修中存在的不安全行为征兆与管理行为存在的问题出发，探究其控制方法；从组织方式以及相关审核标准出发，进行预防与控制。

3 民航维修中人为因素的控制方法

3.1 加强组织管理科学性、规范性

在民航维修中，人为因素形成的人为错差是可以通过管理与规范进行控制的。因此，相关组织机构与工作部门可通过加强组织管理的形式进行科学控制。

首先，基于人为错差形成原因，应注重管理理念的强化与革新，通过建立完善的教育培训机制，帮助维修工作人员树立安全维修意识，提升其对飞机飞行安全重要性的认知，并通过建立责任管理制度，对工作人员进行管理，保证维修工作人员落实工作职责。

其次，通过建立完善的考核与奖惩机制，对维修工作人员进行科学管理，避免不具备维修技能，符合维修从业标准的人员进行明航维修，从根本上降低人为错差的产生。同时基于合理奖惩制度，带动工作人员工作积极性，实现工作人员精细化工作的自主性。

此外，注重组织文化的科学建设，即在“以人为本”管理理念下，以尊重人、关心人、发展人、提升人为管理原则，制定符合人实际情况与需求的管理方案，并采用行之有效的方法，如“自我管理”、“资源报告”、“榜样学习”等营造良好的组织文化环境，降低工作人员心理压力与工作负担，从而避免“错、忘、漏”等现象的产生。

3.2 注重工作的与时俱进性

科学技术的创新发展与普及应用推动了民航事业的发展，提升了航空维修工作的科学性、专业性、综合性。对此，为保证人与设备、人与环境的协调发展，需注重维修工作的与时俱进性，通过引进先进的技术与维修理念，实现人为因素的有效控制。例如，将教育培训机制与思想政治工作相结合，在提升维修工作人员职业道德与素养的同时，强化工作人员维修技能，丰富工作人员维修经验，实现新技术、新理念的有效引入；通过增维修资源投资力度，完善民航维修基础设施建设，为维修工作人员提供良好的工作环境与先进的维修设备。

3.3 加强民航维修中组织工作的协调与统一

由民航维修工作现状可知，组织工作的协调发展对人为因素的控制具有一定的影响作用。当组织缺乏协调性、统一性时，将会导致工作职责不明确，工作人员工作散漫，维修工作程序混乱。因此，在民航维修中可通过加强组织工作的协调性，进行人为因素的有效控制。首先，通过强化维修工作人员信息接收与传递能力，提升其人机交往能力与团队合作能力，使维修工作人员在相互沟通与交流中，共同完成飞机维修任务，并保证各项维修工作的准确性、全面性、细致性，避免工作不协调产生航空误差。其次，完善检修机制，制定日常检修工作规划，保证“自检、互检、必检”工作的贯彻落实，从而降低人为错差对飞行安全的影响。此外，管理层与工作层应建立有效的沟通机制，保障各工作任务的准确里落实，并在沟通中形成良好的工作关系。

3.4 加强基础工作的监督与管理

基于人为错差形成愿意与表现形式，可通过加强民航维修基础工作的监督与管理进行控制。例如，通过建立故障安全监测装置，对重要设备实现自动化监管，避免维修过程中因人为错差产生维修故障；通过对材料、工具、设备进行标识管理，保证设备应用的准确性与科学性。如在导线维修中，采用多媒体设备进行记录，并在对比分析中，保证导线搭配的准确性；通过配置专业监管人员，对重要的维修操作进行监管与指导，避免人为差错的产生。

4 结论

总而言之，人为因素是影响民航维修优化，形成航空事故的关键因素。本文旨在通过对民航维修中人为因素及其控制方法的研究，提升民航维修的安全性、稳定性与可靠性，加强民航维修管理水平，降低人为因素影响作用，促进航空维修优化发展。

参考文献：

[1]张超.如何控制飞机维修中的人为差错[J].价值工程，2016，3502：9697.

[2]邓晓君.飞机维修中人为因素研究[J].价值工程，2016，3526：297300.

[3]陈芳，刘凯凯，李苗.基于改进型计划行为理论的机务维修人员违章行为研究[J].