“互联网+”共享租车模式投资价值分析

刘娟

一出现背景

近两年，共享经济开始渗透到我国国民经济的多个行业，其在交通出行领域的发展尤为迅速。随着滴滴、快的和Uber之间战争的落幕，自行车出行领域又爆发出“共享租車”之争。

随着国家倡导绿色出行、扩大建设自行车道，中国的自行车保有量开始反弹，自行车租赁行业应运而生。自行车租赁意在解决城市交通“最后一公里”的出行痛点。从租赁来源上讲，可以分为市政租车和共享租车。市政租车采用固定锁桩，在社区较少能够看到，使用不便，灵活性较差。共享租车的灵活性更高，相比于市政租车更具优势，尤其是B2C的共享租车中所采用的移动智能锁，使得租用过程方便，归还便捷，深得广大群众的喜欢。

二、发展历程

摩拜单车自从2015年公司注册成立以来，发展非常迅速，屡屡受到资本青睐，已获得多轮融资。2017年2月20日，摩拜宣布完成其D轮融资系列的第三笔投资，新融资引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资。从2017年初至今，摩拜就已经获得了3亿美元融资，摩拜目前总体融资可能已经达到20亿元左右。

摩拜单车从上海开始亮相，紧接着转战北京市场，现在已经进入到广州、成都、深圳等33个城市，其中北上广深成五座城市车辆规模均已超过10万辆，并且积极开拓海外市场，已经在新加坡正式运营。

三、技术分析

摩拜单车在硬件方面形成了很多的专利技术，包括自行车内置芯片、电路板、互联网协议、GPS和SM卡等。车身设计采用超强航空铝合金车身、实心轮胎、无链式传动装置、车筐设计等也取得了相应专利，外观时尚，符合现代美学。在软件方面采用了移动智能锁，可以进行GPS定位、二维码扫描、移动支付，实现随时随地便捷取车还车，还可以记录行程、热量消耗等数据。从前期设计中做出考虑，避免后期维修费用，节省运营成本。虽然使用及支付便捷，但由于车身太重，用户体验性较差。另外，从技术实现手段上来讲，实现方式简单，基本没有壁垒，可复制性强。

四、投资价值分析

摩拜单车运营阶段的成本主要为车辆制造成本、网络运营商费用、广告营销费用、维修人力成本、维修配件成本等。从盈利模式上来说，主要依靠租借费用进行盈利。但就摩拜单车（暂不考虑mobikeLite）而言，押金为299元，费用1元/半小时。假设，单车使用期限4年，每辆成本3000元，初期投入5万辆车，成本为1.5亿元。一辆车如果一天的有效使用时间为2小时，一辆车一年的收入为1460元，5万辆车一年的收入为7300万元，需要2年才可以回收成本。可以看得出来，不考虑维护费用的情况下，单车前期固定成本投入高，回报期长。因此，仅仅依靠租借费用来实现盈利是比较困难的。

除此之外，在快速占领市场、增加用户黏性的情况下，可以考虑吸引商家定期在车身或者App上进行广告投放；与O2O社区服务、O2O快递相结合，增加使用率，创新盈利模式；与旅游景点、骑行俱乐部等合作提供有针对性的服务；用单车押金的巨额资金沉淀做金融业务；利用骑行产生的大数据进行基于位置信息的精准商业化合作等。充分利用多种模式促进单车使用率，提供丰富增值服务，最终实现盈利。

五、发展趋势

市场机遇：城市密度大，自行车将成为“最后一公里”必备品，共享租赁模式解决停车难、易被盗等难题，当规模增大到一定程度时，收入将成指数型增长。

扩展模式：可将租赁与社区物流、社区服务等相结合，通过电商、社会服务等扩大客户群，增加使用量。与政府合作，集中资源，缓解环境及交通压力。

运营建议：增加舒适度，适当增加维护成本，提高用户体验；持续增加投放量和布点，大幅降低边际成本；做好车辆智能化和精细化管理，处理好车辆停放、后期维护以及安全性问题；一二线城市容量有限，三四线城市及海外市场是未来拓展方向。另外，由于此行业进入壁垒较低，运营期会有很多竞争对手出现，如何保证竞争力和市场占有率将是后期运营考虑的重点问题。