武夷山自驾车旅游产品开发研究

张雅茹+张庆

自驾车旅游逐渐成为游客中一种重要的出游方式，武夷山自驾车的游客日益增多，也凸显了武夷山在自驾车旅游方面的各种问题，包括交通标识系统的不完善、自驾车旅游产品的缺乏、各种基础设施和服务设施的缺失、特色的汽车旅馆和加油站、维修店数量少等。要加大标识牌的建设、进一步丰富自驾车旅游产品、提供更好的自驾车服务、协调好各政府部门，以此来更好的发展武夷山的自驾车旅游。

引言

据工业协会数据显示，2016年我国汽车产销分别都突破了2800万辆，创历史新高，比上年分别增长14.5%和13.7%，全国的汽车保有量已经将近1.9亿辆;同时，目前国家法定节假日加上双休日已达115天，更提出了周休2天半的制度，为自驾车旅游的发展提供了契机。对比起发达国家，我国自驾车旅游发展较晚，各种基础设施和服务设施等仍然很不完善，而且东西部之间发展差距较远，难以满足游客日益增多的自驾车出游需求。

一、研究现状

关于自驾车旅游的研究，众多学者从不同方面和视角对自驾车旅游进行了探索研究，通过对现有的文献进行梳理可以发现，目前有关自驾车旅游研究主要分为两个方面。一是关于自驾车游客的研究，二是关于自驾车旅游服务的研究。余敏（2005）从游客出游动机出发，研究了自驾车旅游和跟团旅游的不同之处。费永红（2007）等人以珠三角自驾车游客为对象，通过问卷调研和现场访谈的方法，分析其旅游消费行为特征。宋炜（2010）通过问卷调查游客出游动机，认为自驾车游客主要出游动机为休闲度假、寻味美食、野外观光、机动灵活等。张学梅（2009）对峨眉山自驾车旅游服务体系进行探讨，指出了其目前存在的各类问题，并且提出了提升优化策略。江艳（2010）则以江西省自驾车旅游市场为研究对象，从物流的角度分析自驾车游客所需的各类服务。王秀娟（2009），孙磊（2010）也对自驾车旅游进行了相关的研究。

二、武夷山自驾車旅游发展现状

武夷山自驾车游客近年来呈现出暴涨的趋势，据初步调查，武夷山2016年国庆期间，约有6万辆自驾车游客到访。同时，武夷山景区南入口经过重新扩建，停车位大面积的扩张，以及三木自遊小镇的建成，武夷山的自驾车旅游逐渐进入了黄金时段。

三、武夷山自驾车旅游存在问题分析

本研究采用现场调查、访谈和问卷调查的方法收集所需数据。问卷内容包括三个部分：第一部分主要是调查游客对自驾车旅游一般认知;第二部分是调查游客对武夷山风景区自驾车配套设施评价;第三部分是游客基本信息，调查时间为2016年4月、5月清明节和五一劳动节期间，共发放300份问卷，收回270份，回收率90%，有效问卷235份，有效率87.03%。

本研究采用KMO-Bartlett的检验，分析问卷效度。一般情况下，信效度KMO-Bartlett值处于0.7-0.8，则表示效度较高，系数越大则效度越高。文章运用spss20对问卷效度进行检验，经统计分析得出KMO值为0.808，说明问卷的效度较高。另外，调研样本中，景区游客基本信息呈现以下特征（见表1），武夷山驾车旅游者以男为主，占到了63.5%，且大多数是以家庭为主的自驾游，女性占了36.5%，大多数是与自己的朋友或者同学出游，在女性自驾游市场上，可以再进行深一步的开发。从年龄阶段上来看，中青年游客占84.5%;从学历结构上来看，大专及以上学历占77.6%。可见，总体被调查的景区游客知识水平较高，对问卷的理解程度较强，能够较为客观的反应对武夷山自驾车旅游的认知与评价。

（一）交通道路标识系统有待提高

交通道路标识系统对自驾车游客是一个很重要的问题，虽然现在各类导航系统比较发达，但是自驾车游客还是会习惯看交通道路标识牌。有了道路标识牌，自驾游的游客能轻松的找到景区的位置，通过调查显示。对于武夷山的道路标识系统，非常满意占了47.8%，说明武夷山在景区标识上还没有做到让很多人满意，道路标识是通往旅游景区的指南针。但据游客表示，来到武夷山通往景区的标识和景区介绍很少，高速公路沿线的服务点对于旅游信息提供，景区介绍和旅游商品的销售基本没有，道路两旁连景区的图形标识和景区路线指示牌没有清晰可见，给自驾游带来很大的不便。

（二）自驾车旅游产品种类不够丰富

在调查过程中，对于武夷山自驾车旅游产品信息，非常满意和满意与一般不满意的几乎均等，游客评价不一，例如来自福建南平的李先生说，武夷山是个美丽的城市，这里是双遗产之地，景区发展进入成熟阶段，对自驾游提供的设施还是比较满意的，但来自山东的陈先生说，来到了武夷山，不知道该往哪里走，找加油站也找了很长时间，都是靠百度地图定位，而没有具体的指示具体，同时他也提到了武夷山景区发展应该多方位发展，延长产业链，提升附加值。

（三）自驾车旅游相关设施和服务的缺乏

自驾车旅游的相关设施是发展自驾游的必要条件，包括基础的硬件设施和软件设施。在进行自驾车露营调查时，对于自驾车旅游相关设施非常满意仅有10人。其中认为一般的占了35.7%，这表明武夷山的设施还没有给自驾车的游客带来更大的服务，比如：停车难、指示牌不清楚、交通问题、住宿问题、加油站、维修站导游问题等等，在一系列的相关设施都没有形成完整体系。

另外，有游客表示，碰到汽车在半路抛锚的问题，在武夷山没有办法很快的找到汽车施救服务。

（四）汽车旅馆还没有普及

很多游客都提到，在武夷山没有特色的汽车旅馆，认为一般的占到了47%，这是我们之前所预想的，因为汽车旅馆这个概念还没有普及，人们传统的观念还是去酒店住，尤其是在武夷山，汽车旅馆还没有普及，甚至只有自由小镇有汽车旅馆，汽车旅馆是一种新型的方式，可以体验不一样的住宿感官与住宿环境，因此，发展汽车旅馆，给自驾游游客不一样的出行体验，是发展的趋势，多方面的开发自驾游产品，提升综合实力。

（五）缺乏加油站和大的汽车维修店

加油站也是自驾车旅游的一个重要因素，这点认为重要的占了64.3%，非常重要的占了18.3%，说明在加油站这点上，自驾游游客认为是缺少不可的条件。因此，武夷山对于加油站的选择、加油站的距离、加油站离景区的位置等方面都应该考虑其中，为自驾车游客提供全方位的服务。

四、武夷山自驾车旅游提升方案

（一）加大景区的标识牌建设

武夷山以标识标牌为载体，凸现景观特色和旅游内涵，把自驾车旅游的标识牌简单清楚，让自驾车游客简单明了，在进入武夷山的道路位置，要设立武夷山的自驾车旅游标识牌，上面要写明前往所在景区的路线、所需的时间以及公里等，并且标识牌设立要传达一种向往之情，让游客感知到武夷山自驾车旅游完整的体系，同时，在景区的公交站以及停靠位置，要设立标识牌服务提醒，让游客的出住行全方位的体现出来。

（二）多方面发展自驾车旅游线路

武夷山不仅仅只有主景区，一些外围景区也很有特色，因为，要多方面的发展旅游线路，各景区之间实行合作，实行门票全包制，同时，其他地区也要建立自己的发展特色，有自己的旅游吸引物，不拘泥于局限发展。游客出游，可能有众多的旅游需求，包括观光、度假、休闲、娱乐等。自驾车游客也具有自身独特的特征与需求。他们的活动空间大，武夷山可以通过开发不同的自驾车路线，丰富自驾车旅游产品来满足游客需求。

（三）提供自驾车旅游的全方位服务

充分利用现有的科技手段，通过手机、网络，高速进出口及沿途的大屏幕等，发布武夷山景区的实时路况信息。尤其是节假日高峰期，大雾，道路结冰等不利于自驾车的天气情况，通过多种途径发布信息，供游客参照。鉴于现在的自驾车游客都使用导航，可以在高速休息区、收费站等地免费分发旅游交通图或者自驾车路线图等。

对于临时性的汽车抛锚、道路交通事故等突发状况通常会对影响车辆行驶效率，及时有效的道路救援和事故处理尤为重要。政府引导成立相应的施救公司，并且做好交通意外事故的预案，及时为出故障的游客提供服务。

（四）加强各部门之间的协调性

自驾游中涉及到的政府部门有旅游局、交通局、公安局等几个部门，加强各个部门之间的协作，为自驾车游客营造出一个良好发氛围。旅游局加强对景区的管理，尤其是停車场的建设以及建设自驾车游客服务中心。交通局则是要完善交通指示牌，公安局营造安全的自驾车环境。

（五）推行自驾游会员制度，呈链式发展

实行自驾游会员制度，来到武夷山三次以上或者十人以上，就可以申请武夷山旅游会员，并且给予会员制一定的权利义务。旅游业者要加强产品的信息回馈，定期与自驾车游客联系并联谊，建立旅游者个人资料和闲暇时间档案库，根据个人喜好及时推荐或量身设计旅游产品，刺激自驾车游客的持续消费。同时，可以让会员呈链式发展，带动区域之间的合作，带动会员地区之间的合作。不定时的举办自驾车旅游活动，吸引更多的自驾车游客。

（作者单位：武夷学院旅游学院）