公路工程项目路基路面压实施工技术研究

郭侨

摘要：本文简单介绍了公路工程项目路基路面压实意义，同时分析公路工程项目路基路面压实质量得不到保证的因素，进而对公路工程项目路基路面压实施工技术进行研究，希望为相关人员提供借鉴，使我国路基路面压实施工质量不断得到提升。

关键词：公路工程；路基路面压实；施工技术研究

中图分类号：u416.217文献标识码：A文章编号：1674-3024（2017）01-77-02

前言

随着我国经济建设的不断发展，公路施工项目逐渐增多，而路基路面压实施工质量尤为重要，它决定着整个公路工程的施工质量，但是实际的施工中，有许多因素影响着压实施工质量，包括土中含水量、压实机械设备、压实厚度、碾压方式以及碾压速度，所以应该根据实际的工程情况，展开路基路面压实施工。

1.公路工程项目路基路面压实意义

首先，对路基路面进行压实作业，能够保证工程路面的稳定性。压实度的大小与路面稳定息息相关，压实度小，则会使路基路面材料间空隙过大，稳定性不足，在雨水的侵蚀下，水分能够很快渗透到其中，对路基路面造成破坏，最终发生变形现象，不利于公路的良好运行，对整体的施工质量也产生了影响。压实度大，则路基路面材料间的空隙会变小，在雨水的作用下，能够减少雨水渗透，减小雨水对路基路面的侵蚀作用，从而使路基路面具有一定的稳定性，保证了工程整体的施工质量。其次，压实作业能够保证路基路面的平整度。压实度的大小与路基路面平整度息息相关，如果压实度不够，则不会取得良好的压实效果，使路基的填土高度不一致，从而出现路面不均匀沉降问题，最终使路面凹凸不平，严重影响车辆行驶，影响路面平整度。另外，压实作业能够保证路面的强度，最终保证路面的耐久性，路面耐久性受到许多因素的影响，包括稳定性以及平整性等，所以路面压实工作对路面的强度与耐久性有着重要的影响。

2.公路工程项目路基路面压实质量得不到保证的因素

2.1土中含水量

路基路面土中含水量直接影响其压实效果的好坏，它决定着路基路面的压实密度。随着压实作业的进行，土质的压实密度会不断增加，相对应的土中摩擦力和粘结力也会增加。如果土中含水量不高，土质中土粒之间内摩阻力会不断增加，当压实密度到达相应程度时，压实作业将不会在起到任何作用，压实干容量也较小，这时候的压实质量也最佳。如果土中具有较高的水分，土质中的水分就会对土粒起到润滑的作用，会使土粒间的内摩阻力减少，在相同的压力作业中，土质相同情况下，空气在体积中成分减少，而固体与水分却都在增加，如果水分一直增加，土中的含水量会超过标准的规定值，随着水分不断增加，土中内摩阻力却在不断的减少，这时土体中的空气体积已经无法再减少，同时水具有不可压缩的性质，所以在压实作业不变的情况下，土的干容量在不断降低，压实质量就会越差，所以土中含水量与压实效果息息相关。

2.2压实机械设备

不同的压实机械设备，会产生不同的压实效果。从大多数的施工情况来看，在重量相同时，钢轮压路机压实效果没有震动压路机的压实效果明显，而在一般情况下，重型的压实机械压实效果更佳，轻型的压实机械压实度较小，效果次之。

2.3压实厚度

压实厚度也是影响压实效果的因素之一，从众多的施工中可以看出，压实厚度要适宜，过大或者过小都不利于压实效果，如果压实厚度过大，上层的压实度会受到影响，同时也会使下层压实度到不到标准要求。并且，不同的碾压设备有各自规定的碾压厚度范围，所以在实际的压实厚度设置上，应该将机械设备、工程要求、土质情况等综合进行考虑。

2.4碾压方式

在路基路面压实工作中，有很多不同的碾压方式，不同的碾压方式产生的碾压效果也会不同，但在施工规范中有具体的规定，在进行碾压工作时必须按照规定形式进行，应遵循先边缘后中间，先缓慢后快速，由轻到重的碾压形式，这种方法是碾压工作的标准方法，对于实际的压实质量比较有利，但是，这种碾压方式并不适合所有的工程项目，具体的碾压方式还是要根据工程实际情况确定，这样才能最大程度上保证压实质量。

2.5碾压速度

有关的研究数据显示，碾压速度很大程度上影响着压实质量，它与压实质量的好坏直接相关。在压实作业过程中，若碾压速度太快，会出现工程路面不平整的现象，若碾压速度过慢，会对受压材料产生较大的荷载，会使其质量功能遭到破坏，从而出现相应的质量问题，所以碾压速度应该在合理的范围内，根据工程材料实际情况进行调整。

3.公路工程项目路基路面压实施m技术研究

3.1压实作业施工技术研究

提升压实作业的施工质量，主要从以下方向进行：首先，在进行压实作业时，要将压实段的长度与摊铺速度作为重点，要将长度与速度综合进行考虑，保持整个压实作业匀速且稳定。根据外在的自然条件，改变碾压的长度，当作业环境温度偏高，同时没有较大的风速时，要将碾压长度增长，如果温度偏低，同时风速较大时，实际碾压长度不宜过长。其次，在进行实际的压实作业时，要时刻注意压实材料情况，如果发现沥青混合料过干，使得碾压效果不理想，可以在碾压轮上洒上一定量的水分，从而改善碾压效果。要注意的是，如果路面面层铺料还没有达到一定的强度，不可以在上面施加任何形式的重力，包括机械设备等较重的物体，并且要保证路面面层的整洁度，不能随意将油料等杂物撒入其中。另外，如果压实作业中存在不能压实的部分，应该运用振动夯板来完成。最后，碾压段的长度不能随意决定，要将沥青出场温度和混合料的质量，结合施工时自然环境条件进行设定。

对于土质湿度较高的压实工作，要根据设计要求以及压实标准进行，由于土质原因，要将实际的压实值适度的降低，一般减低范围在2%-3%之间。对土质的天然稠度也有一定的要求，具体应不大于1.1，而液限不能小于40，压实标准为轻型标准：要适当增加土中生石灰的比例，能够强化填料的性能，也可以运用适当的吸水材料对土质进行固定。

对于土质为黄土时，应将土中的含水量进行控制，保证土体能够达到压实的效果。所以对土质的冲压次数极为重要，一般保持在30次左右，缓慢进行路堤边缘的压实作业，以保证土中的最佳含水量，也保证了设备的施工安全性，如在压实作业中发现压实面出现褶皱，应该进行再次压平。

为了保证公路路基路面夯实效果，应在运用高水平的夯实机进行夯实作业，一般夯锤重量在8-40吨，距地面高度为6-25米，呈自由落体对路基路面进行冲击夯实，通过不断的夯实作业，减少土体中的空气以及水分，使土体紧密度得以增加，从而提升路基路面的承载能力与稳定性，保证公路路基路面的压实效果。

3.2做好压实质量的检测工作

压实作业完毕之后要对其压实质量进行检测，以确定实际的压实效果，主要的方法有两种，一种是核子密度仪法，另一种是灌砂法。前者更适合测定沥青混合料路基路面，具体的测定厚度要在21厘米左右，对于沥青表面和土基层测定方法不同，沥青表面要运用散射法进行测定，后者则要用直接投射的方法。主要的测定方法如下：首先，要将进行测定的位置标出，同时对仪器进行预热。对于位置的选择可以采用随机抽样法进行，注意核子仪不能随意放置，要保持平穩，以免结果存在误差。然后，读取数据。通过开关将设备开启，根据相应的测量标准进行测量，读取显示的相关数据，将仪器关闭。最后，测定完毕要将仪器放置在固定的仪器箱中，不能随意放置，避免仪器受到损害或者丢失，也很好的避免施工人员受到伤害。对于灌砂法来说，这种方法是进行路基路面压实质量测定的标准方法，不过这种方法存在一定的局限性，对于填石路堤情况并不适用。

4.总结

总之，路基路面的压实施工对公路的整体质量息息相关，做好路基路面的压实工作能够保证路基路面稳定性、平整性、强度，最终提升公路路基路面的耐久性，从而保证整个公路的质量以及使用期限。做好压实作业以及压实质量的检测工作意义重大，相关人员应不断在实践中总结，不断对该技术进行优化，从而提升路基路面施工质量。