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公路工程项目路基路面压实施工技术研究

2017-05-20郭侨

建筑建材装饰 2017年1期
关键词:公路工程

郭侨

摘要:本文简单介绍了公路工程项目路基路面压实意义,同时分析公路工程项目路基路面压实质量得不到保证的因素,进而对公路工程项目路基路面压实施工技术进行研究,希望为相关人员提供借鉴,使我国路基路面压实施工质量不断得到提升。

关键词:公路工程;路基路面压实;施工技术研究

中图分类号:u416.217文献标识码:A文章编号:1674-3024(2017)01-77-02

前言

随着我国经济建设的不断发展,公路施工项目逐渐增多,而路基路面压实施工质量尤为重要,它决定着整个公路工程的施工质量,但是实际的施工中,有许多因素影响着压实施工质量,包括土中含水量、压实机械设备、压实厚度、碾压方式以及碾压速度,所以应该根据实际的工程情况,展开路基路面压实施工。

1.公路工程项目路基路面压实意义

首先,对路基路面进行压实作业,能够保证工程路面的稳定性。压实度的大小与路面稳定息息相关,压实度小,则会使路基路面材料间空隙过大,稳定性不足,在雨水的侵蚀下,水分能够很快渗透到其中,对路基路面造成破坏,最终发生变形现象,不利于公路的良好运行,对整体的施工质量也产生了影响。压实度大,则路基路面材料间的空隙会变小,在雨水的作用下,能够减少雨水渗透,减小雨水对路基路面的侵蚀作用,从而使路基路面具有一定的稳定性,保证了工程整体的施工质量。其次,压实作业能够保证路基路面的平整度。压实度的大小与路基路面平整度息息相关,如果压实度不够,则不会取得良好的压实效果,使路基的填土高度不一致,从而出现路面不均匀沉降问题,最终使路面凹凸不平,严重影响车辆行驶,影响路面平整度。另外,压实作业能够保证路面的强度,最终保证路面的耐久性,路面耐久性受到许多因素的影响,包括稳定性以及平整性等,所以路面压实工作对路面的强度与耐久性有着重要的影响。

2.公路工程项目路基路面压实质量得不到保证的因素

2.1土中含水量

路基路面土中含水量直接影响其压实效果的好坏,它决定着路基路面的压实密度。随着压实作业的进行,土质的压实密度会不断增加,相对应的土中摩擦力和粘结力也会增加。如果土中含水量不高,土质中土粒之间内摩阻力会不断增加,当压实密度到达相应程度时,压实作业将不会在起到任何作用,压实干容量也较小,这时候的压实质量也最佳。如果土中具有较高的水分,土质中的水分就会对土粒起到润滑的作用,会使土粒间的内摩阻力减少,在相同的压力作业中,土质相同情况下,空气在体积中成分减少,而固体与水分却都在增加,如果水分一直增加,土中的含水量会超过标准的规定值,随着水分不断增加,土中内摩阻力却在不断的减少,这时土体中的空气体积已经无法再减少,同时水具有不可压缩的性质,所以在压实作业不变的情况下,土的干容量在不断降低,压实质量就会越差,所以土中含水量与压实效果息息相关。

2.2压实机械设备

不同的压实机械设备,会产生不同的压实效果。从大多数的施工情况来看,在重量相同时,钢轮压路机压实效果没有震动压路机的压实效果明显,而在一般情况下,重型的压实机械压实效果更佳,轻型的压实机械压实度较小,效果次之。

2.3压实厚度

压实厚度也是影响压实效果的因素之一,从众多的施工中可以看出,压实厚度要适宜,过大或者过小都不利于压实效果,如果压实厚度过大,上层的压实度会受到影响,同时也会使下层压实度到不到标准要求。并且,不同的碾压设备有各自规定的碾压厚度范围,所以在实际的压实厚度设置上,应该将机械设备、工程要求、土质情况等综合进行考虑。

2.4碾压方式

在路基路面压实工作中,有很多不同的碾压方式,不同的碾压方式产生的碾压效果也会不同,但在施工规范中有具体的规定,在进行碾压工作时必须按照规定形式进行,应遵循先边缘后中间,先缓慢后快速,由轻到重的碾压形式,这种方法是碾压工作的标准方法,对于实际的压实质量比较有利,但是,这种碾压方式并不适合所有的工程项目,具体的碾压方式还是要根据工程实际情况确定,这样才能最大程度上保证压实质量。

2.5碾压速度

有关的研究数据显示,碾压速度很大程度上影响着压实质量,它与压实质量的好坏直接相关。在压实作业过程中,若碾压速度太快,会出现工程路面不平整的现象,若碾压速度过慢,会对受压材料产生较大的荷载,会使其质量功能遭到破坏,从而出现相应的质量问题,所以碾压速度应该在合理的范围内,根据工程材料实际情况进行调整。

3.公路工程项目路基路面压实施m技术研究

3.1压实作业施工技术研究

提升压实作业的施工质量,主要从以下方向进行:首先,在进行压实作业时,要将压实段的长度与摊铺速度作为重点,要将长度与速度综合进行考虑,保持整个压实作业匀速且稳定。根据外在的自然条件,改变碾压的长度,当作业环境温度偏高,同时没有较大的风速时,要将碾压长度增长,如果温度偏低,同时风速较大时,实际碾压长度不宜过长。其次,在进行实际的压实作业时,要时刻注意压实材料情况,如果发现沥青混合料过干,使得碾压效果不理想,可以在碾压轮上洒上一定量的水分,从而改善碾压效果。要注意的是,如果路面面层铺料还没有达到一定的强度,不可以在上面施加任何形式的重力,包括机械设备等较重的物体,并且要保证路面面层的整洁度,不能随意将油料等杂物撒入其中。另外,如果压实作业中存在不能压实的部分,应该运用振动夯板来完成。最后,碾压段的长度不能随意决定,要将沥青出场温度和混合料的质量,结合施工时自然环境条件进行设定。

对于土质湿度较高的压实工作,要根据设计要求以及压实标准进行,由于土质原因,要将实际的压实值适度的降低,一般减低范围在2%-3%之间。对土质的天然稠度也有一定的要求,具体应不大于1.1,而液限不能小于40,压实标准为轻型标准:要适当增加土中生石灰的比例,能够强化填料的性能,也可以运用适当的吸水材料对土质进行固定。

对于土质为黄土时,应将土中的含水量进行控制,保证土体能够达到压实的效果。所以对土质的冲压次数极为重要,一般保持在30次左右,缓慢进行路堤边缘的压实作业,以保证土中的最佳含水量,也保证了设备的施工安全性,如在压实作业中发现压实面出现褶皱,应该进行再次压平。

为了保证公路路基路面夯实效果,应在运用高水平的夯实机进行夯实作业,一般夯锤重量在8-40吨,距地面高度为6-25米,呈自由落体对路基路面进行冲击夯实,通过不断的夯实作业,减少土体中的空气以及水分,使土体紧密度得以增加,从而提升路基路面的承载能力与稳定性,保证公路路基路面的压实效果。

3.2做好压实质量的检测工作

压实作业完毕之后要对其压实质量进行检测,以确定实际的压实效果,主要的方法有两种,一种是核子密度仪法,另一种是灌砂法。前者更适合测定沥青混合料路基路面,具体的测定厚度要在21厘米左右,对于沥青表面和土基层测定方法不同,沥青表面要运用散射法进行测定,后者则要用直接投射的方法。主要的测定方法如下:首先,要将进行测定的位置标出,同时对仪器进行预热。对于位置的选择可以采用随机抽样法进行,注意核子仪不能随意放置,要保持平穩,以免结果存在误差。然后,读取数据。通过开关将设备开启,根据相应的测量标准进行测量,读取显示的相关数据,将仪器关闭。最后,测定完毕要将仪器放置在固定的仪器箱中,不能随意放置,避免仪器受到损害或者丢失,也很好的避免施工人员受到伤害。对于灌砂法来说,这种方法是进行路基路面压实质量测定的标准方法,不过这种方法存在一定的局限性,对于填石路堤情况并不适用。

4.总结

总之,路基路面的压实施工对公路的整体质量息息相关,做好路基路面的压实工作能够保证路基路面稳定性、平整性、强度,最终提升公路路基路面的耐久性,从而保证整个公路的质量以及使用期限。做好压实作业以及压实质量的检测工作意义重大,相关人员应不断在实践中总结,不断对该技术进行优化,从而提升路基路面施工质量。

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