高速铁路无砟轨道施工技术难点探讨

周斌　侯晓晶

[摘要]本篇文章针对高速铁路无砟轨道的施工技术难点展开了较为深入的研究，同时结合笔者自身经验总结出了几点可行性较高的技术控制措施，其中包括基础工程的沉降控制、施工材料的质量控制、无砟轨道刚度的均匀化控制以及无砟轨道铺设的精准控制等。

[关键词]高速铁路；无砟轨道；施工技术 文章编号：2095-4085（2017）02-0114-02

无砟轨道施工技术是由发达国家传人我国的，早在1968年，日本就研发并应用了一种型号为RA的平板式铁轨，在通过试验区的铺设测试以后，日本又于1971年将RA平板式铁轨应用到其新铁路线的运行区域中。经过了二十余年的研究发展，终于在二十世纪末期成功研发并制造出了框架型铁轨铺板，并在多个国家中都得到了广泛的应用。

1无砟轨道施工技术难点

相较于普通铁路，高速铁路无砟轨道的施工工艺表现的更加复杂，技术难点包括如下几个方面。

1.1地基沉降与变形

无砟轨道是需要通过扣件系统来维持整体形态的，这也就意味着必须要采用更加经济且合理化的处理措施，才能够保证轨道地基的稳定性达到应有标准。

1.2精密测量技术

很显然，传统类型的测量技术是无法较好的满足于高速铁路无砟轨道系统的施工需求的，因此需要应用更加精密的测量技术与更加先进的测量工具，才能够确保无砟轨道的平稳性。

1.3轨道平顺度

高速铁路与普通铁路的最大区别就在于，需要一次陛构建出可靠性强且稳固性高的轨道基础工程，同时还要充分考虑到轨道结构的完整性与平顺性。

1.4无砟道岔施工

无砟道岔施工需要严格按照相关规定来进行作业，在确保无砟轨道道岔之间无缝衔接的同时，还要根据实际的施工条件协调好不同区间、不同标段间的线路无缝衔接。

2无砟轨道施工技术控制

2.1基础工程的沉降控制

通过上文中的介绍可知，高速铁路无砟轨道技术具有十分明显的优势，为了将无砟轨道施工技术的实用性作用充分发挥出来，施工单位应当将发展重点放到提高高速铁路平稳性的工作之中。然而，需要同时注意的是，由于无砟轨道的平稳性是建立在铁路工程项目牢固性与稳固性的基础之上的，因此施工单位需要从根本上避免高速公路基础工程出现沉降或变形等问题。首先，施工单位的管理者需要结合具体的施工需求制定出高效的建设方案，同时要求所有施工人员严格按照施工技术参数来开展地基处理作业；其次，施工单位需要完全按照工程施工标准来进行路基填料，同时保证施工材料的质量；最后，如果在施工过程中出现基础工程沉降或变形的情况，施工人员需要在第一时间展开检测与分析工作，唯有当沉降或变形现象趋于合理范围内以后，才能正常进行后续施工。

2.2施工材料的质量控制

施工材料的质量控制工作关乎到整个无砟轨道高速铁路工程的建设水平，因此施工单位需要保证施工材料的质量与耐久性达到事先预定的要求标准。在施工材料中應用比例最大的即为水泥与砂浆，但由于此类材料具有比较明显的特殊性与敏感性，因此非常容易受到周边环境变化所带来的影响，而如果选用优质的水泥与砂浆，则能够更好的应对诸如施工环境中的温度与湿度变化。基于此，施工单位一方面要加强对施工材料的购买与运输环节的监管力度；另一方面还要对砂浆与水泥的成分展开分析检测，同时采用相匹配的搅拌器械，以此来保证施工材料计量的精准性。

2.3无砟轨道刚度的均匀化控制

无砟轨道刚度的均匀化控制重点即为桥路过渡段与岔区的刚度均匀性。在高速铁路无砟轨道工程的设计中，已经针对桥路过渡段的长度、型式、材料、施工工艺以及施工流程制定出了明确的要求标准，因此在施工过程中需要在此基础之上加大对施工方法与施工工艺的监管力度，确保整个施工流程可以达到要求标准，避免因桥路过渡段的刚度差异而导致线路的不平顺。除此之外，在针对无砟轨道进行施工设计时，需要综合考核岔区轨道的刚度以及扣件系统的刚度，按照设计标准来保证系统刚度相匹配。

2.4无砟轨道铺设的精准控制

高速铁路无砟轨道的铺设精准度必须要达到毫米级别，为了保证无砟轨道施工技术的顺利实施，施工人员需要事先做好精准定位与精密测量工作。其中主要包括控制定位、准确定位、线形定位以及构筑物定位等。

2.5无砟轨道施工组织的科学化管理

由于无砟轨道的施工技术比较复杂且接口多样化，因此无砟轨道工程项目必须要严格贯彻精细施工、精准定位的施工理念，同时还要加强对各个施工组织的编制与调配工作，制定出科学合理化的施工步骤与物流组织计划。

2.6无砟轨道工艺试验段的建设管理

在开展大规模无砟轨道工程项目的施工作业以前，施工单位需要优先开展对无砟轨道工艺性的测试实验，根据实验结果掌握各个技术要点的开展情况，在此基础之上优化施工工艺，完善施工细节。

3结语

框架型铁轨铺板必须要将轨道板的所有部位进行精准设置，而后再按照之前的测量数据来对轨道板进行稳固铺设，最后再采用CA砂浆对其展开彻底加固。