刍议现代航站楼电气系统设计

刘人榜

摘 要：随着我国经济的不断发展，我国在航空领域的建设工作已经取得了比较喜人的成绩，已经初步建立起完善的现代航空系统。但是，随着我国人口与国民经济的不断增长，一方面给我国的航空企业带了更加广阔的发展空间，另一方面也对航空企业的承载能力提出了更高的要求。因此，就需要航空企业做好现代航站楼的电气系统设计工作。接下来，本文将从我国现代航站楼电气系统设计工作中的相关内容入手进行具体的行文阐述。

关键词：航站楼；电气系统；设计

1电气自动化在现代航站楼电气系统中的应用

1.1电气保护

电气保护是整个现代航站楼电气系统功能中的重点，电气自动化技术在这一方面的运用主要有以下几点。首先，交流工作接地，这主要是指是将变压器中性点或中性线接地，必须注意的是一般来说这里的中性线主要是采用铜芯的绝缘线，在配电系统中主要是由等电位接线端子来进行相关内容工作的辅助，同时这个端子设备要坚持不能外露的原则，也不能够在系统中与PE线混用。其次，安全保护接地，这就主要是指在电气设备系统中不带电的金属部分与接地系统两者之间建立起一个联系紧密持续的金属连接，在现代建筑中对于一些常用常见的大型电器设备都需要做好安全保护接地工作。再则，需要做好防雷接地工作。我国大部分地区都处于多雷暴天气地带，而如果没有做好防雷接地工作，那么高度较高的现代建筑中，雷暴天气对于电气设备的破坏是相当严重的。现代航站楼的电气系统十分复杂，如果受到强雷暴天气的干扰，那么就很容易对整体系统造成很严重的破坏。因此，在现代航站楼电气系统电气保护工作中，防雷接地工作是一项非常重要的内容。

1.2电气接地

随着我国人民生活水平的不断提高，人民群众对于建筑的要求也开始有所提高，从原先的追求实用稳固，到如今在保证实用稳固的前提下不断追求建筑设计的美观与美感。“高质量”与“高颜值”是目前我国现代航站楼发展中追求的主要发展目标，为了更好地兼顾这两个要求，就需要设计人员在设计中做好供电接地系统的配备工作。供电接地系统是现代航站楼电气系统中的重要内容，是整体系统能源安全与稳定的重要保障，目前我国在现代航站楼电气系统中关于电子接地主要有以下两种方向：

第一是TN-S系统，这种系统就是指工作人员在设计安装配电系统时，将工作零线与系统中的专用保护线分开配置，在这种要求下，工作人员往往会安装一个独立的配电箱来实现对于供电接地系统的管理工作。TN-S系统相比之前的电气接地系统，主要有以下几个特点：首先，TN-S系统的安全性得到了显著提高，在这个系统正常运行工作时，在所事先安置的专用保护线上是没有电流通过的，只有在工作零线上才有电流工作，这样的模式就能够为整个供电系统提供一个双重保险，大大提高系统的安全性。其次，TN-S系统的专一性相对更高，工作零线在设计之初一般来说只是运用在照明负载回路中，这样一来整体系统的专业性与快速反应力都会大大提高。

第二，TN-C-S系统，这个系统主要是有两个接地系统组成，一个是在前文中提到的TN-S系统，另一个则是TN-C系统。所谓的TN-C系统就是指三相四线制供电方式，主要就是将工作零线兼做接零保护线，从而为电气接地系统提供保护。在TN-C-S系统中，从本质上看，就是这两种系统的整合使用，如果在前部分是 TN-C 方式供电，而实际的施工现场中又必须采用 TN-S 方式供电系统，那么可以在系统后部分现场总配电箱分出 PE 线。这个系统的主要特点有以下几点，首先在实际的供电系统中工作零线N与专用保护线PE是相联通的，这就要求设计人员在对各项电气设备的安置设计时要做好计划，避免负载不平衡电流过大的情况。在这个系统中，其次，PE线在任何情况下都不能接入漏电保护器，这主要是因为线路末端的漏电保护器动作会使前级漏电保护器跳闸造成大范围停电。

2现代航站楼的电气系统设计

2.1供配电和变配电系统的整体设计要求

对于现代航站楼的电气设计工作来说，设计人员在进行供配电与变配电系统的设计工作时需要优先考虑的就是航站楼在预期使用过程中的电力负荷情况。首先，在设计方案中要保证能够满足供电电源在分配方面的稳定性与可靠性，要保证供电的稳定与安全。其次，在设计方案中要体现可持续发展的原则，设计人员要充分考虑航站楼的实际情况，在保证供电需求能够得到满足的情况下保证电力能源的合理使用，做到环保节能的要求。此外，由于在实际情况中，航站楼的人员密度往往比较高，使用电力负荷往往比较大，因此在航站楼的供配电和变配电系统中需要按照一级负荷的标准来进行供电，具体来说就是使用高压电源进线，同时每一组单母线要实现分段运行，彼此互不干扰，并且在规格与型号的选择上要保证相互之间能够成为备用。

2.2发电机房的设计

发电机房的设计是供配电和变配电系统中的核心内容，是保证航站楼供电稳定与安全的重要基础。在发电机房的设计工作中应当注意以下几点。首先，发电机房在发电机组的选择上应当选择能够使用环保节能柴油的柴油发电机。其次，柴油发电机组的排放烟道设计要保证科学合理，一方面要與整体建筑相协调保证美观与实用，另一方面也要保证柴油机组在使用过程中排放废气的妥善处理，坚持环保原则。再则，在发电机房的设计工作中，还应当考虑整体系统的抗干扰能力，主要表现在发电机组的抗震能力需要达到抗地震烈度8度以上，对于雷暴天气的干扰也要降低到最小。最后，要做好发电机房位置的合理安置，在实际情况中，发电机房往往会产生比较大的噪音及电磁干扰，因此需要在航站楼中选择合适的位置进行安置。

2.3照明系统

照明系统的设计是满足航站楼使用功能的重要基础，在设计要求上主要表现在一方面要满足航站楼在日常运转中的正常使用，另一方面也要坚持以人为本的原则，能够在旅客使用航站楼的过程中给予其一定的舒适感受。同时，在实际情况中，航站楼往往是一个人员相对密集的场所，如果在人员密集的场所出现照明系统突然断电的情况，就很容易产生不必要的恐慌，甚至很容易在这种情况下出现安全事故。因此，对于航站楼的照明系统设计来说，最基本的要求就是保证公共区域的供电稳定。其次，要做好紧急预案的安排工作，保证在供电出现问题时能够及时恢复照明。一般情况下，在航站楼的照明系统的设计中，主要是需要准备多个备用电源，同时要对电压负荷进行实时监控，在电压不稳定时要及时进行维修。

2.4电气安全保护系统的设计

对于航站楼的设计工作来说，电气安全保护系统的合理设计也是保证航站楼整体系统安全稳定运行的重要保证。一般情况下，航站楼的电气安全保护系统主要包括防雷、接地等系统，设计工作的首要考虑因素是航站楼建筑本身以及楼内各种电气设备和工作人员的安全，在安全防护方面主要是着重防护雷暴天氣、暴雨天气、大风天气等自然灾害对于航站楼电气系统的干扰与破坏。在电气安全系统的设计工作当中，要根据航站楼建筑的整体结构以及建筑用材的特点来做好防雷设施的设计工作，在防雷设计上应当根据当地实际情况来保证防雷设施的强度能够与当地的天气状况相适应。

2.5智能管理系统

现代航站楼的一大特点就是在智能化方面的设计。智能化控制系统的使用一方面能够提高航站楼整体运行的工作效率，另一方面也能够减少工作人员的工作压力。此外，在同等规模下，使用智能化管理系统的现代航站楼相比没有使用这一系统的航站楼在节能环保方面的成效也更好。因此，在航站楼的设计中，我们需要重视起智能化管理系统的设计。航站楼的智能化系统一般情况下主要包含以下部分。首先是设备监控系统，主要实现的是对于设备运行状况的实时监控，保证设备的运行能够在航站楼电气运行控制中心的监控之下。其次是电气控制系统，主要实现的是对于相关设备的自动化控制，通过智能化感应，实现设备运行的自动控制，从而保证设备运行中的智能化。最后是警报系统，航站楼是人员密度相对较大的公共场所，因此在安全事故出现时要及时发出警报，并引导旅客进行安全撤离。

3 结语

随着我国经济的不断发展，我国航空事业将会迎来一段快速发展的黄金时期，因此在这样的背景下，就需要航空企业做好现代化航站楼的建设工作，从而满足人民群众在航空出行方面越来越高的需求。在现代航站楼的设计工作当中，电气系统的设计是一项十分重要的工作，设计人员要重视起电气自动化的应用，要根据航站楼使用的实际需求来做好航站楼系统的整体规划，在追求经济效益的同时兼顾环保效益和社会效益。

参考文献：

[1]王秋香.航站楼大空间照明设计和实施的剖析[J].现代建筑电气，2016， 7（12）：29-33.

[2]杨旭坤.机场航站楼扩建工程消防设计难点剖析[J].低温建筑技术，2016， 38（10）：43-45.