复杂环境下的大跨度连续箱梁施工技术

李冬

[摘要]大跨度连续箱梁施工技术是当前比较先进的一种施工技术措施，因其具有独特优势因此受到工程界的青睐。文章以石家庄枢纽工程跨工业站特大桥为例展开研究。

[关键词]复杂环境；大跨径；连续箱梁；施工 文章编号：2095-4085（2017）02-0106-02

1工程背景分析

新建石济客专引入石家庄枢纽工程跨工业站特大桥位于石家庄市境内，设计起讫里程为：D2K2+949.89～D3K12+048.44，全长9098.55 m，共计268跨。桥址于94～97#墩处采用（60+100+60）m，连续梁由西向东上跨电厂专用线立交，该段连续梁对应里程D2K6+149.19～D2K6+370.89，梁全长221.7m。

1具体施工技术分析

1.1桩基础施工

分别用20根95号桩和24根96号桩进行主墩施工。按照既有道路及现场地质情况与电厂专用线的位置关系，通过旋挖机设备施工。施工前，首先平整处理钻机行走范围与桩基范围，将杂物清除，平整施工场地，确保钻机平台的稳定、平稳，避免钻孔时钻孔失去稳定性，出现安全事故，对工程质量产生影响。机械设备施工时，机位要与石德线方向垂直，由专业人员指挥桩机现场施工。在夯实的地面和已平整的地面上施工，避免行走期间出现倾覆现象，从而将故障隐患排除掉。按照离既有铁路从近到远的顺序完成主墩钻孔桩施工，通过一打一的施工方式对桩基进行施工，避免灌注完混凝土后出现扰动。

1.2承台施工

开挖基坑：如图1所示。连续梁主墩及边墩承台用95-97#桩基进行施工建设，并且，铁路及公路工程与其相接近，按照施工场地条件，依据1：0.3-1：0.5比例对承台基坑进行放坡，将防护桩设置到铁路侧面。公路侧占压建华大街非机动车道，在封闭道路后，开挖承台，在开挖完成后，锚喷处理基坑四周工程。通过人工开挖清理基坑到标底标高后，用C15垫层混凝土浇筑，浇筑厚度维持在10 cm。开挖完成基坑工程后，将栏杆设置于四周进行防护，用φ48 m/n钢管对立杆进行施工，用钢管搭设横杆，防护栏杆高度维持在1.5 m。将密目网布置出来，警示标志设置在基坑周边，保证施工安全。

钢筋施工：在加工钢筋前，首先要清除干净钢筋表面的漆皮、磷锈等杂质，调直弯曲的钢筋。根据设计图纸下料，依据设计图纸对钢筋进行分类。如果没有详细钢筋弯勾，需要依据标准勾弯制处理。绑扎钢筋前，首先测量放样承台位置，将承台的轮廊线弹射出来，之后将钢筋的纵向位置标记出来，一次性完成绑扎。清扫桩基础，清洗桩头，将20 cm的垫块设置到垫层和第一层钢筋网之间，垫起底部钢筋，按照梅花型放置垫块，间距控制在1 m。按照设计要求，将桩基钢筋以喇叭型嵌入承台，并向承台中伸入1 m。按照设计图纸规定绑扎钢筋，首先对底层钢筋进行绑扎，绑扎结束后，对墩身轴线放样，将底面高程与墩身主筋位置定位出来。之后对顶层钢筋进行绑扎，并且将活动扣为顶层钢筋预留出来，便于混凝土捣固所浇筑的混凝土。

模板施工：绑扎完钢筋并检验合格后安装模板。用钢模板制作承台侧模，钢管加固、支撑其四周。在安装模板前，将脱模剂均匀涂抹到模板上。测量班施工放样处理承台四角点，将承台边线用墨斗弹设出来，一定要稳定、牢固的安装模板，接缝密实不漏浆。安装完模板后，认真细致的检查顶部标高、节点连接处、横向稳定性、平面位置。监理审核通过后，才可以浇筑施工。进行浇筑时，需要安排专门人员对模板质量进行检查，及时纠正处理模板中可能出现的偏差。

混凝土施工：混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在30℃以内，可在拌合水中掺人适量的冰块。采用溜槽施工，混凝土按配合比通知单在拌和站进行集中拌和。各种材料计量。浇筑混凝土前，模板内的杂物清除干净，不得有积水。浇筑从低处逐层扩展升高，并保持水平分层。使用插入式振动器，其分层厚度为30 cm。振动器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径1.5倍，振动器应避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振动器开动后方可插入混凝土内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。振动器靠近模板时，机头与模板应保持一定距离，一般为10 cm。混凝土浇筑完底层后，在浇筑上层时，振动器机头应稍插入至下层使两层结合为一体。

1.3桥墩施工

处理承台顶面：对放出墩柱十字线进行测量，将承台和墩柱接触面的浮渣、松动石子、凿毛清除干净，采用正确方法校正墩柱预埋钢筋，并将钢筋上的污泥及浮浆清除干净。

施工脚手架：用双排碗扣式脚手架进行施工。用人工方式搭设脚手架。在0.9 m处控制立杆的横向距离；1.2 m处控制立杆的纵向距离；1.2 m处控制大小横杆的步距。用碗扣型钢管支架进行施工。因为一些施工部位与道路桥梁侧较近，所以，需要通过布满安全网防护桥梁。将两根缆风绳设置到脚手架顶，远离既有线方向，且同既有线相平行。将地锚锚固杆设置出来，避免倾倒于脚手架的既有方向。用人工方式搭设所有脚手架，将绿色的密布网布设在其周围。

1.4施工挂篮防护

设置防护底板：防护底板的宽度为8 m，长度为12.8 m，分别通过12.9 m的I120工字鋼作为保护吊架的横梁，并且确保前后都设计出来。用外侧吊杆（φ32精扎钢）穿过工字钢割眼，通过螺栓固定。将铁板焊接到割眼处，强化螺栓本体。如果外侧前面与后面横梁吊杆长度不够，需要用连接器接长。4个10t的手拉葫芦设置于前后横梁，将其作为保险设施，进而对防护梁的高度进行调节控制。

设置挂篮正面与侧部防护设施：挂篮的外部设计和内部设计相同，在施工完成底部防护设施后，通过φ48钢管做护栏，焊接到底部平台上，护栏高控制在5.6 m，比梁面高出1.5 m，在2 m左右控制其间距，通过40mm×40mm×4mm角钢进行连接，将密目式安全网和目式铁丝网安装到钢管与角钢整体框架上，用高80 cm，厚度为3 cm的钢板和地面钢板焊接，从而将整体防护设施焊接成型。用φ16钢筋在合适的位置将防护框架和挂篮主体连接到一起。

梁段端部防护设置施工：用φ8钢管梁做护栏，同底部平台焊接到一起，护栏高度控制在0.8 m，2 m间距，底部通过3 mm厚钢板和地面钢板焊接到一起，同挂篮侧面以及前端同底部钢板构成一个封闭钢板盒子，避免液体和固体物的坠落伤害到施工人员人身安全，从而确保施工顺利完成。

2结语

综上所述，文章以新建石济客专引入石家庄枢纽工程跨工业站特大桥工程为例，对大跨度连续箱梁施工技术的应用情况进行了探究。基于此，有效掌握该项技术的原理和施工技术意义重大。