周航与贾跃亭的斗争

郭全中

4月中旬，易到创始人周航在《周航对近期易到相关问题的声明》中说，“据我所知，易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。”一石激起千层浪，也把乐视和周航之间的矛盾彻底公开化了。而4月17日晚，乐视的回应声明中称，“此举堪称农夫与蛇的现代版，令人愤慨”。13亿元是否属于乐视挪用暂且不论，而事件的本质则是两个强势男人对于易到的控制权争夺。

2015年10月，乐视以7亿美金拿到易到70%股权，成为易到用车的控股股东。乐视公告称，乐视汽车通过投资易到补齐了开放的超级汽车生态闭环中的重要一环。易到管理层的股份继续保留且依然由周航及管理层来运营易到，乐视将会给易到注入可观的生态资源和生态型人才。而易到则可以借助乐视资金和资源的注入来提升自身的市场份额和地位。在这种情况下，乐视的注资无疑也让周航对乐视持欢迎态度。

2016年3月，周航在接受《中国企业家》专访时说，“之前我对贾跃亭不了解，只吃过一次饭。后来我也经常换位思考，如果我是他，会不会去收易到？我觉得我不会，因为风险太大了，不仅要花那么多钱，也要投入更多的钱。”

当然，当时双方合作之所以处于“蜜月期”，是因为周航的控制权没有受到挑战，易到仍然是由周航在主持，而且在乐视召开董事会时，周航都是坐在董事长贾跃亭旁边，而且经常是谈笑风生，一切看起来都是那么圆满。

但是周航在谈及“放弃对易到的控股权”时表示，“当面临企业生死和控不控股的选择时，会毫不犹豫选择企业生存，我有不舒服，但没有纠结。”这也为以后的争夺控制权埋下了伏笔。

乐视试图开始对易到施加影响。一方面，强势的贾跃亭希望易到能够配合乐视的生态调度；另一方面，在2016年2月的乐视年会上，贾跃亭向周航团队提出了“百万日订单、新增百万司机、新增百万车輛”的“三个百万”目标。以上两者，周航显然都不太愿意。

同时，这也引起了贾跃亭的不满，他开始对易到进行深度干涉。2016年3月将CMO彭钢放到易到总裁的位置。彭钢开始变革易到的营销策略，从“充100返100”变成了各种花式充返，类似充现返送乐视手机、乐视电视、乐视会员等等。乐视的员工认为这帮助易到迅速拉升了用户流量，而也有人质疑这是乐视在倾销库存。

到了这个时候，周航的态度发生了微妙的变化，他在接受《中国企业家》采访时说，“我跟他说，他的信念信仰可以用大家理解的方式做出来，但不能天天生态化反，天天跨界颠覆，大家记不住，这个很空洞。”并且对于乐视收购易到，则说“所谓一拍即合的商业合作、相见恨晚都是说出来忽悠老百姓的故事，背后都有深度思考，甚至很多纠结。”在此之后，双方的关系彻底恶化。

贾跃亭是个强人，周航无疑也是个强人。2016年3月，当周航接受《中国企业家》采访时被问及是否会再次创业时，他回答说，“我希望它（易到）接近于我想要的，我才能无憾地离开”。而至于这次周航将矛盾公开化，一方面是因为当初乐视收购易到时，周航拿到的现金并不多，而股份也难以得到有效兑现；另一方面则可能是他想重新掌控易到。

后来周航加盟顺为资本，担任投资合伙人，而据知情人透露，周航获得了投资人的支持并试图通过从乐视手里收购易到来重新掌控易到。但据说，4月16日晚，当周航代表的投资人和乐视谈判时，由于周航代表的投资人的谈判价格只有当初7亿美元的1/8，而被乐视觉得很荒唐。谈判破裂，最终导致了双方矛盾的彻底公开。4月21日，易到召开主题为“新易到新团队新未来”的管理层大会，宣布创始人团队离职后的核心管理层调整名单，易到新的核心高管层也首次亮相，在新加入的管理层名单中，CTO袁斌、HRVP马冬系、法务副总裁刘晓庆均来自乐视。这意味着，乐视系已经全面接掌易到新管理团队。

易到董事长何毅表示，目前易到的融资取得突破性进展，此外外界所关心的司机提现问题也将在5月得到彻底解决。我们也衷心希望强人之间的斗争不要把易到夹在中间，而易到当前的首要任务无疑就是想方设法获得融资。（本文作者系国家行政学院高级经济师）