探讨ETC全国高速公路联网对经济管理的价值

于艳丽

摘 要：当代经济社会正常运行的过程中，交通运输是其中一个非常重要的组成部分。随着我国人们生活水平的不断提高，经济社会的不断发展，各种各样的代步交通工具也逐步出现，在带给人们更多方便的同时会导致高速公路上的汽车流量大幅增加，造成交通拥堵等问题。要解决交通拥堵问题的发生就要对现在传统的收费模式进行完善，因此产生了ETC全国高速公路联网模式。

关键词：高速公路 ETC全国高速联网模式 交通运输

一、ETC收费模式应用现状

到目前为止，京津冀、山西、山东等很多省市都对ETC卡的通用进行了实现，上海、安徽、江西、湖南、江苏等南方的长三角地区也都基本上实现了ETC卡通用。以京津冀为中心全国高速公路联网将建设全国自动收费系统。2015年9月底，一些之前没有实现ETC一卡通的地区也都实现了联网通卡，为通过收集和分析全国高速收费情况数据并合理规划下一阶段的ETC發展，2015年底开始运用全国ETC联网评价系统。

在现有的技术基础上分省管理和规划高速公路，被认为提高行驶效率和解决高速公路拥堵的最有效手段就是ETC全国联网。到目前为止，ETC注册用户已达到1000万以上，并且有8000多条ETC专用车道。使用该方式的自营服务点达1000多个，使用该方式的用户也有上千人，另外还有6000多个银行合作站点，吉林省的ETC办理网点多达740个，2016年7月26日吉林省高速公告ETC用户突破30万大关。ECT收费模式正在逐渐发挥它的社会效益，终端的设置也取得了显著成效。

通过分析我国国家高速公路设置的目标，到今年年底，我国的收费管理会通过全国联网机构来实现，电子缴费率高于25%，轿车ETC使用率不低于32%；另外，还会将ETC基础设施进行完善，实现一体化客服模式，对各式、县区进行全方位的覆盖。实现这一目标后，正在形成一个以ETC系统为核心的庞大应用体系，这将会给车主带来极大的便利，车主只需要在自己的汽车上安装ETC系统，就可以随时充值和缴费在各个县级以上地区。

二、ETC全国高速公路联网的经济管理价值

通过研究调查证明，经常开车上高速的司机会深有体会，高速公路上一大拥堵路段是收费站。例如，值得一提的北京有名的杜家坎收费站就是一大堵点。通过现场调查统计表明，6条人工收费车道通过的汽车数量相当于一条ETC车道。通车时间仅仅只有4秒，远小于人工收费站的15秒，通行率得到大大的提高。一辆汽车使用ETC车道可以节省9秒时间，那么全国各地这么多车辆将会节省更多的时间。对于车流量较大的车站来说，ETC车道会更加明显的解决收费站拥堵问题，人们通过使用ETC减少了等待时间，给人们生活带来了便捷，也使高速公路变得更加通畅。

降低人们出行成本是除了节省出行时间、高速公路更加通畅以外的ETC的另一大优点，ETC不单单可以降低出行成本，同时能够达到节能减排的效果，也对全社会的物流成本进行节省。相比于过去的人工收费来讲，ETC可以节省服务网点和收费点的建设，可以减少大约百分之三十的人工费。由于等待时间的减少，个人出行的燃油量及燃油费用也会随之减少，节省了个人出行成本，同时汽车尾气排放量也会减少，据调查使用ETC收费系统比传统收费系统排放一氧化碳减少大约65%，排放的二氧化碳也减少了一半左右。

相比于一般公路而言他会有比社会效益更多的效益即经济管理效益，因此，可以按照市场化使高速公路采取企业化管理方式。征收行驶费对通行车辆来说也是合理的。就高速公路建设者来说，对于ETC自动收费系统的经济效益是只有降低收费力度并不断提高服务质量和水平才能达到理想的经济效益。因此，ETC的实施能够给我国高速公路带来巨大的经济效益，这可以大大促进我国整体经济发展，也会对我国的经济建设有很大的帮助。

三、结束语

本文简单分析了ETC全国高速公路联网的使用现状，并对其带来的巨大社会效益和经济效益进行了介绍。ETC收费不但可以减缓交通压力、减轻和避免高速公路上的行驶壁垒、减少收费站等待时间，而且对各个地区之间的社会交流经济交流有所帮助、扩大服务圈、经济圈，促进各地区产业的系统发展，同时可以节能减排、降低碳排放，对生态环境的建设也有巨大的影响。ETC作为一种全自动的收费方式，它方便快捷的特点会给经济管理带来巨大价值，能够促进经济的可持续发展。

参考文献：

[1]孙婧.倒计时——2015年将实现全国29个省份ETC基本联网[J].中国交通信息化，2015

[2]刘云峰.关于ETC全国联网运营服务与应用拓展的思考[J].北方交通，2015